儘管乘客數量減少了40%，但IETT增加了航班

儘管在大流行過程中乘客人數減少了 40%，但承擔上屆政府購買的公共汽車的債務負擔的 IETT 總局增加了航班。 實現了討論多年的城市公共交通革命，在這個時期，該機構開始招標購買新的公共汽車。

IETT總局是伊斯坦布爾大都會市政府（IMM）的附屬機構之一，在席捲世界和經濟的流行病過程中不間斷地繼續伊斯坦布爾的公共交通服務。 雖然城市公交出行減少了 40%，營業額減少了 30%，但出行次數卻增加了。 航班數量在 2019 年為 7,6 萬架次，2020 年增加了 100 萬架次，達到 7,7 萬架次。 隨著總出行次數的增加，出行距離也較上年有所增加。 IETT客車2019年累計行駛219億公里，2020年累計行駛223億公里。 2020年新增公交、紫荊公交車820條線路，16.5萬人次出行，累計運送旅客800億人次，行駛里程460億公里。

IETT質量來到所有公交車

IMM多年來一直致力於城市公共交通革命，新政府已經實施。 從 2020 年 3 月起，從根本上改變了伊斯坦布爾公共交通系統的歷史性轉型開始實施。 有了新系統，IETT 開始運營 41 輛 Private Halk 和伊斯坦布爾交通 AŞ 巴士，並提供服務採購和汽車租賃系統。 隨著飛往伊斯坦布爾各個地點的更多航班開通，6 輛汽車和 14 次停靠，乘客滿意度也有所提高。 在 IETT 的 2021 年預算中，為公共巴士和紫荊花巴士撥款 3 億里拉，以資助該系統。

收入穩定，費用翻倍

雖然過去 5 年 IETT 的每位乘客收入幾乎保持不變，但其每位乘客的支出隨著通貨膨脹和匯率的上升而不斷增加。 2016 年每位乘客的成本為 3,2 里拉，但由於 2020 年乘客率下降和容量限制，成本增加至每位乘客 6,6 里拉。 由於歷年收支差額擴大，2016年收支覆蓋率約為55%，2020年降至35%。 由於額外費用，IMM 在過去 1 年中補貼了超過 2 億里拉的公共交通。

上屆政府留下了1.5億里拉的債務

根據IETT的數據，上屆政府共有110歐元（約30億里拉）的債務，其中140億歐元已逾期，1.5萬歐元未到期。

這些債務中，逾期45萬歐元和逾期30萬歐元債務屬於過去收到但未支付的公共汽車購買。 新的 IETT 管理層既要償還舊債，又要計劃新的投資和服務。

乘坐100輛公交車到Metrobus

IETT 在 2021 年預算中投入了 300 億里拉的貸款預算，用於為地鐵購買 1 輛新公交車，並獲得 IMM 大會的批准。 然而，外國貸款文件已經在總統府等待了6個月的時間。 所有旨在提醒總統的直接口頭和書面溝通努力也沒有結果。 由於未能取得成果，故會於七月招標採購100輛自有資源的巴士。 由於 BRT 線路中使用的公共汽車的年齡、容量和服務問題，將進行此次購買。 新車可容納200名乘客，車長21米。