金門大橋（英語：Golden Gate Bridge）是一座懸索橋，橫跨加利福尼亞州舊金山灣入口處的金門海峽。
目前，它是世界第七長的吊橋。 這座橋的長度為2,73公里，兩腳之間的距離為1,28公里，其高度達到235米。 有六條車道。 該橋將舊金山與馬林縣的北部地區以及更稀疏的納帕和索諾瑪山谷連接起來。
製造
建造通往海灣的橋樑的想法可以追溯到1872年。 但是，直到1920年代輪渡能力達到極限時，這些年的吃水才被觸及。 這座橋的建造是在有爭議的總工程師約瑟夫·B·施特勞斯（Josef B. Strauss）的指導下於5年1933月27日至1937年11月XNUMX日進行的。 施工期間有XNUMX名工人死亡。
在金門大橋的建造過程中，克服了當時的技術難題，並且打破了許多橋樑建造記錄。 這些; 最高的腳（227 m），最長的（2.332 m），最粗的繩索（92 cm）和最大的水下地基。 這些基礎必須在海峽非常強烈的潮流中建立。 另一個令人驚訝的事情是，它是在失業和飢餓普遍發生的時候完成的，花費了多達35.000.000萬美元。 這座橋重達887.000噸。 600.000萬個鉚釘將塔的樑和梁組合在一起，最後一個是純金。 該橋一直是世界上最長的懸索橋，直到1964年在紐約建造了Verrazano-Narrows橋。
半路地獄俱樂部
安全網在施工期間被拉下了橋下，挽救了19名員工的生命。 這些人後來形成了他們所謂的“半路通向地獄俱樂部”。 當該網絡在完成階段無法容納下落的建築腳手架時，有10個人與墩台墜落而喪生。
名稱的由來
這座橋的名字來自於通向舊金山灣的1,6公里寬的海峽（金門或金索普拉）。 據說這個名字之所以如此命名，是因為它使人想起了金角號，它是由約翰·C·弗里蒙特船長在1846年加利福尼亞州襲擊金礦時給伊斯坦布爾的船長Chrysoceras或伊斯坦布爾的金角號命名的。
交通
27年1937月XNUMX日中午十二時開放通車，白宮總統富蘭克林·羅斯福（Franklin D. Roosevelt）發出電報信號。 在開口處，傳統上是剪彩帶，而不是鍊子。
每天有100.000輛汽車使用這座橋，並且這個數字每年以大約10％的速度增長。 返回城市的成本為每車軸2,50美元。 與舊金山-奧克蘭灣大橋不同，金門大橋已經獲利數十年，儘管保護成本很高，因為它不是由不銹鋼製成。
油漆
雖然在最初的計劃中計劃將其塗成灰色，但美國海軍希望將橋樑塗成黑色和黃色條紋，以便可以從艦船上輕鬆看到。 建築師處於整理階段 埃德溫·莫羅 當他看到帶有紅色不銹鋼防護底漆的橋樑時，他做出了決定。 與海洋和天空分開的時候，他選擇了溫暖的橙色，他認為這將與海灘上的自然環境和諧相處。 此顏色還用於高速公路和高速公路上的警告標誌 國際橙 被稱為。
定期的油漆更新是橋樑維護的主要工作。 油漆可防止鋼部件生鏽。 有一個誤解，認為整個橋是定期塗漆的。 實際上，當橋樑首次塗漆時，它先塗有鉛化合物底漆和不銹鋼保護層，除了在前27年修理了所需的零件外，沒有重新塗漆。 1965年，生鏽進展得如此之快，以至於開始實施一項計劃，將所有油漆刮掉，用塑料基無機矽酸鋅底漆進行油漆，並在其上塗上乙烯基清漆。 在1990年，覆蓋清漆被符合當時標準的丙烯酸乳液所取代。 此重新粉刷程序於1995年結束。 如今，一支由38名畫家組成的團隊致力於修復油漆的磨損部分。
城市的象徵
金門大橋是舊金山市和整個舊金山灣區以及許多美國以及紐約自由女神像的象徵。
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