大流行減少了歐洲的土耳其卡車銷售量

在大流行中，歐洲的新卡車銷量下降了27,3％，土耳其的新卡車銷量增長了122,9％，歐洲大流行負數超過16噸，到2020年貨車和拖車銷量與上年相比下降了27,3萬輛198輛，減少了352％。 重型商用車市場在德國萎縮了26％，在法國萎縮了25,8％，在西班牙萎縮了22,1％。

在土耳其，重型商用車協會（TAİD）根據2020年的數據，在16噸重型商用車市場銷售量超過7輛300輛之後，16萬輛270輛上升了，與上一年相比增長了122,9％。 另一方面，半掛車市場達到了197輛，與去年同期相比增長了7％。 簡而言之，在231年，歐洲的新卡車銷量下降了2020％，且極具吸引力，而土耳其的新卡車銷量吸引人，增長了27,3％。

TTT Global Group董事長Dr. Dr.注意到儘管發生了大流行，但土耳其卡車市場的積極發展為物流業帶來了希望。 阿肯·阿斯蘭（AkınArslan）說：“在我們國家，平均每天運送450萬卡車的FTL。 超過1.2萬經過SRC認證的卡車司機在這裡吃麵包。 土耳其卡車市場的獨特動態也表明了自己在大流行中的地位。 對於全球卡車製造商而言，土耳其是一個充滿活力的市場，直到他們再次看到並成為必不可少的市場。 100億美元的土耳其物流業充滿希望地進入了2021年。 如果土耳其物流業通過Tırport提供端到端的數字化轉型，並得到適當的投資支持，到2030年其市值將達到1萬億美元”。

土耳其一天運送450萬輛整車，佔個人卡車的95％

土耳其是歐洲最大的卡車市場，突顯了TTT全球集團總裁Dr. AkınArslan解釋了以下內容：

“我們國家是歐洲最大的卡車市場，有超過850萬輛卡車在道路上行駛，1.2萬名SRC認證卡車司機，近8家大大小小的運輸公司，每天有450萬輛卡車的交通。 土耳其 95% 的卡車為私人所有。 事實上，10年前，物流企業的自有率在40%左右，如今這一比例已經跌破10%。 很多大型物流公司根本沒有自有卡車。 土耳其業務量最大的10家物流公司平均自持比例低於20%。 日益嚴峻的經濟形勢，在過去10年裡迅速失去了利用自有財產進行合同物流的物流公司。 因為購買一輛全新卡車大約需要100-120萬歐元。 在土耳其，貨運價格處於邊緣，回程負載始終是一個問題，投資卡車的投資回報期超過 10 年。 由於折舊和維護成本增加，這是一個難以忍受的漫長時間。 因此，我國95%的卡車屬於個人，超過1萬個家庭靠這裡謀生。”

65歲以上的土耳其人中有11％的卡車在路上

TTT全球總裁Dr. Dr.表示，卡車的銷售量今年將繼續增長，原因之一就是要更新卡車，原因之一是今年將繼續增加卡車的銷售量。 AkınArslan的講話如下：

“根據2021年3月的數據，土耳其的938萬輛732輛卡車中有859萬670萬14,8輛註冊貨車。 其中只有0％處於5-2021歲年齡段。 截至65年初，土耳其有51％的卡車在道路上行駛，而11％的卡車使用壽命超過61年。 歐盟和英國有0％的卡車年齡在5-82歲之間。 在德國，有5％的卡車不到XNUMX歲。 與歐洲相比，土耳其卡車和貨車年齡段的環境敏感性快速發展，這可能帶來風險。 在未來的一段時間內，這將加快土耳其卡車的更新過程，可以說在新卡車市場的銷量將繼續增加。