IMM 將解決司機商人問題的提案提上議程，其中包括將 750 輛小巴和 250 輛小巴改裝成出租車，但再次遭到 UKOME 的拒絕。 IMM管理員指出，此次轉型不存在法律問題，並表示對該提案的討論只是分散注意力。
IMM 通過與商人會面和評估該地區準備的 1.000 個新出租車項目已第六次被列入 UKOME 議程。 在 IMM 秘書長 Can Akın Çağlar 的主持下，6 月份在 Yenikapi Kadir Topbaş 表演和文化中心舉行的會議上，討論了上個月提交給小組委員會重新評估的 1.000 個出租車項目。
IMM負責運輸的副秘書長Oran Demir提醒說，雖然UKOME的政府部門代表表示，如果通過退出6.000輛出租車項目提出提案，他們會投贊成票，但此後他們投票的次數並不多。 德米爾表示，該問題的法律方面沒有任何限制，他們認為對該提案的反复討論會分散注意力。
IBBB 法律顧問 Eren Sönmez 表示，在國務委員會關於 2016 年 Şanlıurfa 案件的決定中，UKOME 指出，它有權確定該市內的商用車輛及其技術特徵，因此該案件被駁回。
交通和基礎設施部伊斯坦布爾交通主任塞爾達爾·於塞爾（Serdar Yücel）辯稱，有這樣的需要，但這個問題沒有法律依據，並表示，“我們表達的意見是，這個問題應該合法地繼續下去”。
伊斯坦布爾出租車司機商會會長埃於普·阿克蘇（Eyüp Aksu）認為，出租車不被視為公共交通工具，這種改造做法並不存在，並聲稱“通過申請，出租車司機的權利利益被篡奪”。
小巴及小巴商戶代表表示，商戶的問題非常嚴重，商會主席只是自行發表意見，沒有徵求任何商會的意見。 代表們表示，在商會會議上簽署了落實做法，並邀請阿克蘇簽署並支持解決商會的問題。
該提案經評估後付諸表決，但第六次被多數政府代表和商會代表否決。 IMM秘書長Can Akın Çağlar建議小組委員會再次討論該問題並進行表決。 該提案包括將6輛小巴和750輛小巴改裝為出租車，以多數票再次提交小組委員會審議。
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