TOGG首席執行官GürcanKarakaş在向Kocaeli商會的發言中談到了國內汽車項目。 到2020年底，供應商選擇的自動完成系統代表Karakas（來自土耳其的供應商中佔75％）表示他來自Kocaeli，其中有26％來自供應商。
TOGG首席執行官M.GürcanKarakaş以特邀發言人的身份出席了科賈埃利工業聯合會的會議，在向大會成員的演講中告訴了以下內容：
“我們的開發，工程和生產流程將按照我們計劃的時間表快速繼續進行，該計劃旨在為汽車帶來更多生命。 我們認為Kocaeli及其周圍環境對於我們的工業部門，尤其是汽車工業而言，正處於非常寶貴的時刻。 在我們的研究中，至關重要的是，世界各地的成功企業在生產和開發過程中都必須靠近景點中心。 靠近可以合作的合格人員和合格公司非常重要。 在這種情況下，我們處於布爾薩，科賈埃利和伊斯坦布爾的三角地帶。 我們選擇的供應商中有75％的供應商有26％在土耳其的Kocaeli經營。
汽車行業的所有遊戲規則都在變化。 因為客戶的期望正在改變。 技術的飛速發展為汽車行業帶來了全新的機遇。 再次，隨著數字化發展而出現的對智能設備的需求促使人們適應這種舒適感。 2032年至2033年將是該行業的轉折點。 內燃機汽車的份額將下降到50％以下。 我們看到大型汽車公司的合併以適應新的世界，他們正在努力創造協同效應。 但是，當您將兩隻大象合併在一起時，瞪羚就不會。 在這種新的競爭環境中，擁有大量資金的並不是老牌名人。 那些有創造力，樂於合作的人，那些企業家是將獲得更大份額的利潤並取得成功的人。
出發時，我們最基本的原則是我們產品的知識產權和工業產權屬於我們的100％。 在這種情況下，電池模塊將在我們早些時候宣布的土耳其生產。 在我們在這個問題上的合作即將到來的階段，將在我國的電池技術生產中採取步驟。 擁有自己的電池技術的國家在世界範圍內不超過10個。 我們將躋身這些國家之列。
汽車上市後的頭18個月，我們將專注於在國內市場取得成功。 對於無法在國內市場上取得成功的品牌來說，在出口市場上取得成功是不可能的。 出口對我們所有人來說都是非常重要的問題。 中國甚至對經銷商組織有需求。 但是，我們將按照此處的計劃進行，我們將在正確的時間到達正確的位置。 我們會竭盡全力避免對我們的車輛提出絲毫抱怨。”
關於電動汽車的稅收增加問題，卡拉卡斯說：“那些在電動汽車轉型方面快速發展的國家屬於在這一領域具有發言權的國家。 因此，電動汽車在全世界都需要積極的歧視。 他說，稅收計劃的周期性變化或目前的討論不會影響TOGG的計劃，該計劃是在一項15年計劃中製定的，旨在從誕生開始就生產電動汽車。
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