以薩姆松為起點的黑海沿海公路的建設，緩解了奧爾杜、吉雷松、特拉布宗、里澤、阿爾特溫等省的公路交通，為該地區的貿易和旅遊業帶來了活力。 黑海省份到首都安卡拉的交通是通過喬魯姆，到伊斯坦布爾的交通是通過奧斯曼哲克通過梅爾吉豐-蓋雷德。 喬魯姆省已經位於黑海地區，尤其是北部地區具有“內黑海”氣候和植被的特徵。
喬魯姆一百多年來一直怀揣著“鐵路”的夢想，黑海各省多年來的願望和期望是從安卡拉-喬魯姆-薩姆松-奧爾杜-吉雷松通往薩爾普邊境大門-特拉布宗-里澤路線，將從格魯吉亞到達阿塞拜疆。高速列車和貨運線……在這種情況下，一條鐵路線將從安卡拉延伸到高加索地區，並與土耳其和中亞突厥共和國一起擁抱21世紀下半葉將創造歷史。
但是，為響應黑海省的這一期望，正在計劃修建一條通過埃爾津坎到達薩爾普邊境門的線路。 埃爾金坎（Erzincan）是前交通部長兼總理BinaliYıldırım的故鄉，安卡拉-約茲加特-西瓦斯（YHT）捷運線已完成，該線路將在下一階段連接到埃爾金坎。 在計算中，這條線通過Sivas-Erzincan-Trabzon-Rize連接到Sarp。 因此，即使研究和項目仍在繼續的安卡拉-Çorum-SamsunYHT線長時間完成，Samsun-Ordu-Giresun-Trabzon線也將被禁用。
但是，為了使黑海地區具有完整的鐵路運輸，不應排除達特拉布宗地區的黑海省份，並且不應落後於監視黑海沿岸的YHT項目。 在這一點上，Çorum，Samsun，Ordu和Giresun以及內黑海地區的其他省份似乎有義務聯合起來並發起聯合遊說。 因為，正如我們在開始時提到的，該項目是一個重要項目，它將決定21世紀下半葉及其後幾個世紀黑海地區的命運。 換句話說，黑海人民對他們的子孫後代和歷史的責任。 （來源：Çorumhaber）
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