北馬爾馬拉高速公路，耗資8億美元，已竣工

運輸和基礎設施部長AdilKaraismailoğlu說：“北馬爾馬拉高速公路的建設工程已經完成，該高速公路全長400公里，與連接道路相連。 北部的馬爾馬拉高速公路總計耗資8億美元。 我們預見，這筆費用將在很短的時間內收回。 在項目收益方面，我們每年節省的時間，燃料，二氧化碳排放量超過2億土耳其里拉”。

土耳其運輸區的Karaismailoğlu是北馬爾馬拉高速公路第7部分中最負盛名的項目之一，查看了Habibler-Hasdal在附近建築工地的工作。 向新聞界發表重要聲明的Karaismailoğlu也談到了Channel Istanbul Project。 提請注意“卡納爾伊斯坦布爾項目”是最具戰略意義的項目，該項目將為馬爾馬拉地區增值，卡拉伊斯梅洛盧說：“通過建設卡納爾伊斯坦布爾，我們將加強在世界貿易中的主張，並確保我們的世界遺產伊斯坦布爾和伊斯坦布爾人任何方式。”

“使用PPP進行的項目不會給國家預算帶來負擔和財務風險”

土耳其在世界上對我們國家進行社會和經濟發展的19年間，卡拉伊斯梅洛盧部長（Karaismailoğlu）指出，以驚人的速度將運輸和通訊投資，運輸和通訊中的所有投資聯繫起來，可以刺激該國的經濟，並指出該國的增長可以維持該國的經濟發展。並增加他們的就業機會。

Karaismailoğlu說：“很遺憾，我想對我們的公共私營部門投資說幾句話，這些投資遭到了毫無根據和故意的批評。 我們的運輸和基礎設施部會考慮該國的中短期和長期利益，確定哪些項目將通過公開招標進行，哪些項目將通過PPP進行。 使用PPP進行的所有招標都是公開招標，所有公司都可以參加，提供最合適報價的招標仍將保留。 在一段時間內轉讓我們項目的經營權的同時，我們讓承包商公司承擔了通行費以外的所有維護和維修服務，融資費用，翻新工程和運營費用以及施工費用。 因此，儘管這些項目在時機成熟時移交給了我們的交通和基礎設施部，但它們仍保持了第一天的資格並以全新的方式獲得，而不會給國家預算造成負擔和財務風險，”他說。

“大型預算項目在很短的時間內完成並帶到了我們的國家。”

Karaismailoğlu 部長表示，北馬爾馬拉高速公路、伊茲密爾-伊斯坦堡高速公路、YSS 大橋、1915 恰納卡萊大橋、歐亞隧道、伊斯坦堡機場、安卡拉-尼德高速公路等大型計畫始終首選PPP 方法：「如此龐大的預算很難實施。」它在短時間內完成並帶到了我國。 因此，當營運合約完成後，所有這些工程將成為土耳其共和國及其公民的專有財產。 例如，包括Yavuz Sultan Selim大橋在內的北馬爾馬拉高速公路第三段將在3年運營期結束後像新建的一樣交付給我們州。”

“在確保國際物流流動方面，完成馬爾馬拉高速公路環非常重要”

Karaismailoğlu部長強調說，通過提高道路的運營性能，每年可以節省約19億里拉的時間和燃料，具體如下：“眾所周知，北部馬爾馬拉高速公路是馬爾馬拉林吉的組成部分。 就確保國際物流流動而言，在我國大部分工業和貿易活動發生地的馬爾馬拉地區，馬爾馬拉高速公路環的建成非常重要。 我們有9個省與馬爾馬拉高速公路環網互動。 這些省份佔該國人口的37％，占出口的75％，佔國內生產總值的65％。 另一方面，中東走廊是世界上最重要的貿易路線之一，穿過我們的馬爾馬拉地區，形成了從英格蘭到中國的一條傳送帶。 顯然，在未來幾年中，馬爾馬拉地區將成為世界經濟增長地理的十字路口。”

“我們將通過建造卡納爾伊斯坦布爾來增強我們在世界貿易中的地位”

部長卡拉伊斯梅洛盧（Karaismailoğlu）表示，他完成了北部的馬爾馬拉高速公路，並於明年開放了1915年的恰納卡萊大橋，並完成了馬爾馬拉環網，提請注意以下事實：伊斯坦堡海峽項目是最具戰略意義的項目，將增加價值到馬爾馬拉地區。

Karaismailoğlu說：“今天，該地區所有國家都試圖將其貨物從海峽轉移到黑海，再轉移到南部和中部走廊。 伊斯坦布爾位於中走廊和北南走廊的交匯處，成為世界貿易的重點城市，很明顯，通過海峽的貨物量每年都將增加。 今天有43 20艘船通過博斯普魯斯海峽。 此外，城市中的海峽交通仍在繼續。 這些通過博斯普魯斯海峽的船隻的船隻數量已大大增加。 考慮到經過博斯普魯斯海峽的船隻中有XNUMX％載有危險貨物，我們看到世界城市伊斯坦布爾的海岸將面臨越來越多的風險。 這就是為什麼通過建立Kanal Istanbul，我們將在世界貿易中增強我們的聲望，並以各種方式確保我們擁有世界遺產的Istanbul和Istanbulites”。

“通過將北馬爾馬拉高速公路引入伊斯坦布爾，我們完成了一項極其重要的工作。”

卡拉馬什盧部長說，長達400公里的北馬爾馬拉高速公路連同連接道路一起收集的建設工程已經完成，並分享了北馬爾馬拉高速公路共耗資8億美元的信息。

Karaismailoğlu 表示：「我們預計這筆成本將在很短的時間內收回。 就專案效益而言，我們每年節省的時間、燃料和二氧化碳排放量超過 2 億里拉。 如果我們看看它對環境的貢獻，我們實現的二氧化碳排放量減少相當於 2,5 棵樹。 我們完成了一項極為重要的任務，將亞武茲蘇丹塞利姆大橋和北馬爾馬拉高速公路帶到伊斯坦堡。 “如果我們沒有這些投資，伊斯坦布爾將被困在南線，城市生活實際上將被封鎖，旅行時間將延長幾個小時。”
“到目前為止，我們已經完成了北馬爾馬拉高速公路390公里的工程，並為我們的人民服務。我們已經到達了10公里第七段的哈斯達德交界處和哈比普勒交界處之間的建設工作的最後階段。 隨著Habipler和Hasdal段的通車，我們將使整個7公里長的北部Marmara高速公路投入使用。 接下來幾天要開放通車的其餘部分的長度為400公里。”

“隨著第七路段的通車，將出現一條新的快速，安全，舒適的交通走廊，作為二環路的替代選擇。”

Karaismailoğlu，“在旅途中； 與TEM公路Hasdal交界處分開，我們將通過隧道穿過Sultangazi Gazi社區，從Cebeci到達北部的Marmara公路，並經過habibs後到達Başakşehir交界處。 共有1個藝術結構，包括2 4×6雙管隧道，4個高架橋，1個橋樑，8個立交橋，14個地下通道和34個涵洞。 包括切開覆蓋的結構，左管長3815米，右管長4005米。 因此，這條隧道將是伊斯坦布爾最長和最寬的4條車道。 此外，該項目內的6個高架橋的總長度在兩個方向上為2千75米。

Karaismailoğlu部長表示，隨著第七路段的通車，將出現一條新的快速，安全和舒適的交通走廊，以取代現有的第二環路，因為這條城市交通繁忙，“北馬爾馬拉公路提供了伊斯坦布爾機場和市中心之間的連接； 它還通過連接正在建設的Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe高速公路和Istanbul-İzmir高速公路，將南馬爾馬拉和南安那托利亞連接起來。 通過這種方式，它便利了從伊斯坦布爾到工業和工業區密集的科賈埃利和薩卡里亞省的運輸，而且伊斯坦布爾和安卡拉之間的旅行時間大大縮短了，”他說。