布拉漢姆汽車公司開發了BT62R，這是布拉漢姆BT62的脫軌版本，達到了令人眼花speed亂的速度，也面臨著類似的情況。 BT1以710萬美元的價格和62 PS的馬力，完成了它的第一次耐力賽，其中固特異輪胎排名第一。
如果您要製造一款能夠突破極限並適合越野使用的超級跑車，則需要一種能夠應對這一挑戰的輪胎。
布拉漢姆汽車公司對固特異的信任不僅基於這兩個品牌在 2019 年 1 月的勝利，還基於幾十年來在一級方程式賽車領域的合作。 傑克·布拉漢姆 (Jack Brabham) 爵士在 1966 年憑藉自己生產的 Brabham-Repco 贏得了一級方程式世界錦標賽，創造了歷史，他使用的是固特異輪胎。
傑克爵士的兒子大衛·布拉漢姆（David Brabham）也是布拉漢姆汽車公司（Brabham Automotive）的體育總監，他在2019年參加的第一場比賽中將BT62奪冠。 BT62和BT62R型號的驅動程序和所有者保持了這種熱情，並為保留這一傳統做出了貢獻。
固特異的研發合作夥伴Helmut Fehl總結了BT62R所有者的期望： 優先考慮的是在賽道上的表現。 駕駛輪胎的駕駛性能和感覺至關重要。
提供滿足諸如BT62R之類的賽車精神機器期望的輪胎並不是一項平常的任務，尤其是當該車輛適合於偏離軌道使用時。 但是，固特異已準備好執行此任務。 固特異的超超高性能（UUHP）產品系列的最後一個成員，固特異Eagle F1 SuperSport RS達到了所有期望。
固特異在公路，環形道路以及賽道地板上，特別是在紐伯格林賽道（NürburgringNordschleife）上對這些輪胎進行了測試。 在將近兩年的嚴格測試中，已證明該輪胎完全符合Brabham Automotive的期望。
諸如Brabham BT62R之類的車輛需要特殊的輪胎，因為機械和空氣動力學操縱的結合會產生巨大的橫向G力。 Fehl指出，在道路行駛所需的舒適性與兩者之間取得平衡是非常重要的，“雖然80％的超級跑車車主著眼於賽道性能，Eagle F1 SuperSport RS是在賽道上駕駛這些車輛的駕駛員的理想選擇。
BT62R突破了性能極限，由於其空氣動力學特性，其與賽車的需求非常相似，但該車型的車主需要一種適合在賽道上行駛或日常使用的輪胎。
Eagle F1 SuperSport RS如何滿足這些性能需求？ 菲爾：“這種輪胎在內部和外部使用不同的材料，將經過比賽考驗的輪胎材料與先進技術相結合。 使用與我們的賽車輪胎相同的Race Pro材料，很難想到一種輪胎能提供更多的抓地力。” 開發適用於田徑和日常駕駛的輪胎是一項挑戰。 輪胎必須滿足濕抓地力，噪音，滾動阻力和其他要求，以滿足日常使用的法律要求。
固特異OE消費類輪胎的高級技術項目經理RomanGörl解釋了這種輪胎如何滿足所有這些需求：“除了履帶上成熟的材料外，採用Bridge Assist Technology的極其智能的胎面花紋還為第一個通道增加了橋樑，以確保塊穩定性和抗彎曲性。 與UUHP系列中的其他輪胎相比，胎面花紋還具有更少的花紋溝和更低的胎面深度。 這樣可以防止牙塊在過大的負荷下打滑，從而可以使用更軟和更粘的材料。 這樣可以提供更精確的駕駛體驗，並有助於防止輪胎產生過多的熱量。 Powerline頂層技術可防止輪胎上的齒在高速下變形，並在高速下提供穩定的驅動。”
戈爾表示，問題不僅僅在於生產適用於單車的輪胎，他說：“ Eagle F1 SuperSport RS是固特異面向歐洲市場的公路輪胎中性能最高的產品。 這正是Brabham BT62R等極限車輛的擁有者所需要的輪胎。 該產品非常適合需要在賽道上達到極高速度並追求最高性能的汽車，是布拉伯姆等製造商關注賽道性能的超級跑車的最佳輪胎。 此外，對於希望獲得符合乘用車輪胎法律要求的輪胎的頂級性能的駕駛員來說，固特異鷹F1 SuperSport RS是絕佳的選擇。
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