去年有845列貨運列車通過馬爾馬里博斯普魯斯海峽管道穿越

去年，有845列貨運列車通過了馬爾馬里博斯普魯斯海峽（Marmaray Bosphorus）交叉路口，從而實現了亞歐之間的不間斷鐵路運輸。

根據TCDD Tasimacilik AS的聲明； 馬爾馬里於29年2013月12日開業，為2019年XNUMX月XNUMX日開業的伊斯坦布爾公共交通帶來了極大的舒適和便利，該城市位於卡茲勒切梅（Kazlıçeşme-AyrılıkFountain）之間。Halkalı 在流行之前，它平均每天為350-420萬人提供服務。 馬爾馬里還提供不間斷的高速火車（YHT）和貨運火車到歐亞大陸的運輸。

自投入運營之日起，馬爾馬里就一直在各大洲之間提供不間斷的鐵路運輸，被譽為“ 100年的夢想”，它還為國內，國際和中轉貨運以及城內和城際客運提供服務。

大洲之間的連續穿越是由馬爾馬里·博斯普魯斯海峽的管道穿越製成的

去年，從馬爾馬里博斯普魯斯海峽過境點淨運送了845萬噸貨物，總計15萬噸貨物，運送了255列貨運列車和370萬輛700輛貨車。 在這些列車中，有451輛駛向歐洲，394輛駛向亞洲，其中大多數載有出口貨物。

馬爾馬里·博斯普魯斯（Marmaray）博斯普魯斯海峽穿越，可在亞洲和歐洲之間提供無中斷的鐵路運輸Halkalı 它通過高速列車為城市與城市間乘客之間的公共交通提供服務，並在夜間提供國內，國際和中轉貨運服務。

巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線和中途走廊到歐洲的國際火車以及從色雷斯地區發往中東的所有出口火車都從馬爾馬里博斯普魯斯海峽橫穿馬路穿過00.00至05.00之間，而此時乘客運輸不是進行了。

除了國際火車外，來自安納托利亞許多不同地點的貨運火車也可以通過馬爾馬里線到達伊斯坦布爾和色雷斯的工廠和工業區。

此外，貨物還通過Kapıkule通過鐵路運輸到歐洲國家，並通過Tekirdağ亞洲港口港口通過海運運輸到其他國家。

同樣，在相反的方向上，從歐洲通過鐵路運來的海運貨物經海運到達Tekirdağ亞洲港口，則通過馬爾馬里（Marmaray）運往安納托利亞。

自常規旅行開始以來的大約一年中，平均每天有2列貨運火車經過，平均每天有2列貨運火車經過，其中有4列從亞洲飛往歐洲，有7列從歐洲飛往亞洲。負載密度

如果Marmaray線上沒有客運列車，則貨運列車的每天最多可容納00.00對列車，時間為05.00-21之間。

中間走廊的金戒指

中國過境列車於17年2020月6日從馬爾馬里·博斯普魯斯海峽穿越馬路經過，該馬路自2019年12月18日起每天定期開始貨運，已成為國際鐵路貨運的里程碑。 第一條從中國到歐洲的中轉火車，是在XNUMX天之內通過中東走廊和稱為鐵絲綢之路的巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線運抵土耳其的，而到捷克共和國首都布拉格的路程則為XNUMX天。到達了Marmaray Bosphorus管交叉口。

考慮到有五千列火車從這條被稱為北方鐵路走廊的火車經過，在中國和歐洲之間經過俄羅斯，而目前這是世界的生產中心，預計這部分火車將通過中間走廊將其中部分火車帶到歐洲，這意味著土耳其將把土耳其帶到物流的重要位置。

借助Marmaray Bosphorus管過渡技術，降低了成本，節省了時間

借助馬爾馬里博斯普魯斯海峽管道穿越，在進入貨運的歷史時期時，在運輸成本和時間方面都取得了顯著優勢。

在馬爾馬里（Marmaray）之前，由於高昂的運輸成本和時間損失，以及輪渡的容量有限，貨物運輸中存在許多問題，這些問題是通過海上運輸提供的。

馬爾馬里博斯普魯斯海峽橫穿管道和巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線和中部走廊，在伊斯坦布爾海峽將兩大洲連接起來，深達60米，是物流領域未來物流規劃的主要內容不僅在土耳其，而且在全世界。