CHP奧爾杜省主席Atila Şahin表示，黑海需要一條鐵路，AK黨團副主席努曼·庫爾圖穆什(Numan Kurtulmuş)在2015年承諾修建鐵路，但沒有兌現，“我向我們的同胞們呼籲，我將遵循薩姆松-薩普高鐵項目，我將確保這個項目的實現，我會盡我所能。 我保證。” 說。
熱電聯產奧爾杜省主席沙欣在熱電聯產省大樓舉行記者會時表示：「多年來，公路運輸一直是我國的優先事項。 在共和國的最初幾年，特別是在多黨制時期之前，政府非常重視鐵路網的建設。 然而，1960年代以後，由於某些原因，國家統治者更加重視公路運輸。 在這一點上，鐵路和海運的建設和運營成本比公路運輸更經濟是大家公認的。
鐵路便宜 高速公路昂貴
鐵路運輸成本在建成後在成本遞減的條件下實現。 在公路運輸中，成本不斷增加。 這條高速公路的建設和維修費用都非常昂貴。 而且已經確定它磨損得非常快。 然而，鐵路運輸卻有相反的情況。 一旦完成，維修成本非常低。 因此，科學家認為成本遞減系統是有效的。
一個的成本是 4 里拉，另一個是 2,5 里拉
再次，從運輸成本來看，鐵路運輸比公路運輸便宜得多。 這是有數字證明的。 例如，公路運輸費為每人 4 里拉，而鐵路運輸費為每人 2.5 里拉。 換句話說，最便宜、最好、最快的運輸物流網就是鐵路。 無論是客運還是貨運，鐵路都是我區最經濟、最快速的交通方式。
榛果運輸鐵路
特別是在黑海地區，從薩姆松到特拉布宗，產品是榛果。 透過鐵路以最快的方式和最低的成本運輸該產品。 我記得前幾年，主要是採用海運。 鐵路和海運都比較經濟。 總之，當我們看看科學家的說法時，很明顯鐵路運輸比公路運輸便宜得多。
KURTULMUŞ 的承諾在哪裡？
那麼今天的政府對鐵路做了什麼？ 特別是在2015年，就在5月選舉之前，當時的議會候選人、當時的奧爾杜省議員努曼·庫爾圖爾穆什(Numan Kurtulmuş)宣布了我們地區的5個重大項目。 這 5 個大型項目之一是薩姆松-薩爾普高速鐵路。 他們在聲明中也表示，該項目將在2020年內生效。 好了，2021年已經過去了，我們迎來了XNUMX年。 我們做了研究，薩姆松-薩普高速鐵路項目是否存在，至少作為一個項目存在嗎？ 不幸的是，在我們的研究中，沒有這樣的項目。
為 SAMSUNG-SARP 投票
我認為，由於一些遊說團體的影響，這個計畫變成了一個從薩姆松到錫瓦斯、埃爾津詹和特拉布宗的持續計畫。 我在這裡再次呼籲：奧爾杜和吉雷松仍然是並且繼續是兩個陷入困境的省份。 我在這裡告訴並詢問我們所有的同胞。 我說，請問我們地區的執政代表，奧爾杜和吉雷松，既然你們有這樣一個項目，到目前為止你們在這個項目上做了什麼，下一步打算做什麼。 根據您收到的答案，確定您在即將到來的選舉中的偏好。
我們將打造 SAMSUN-SARPI
我在這裡向我們親愛的同胞們呼籲。我將關注薩姆松-薩爾普高鐵項目，並承諾盡我最大努力實現這個項目。（來源：Ordu Olay / Hasan Cem Özel）
正如修建從埃爾津詹到特拉布宗的鐵路是錯誤的一樣，修建從薩姆松到薩爾普的鐵路也是錯誤的。 薩姆松至奧爾杜沿海鐵路可依YHT標準興建。 因為奧爾杜之後有嚴重的地理障礙。 最合適的解決方案是提供海陸聯運，並建立一個與海運整合的火車站。 通往黑海所需的鐵路是從阿什卡萊到特拉布宗的常規鐵路。 這是南亞和北歐之間最短的過境路線，提雷博盧、特拉布宗和里澤就在這條路線的中間。
如果特拉布宗人民想要與伊斯坦堡建立替代連接，那麼它不是直達鐵路，而是海運。