汽車行業的新路線

汽車工業的新路線
汽車工業的新路線

受大流行影響的汽車行業技術發展和公司併購將成為未來的重點。



冠狀病毒大流行改變了商業世界的平衡,卻在許多領域造成了永久性的影響。 儘管很大一部分行業受到了危機的不利影響,但有些行業卻受到了積極影響,並取得了超出預期的增長。 儘管不包括旅遊,運輸,飯店,娛樂,汽車,能源和食品在內的生產部門總體上受到了危機的不利影響; 與電子商務,在線購物,快遞服務,信息和通信技術,個人護理,保健,食品零售連鎖,農業,醫療用品和服務有關的部門受到了積極影響。 據估計,某些行業要達到2019年的產能可能還需要很長時間,例如3-4年。

許多部門正在製定新的戰略,以在應對危機的同時為未來採取正確的措施。 全球範圍內的汽車行業,除了正在經歷的巨大變化之外,還被視為受大流行影響的行業之一。 在2019年土耳其發生重大經濟危機之後,儘管受到大流行的不利影響,土耳其的銷售額在2020年仍增長。 因此,雖然整車的出口由於歐盟市場的減少而減少,但由於國內市場銷售的增加,產量並未以相同的速度減少。

不斷發生的技術變化,環境問題和大流行已使歐盟市場發生了重大變化。 儘管電動汽車和混合動力汽車的銷售在增長,但其他電動汽車的銷量卻在下降。 儘管2021年前三個月歐盟的汽車銷量增長比3年2020月和25年3,2月低21,6%,但在59月份突然上升的情況下僅達到175%。 商用車增長XNUMX%(包括LCV),電池電動車增長XNUMX%,混合動力車增長XNUMX%。

看土耳其的汽車市場; 汽車銷量為57%(包括進口車),商用車銷量為72,9%(包括LCV)。 產量增加3,5%,出口減少5,4%。

Innoway Consulting創始人SüheylBaybalı解釋了汽車行業新時代的發展趨勢:“汽車行業的顛覆性變化正深刻影響著CASE(互聯,自主,共享出行,電動-互聯,自主,共享,電氣)汽車行業。

預計到2025年,整個停車場將在歐盟和美國實現“互聯”,在中國將超過90%,而到2035年,“電動汽車”(xEV)有望從歐盟的67%變為“互聯”。在中國,這一比例有望超過54%。 將於2025年和2030年生效的歐盟排放標準自然加快了xEV的研究和投資。 可以理解的是,自動駕駛汽車在停車場中所佔的比例相對較低。 (歐盟和中國分別約為17%和16%)利潤池分配研究當我們到2030年代時,微型交通,互聯汽車服務,技術供應商等。 它表明,公司的份額將增加到25%,傳統服務(傳統供應商,新車銷售,售後)的份額將減少到50%。

CASE通過與最終​​用戶保持緊密聯繫並了解用戶體驗,使所有汽車主要和供應行業的公司發展新的能力,從而獲得成功。 具有這些能力意味著要分析最終用戶,他們更喜歡使用聯網的電動共享汽車而不是擁有汽車,並提出適合他們期望的設計。”

“公司收購和合併將增加”

Dinamo Consulting創始人法蒂赫·庫蘭(Fatih Kuran)強調公司應該能夠跟上技術變革和轉型,以保持其財務連續性,他說:“在某些領域,例如汽車和機械生產領域,重大技術變革和轉型具有不受大流行危機影響的經驗。 我們可以很容易地說,這個過程至少會在未來十年留下自己的印記。 變化不可避免地會影響所有參與者,無論大小,企業都需要進行大規模投資以適應新情況。 我們希望其中一些投資將以機械,設備形式的固定投資形式出現,其餘部分將以智力資本的形式出現,主要是技術轉讓和研發投資。 大多數企業,尤其是中小企業,將不可能僅實現上述規模的投資並維持其在新經濟中的競爭力。 因此,未來幾年公司併購將大幅度增加,以達到更大的規模並從規模經濟中受益,降低成本,節省研發成本,提供技術轉讓,更有效地管理銷售和分銷渠道並開拓新市場。我們正在等待。” 說。

阿明

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