沙羅斯灣居民呼籲對沙羅斯 FSRU 船舶碼頭進行公眾投票，該碼頭正在 Gökçetepe 村和 Sazlıdere 村之間建設。 環保人士強調，不應為了經濟利益而犧牲環境，並表示應該說服公眾。
高原居民Ahmet Dinçer撰寫的聲明如下：“FSRU港口的天然氣儲存和管道工程由Botaş於兩年前開發，幾個月前由Limak公司開始建造位於沙羅斯灣 Sazlıdere 地區的活動正在快速進行中。
正如環境和城市化部長穆拉特·庫魯姆在為伊斯坦布爾運河項目辯護時所說，“這個項目是一個國家和民族”項目嗎？
17.07.2020 年 XNUMX 月 XNUMX 日做出的緊急徵用決定是在施工開始幾個月後通知房東的。
由於土地所有者是這個國家的成員，這意味著在作為國家項目提出的項目中，國家是最後被告知的，並且土地所有者不會被問到他們是否想要這些項目。
簡而言之，我在項目中使用了你的名字，但它的邏輯是只有我決定這樣做......
眾所周知，在該地區人民和環保人士的貢獻下，通過 Change.org 收集了 165.000 個電子簽名和 50.000 個簽名，Keşan 市議會和 Saros 志願者團體的律師以及居住在該地區的數千名業主，已獲得授權書提起訴訟以停止該項目。
針對博塔什兩次收到的環境影響評估正面報告，環境專家委員會四次提出負面環境影響評估報告，並將這些報告提交給埃迪爾內行政法院，並請求暫緩執行。
儘管所有臨時決定的法定期限均已屆滿，但埃迪爾內行政法院仍未宣布其合理決定。
利馬克公司將疫情期間的部分和全面封閉、步行和示威禁令轉化為機遇，繼續快速施工。
“遲來的正義就是剝奪正義。” 根據他的說法，該地區人民將盡快等待埃迪爾內行政法院做出肯定或否定的決定。
如果這個項目確實是一個國家和國家項目，那麼與這個問題相關的部長或政治家應該向該地區的人民解釋這個設施在我國和沙羅斯灣取得的成就並說服我們。
如果我們以“我做到了，事情就完成了”的邏輯行事，我們希望他們記住，25年前，一個無辜的漁民保護區，是如何在XNUMX年前不顧一切反對，在雅拉海灘上建造的，吞沒了整個海灘，並損害了環境。
FSRU項目 當十萬噸級船隻開始在這個海灣里航行時，如果這個世界上三個自清潔海灣之一在三十年後消失，誰來向子孫後代交代？
應該很好地解釋這樣做是出於經濟還是戰略原因。
當該設施竣工後，負責分配天然氣的博塔斯公司（尤其是負責銷售天然氣的卡塔爾公司）和負責建造該設施的利馬克公司似乎將首先獲勝。 如果儲存的天然氣轉移到國外，歐洲國家將獲勝。
該地區以農業、漁業和旅遊業為唯一生計來源的人民將不會獲得任何好處，因為沒有創造大量就業機會，該地區的旅遊業、漁業和農業也會及時受到不利影響。
雖然KTSO繼續努力將沙羅斯灣的旅遊時間延長至12個月，但繼續這個會造成環境災難的項目不是矛盾嗎？
不久前，我們的州長埃克雷姆·卡納爾普和我們的地區副代表法特瑪·阿克薩爾宣布，埃內茲海關大門將再次啟動，在埃內茲港增建碼頭，並將推出渡輪和滾裝服務以加速旅遊和貿易。
作為該地區人民，我們的期望是通過新項目將旅遊業等無菸經濟的活動增加到 12 個月，在不損害環境的情況下創造就業機會並為地區和國家經濟做出數百年的貢獻。
Limak 公司應該建造 Enez Keşan 高速公路，而不是在 FSRU 設施工作。 開發更多效益更大的旅遊項目。 例如 Halkalı 埃迪爾內高速列車項目從烏尊克普魯 (Uzunköprü) 經凱桑 (Keşan) 和伊普薩拉 (Ipsala) 連接至埃內茲 (Enez)。
這對於帕沙伊特地區將要建設的有組織食品工業區的物流和運輸工作將大有裨益。
事實上，如果我們擴大項目，建造一條穿過綠色的懷舊火車線，同時觀看從埃內茲到加利波利的所有沙羅斯海岸的藍色，如果我們從塞利米耶出發進行文化旅遊，這個地區和我們的國家不是會更有利可圖嗎？去埃內茲城堡？
如果我們能從埃內茲途徑加里波利和埃傑阿巴特，參觀烈士陵園，讓 1915 年的精神永存，不是更好嗎？
最後，我想說以下幾點。
Mustafa Helvacıoğlu 先生前來參加國家聯盟在議會會議上的投票，以關閉市場並建設小百貨市場。 民眾投票 當他說讓我們開始吧時他是多麼正確，我說 FSRU項目 為了生活在沙羅斯灣的所有公民的參與。 民眾投票 讓它完成吧。”
(海事雜誌）
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