隨著 URAYSİM 的實現，將在鐵路運輸領域生產的軌道系統，將進行國際標準的牽引和被牽引車輛的測試和認證。 此外，該項目將引領鐵路系統部門為研究和創新培訓人力資源以及開發高科技基礎設施。 隨著該項目的開始實施，將為保持我國及周邊國家鐵路行業生產的軌道系統車輛的質量和可靠性水平所需的認證。 這方面，該項目將提高我國鐵路行業的國際競爭力，創造出口機會，在該領域創造重要的就業機會。
2010年，我校完成長期可行性研究，向國家計委提交建設國家鐵路系統試驗研究中心（URAYSİM）項目，這是近期實施的鐵路運輸領域最重要的項目在我國。 URAYSİM 被列入 2012 年投資計劃，項目編號為 2011K120210。 為實現 URAYSİM 項目而進行的研究在阿納多盧大學的負責下，與 Eskişehir 技術大學、TÜBİTAK、TCDD 和 TÜRASAŞ 合作進行了研究。
在 URAYSİM 範圍內，來自所有工程科學領域的 23 名研究助理，特別是機械工程、電氣電子工程、土木工程，他們將參與中心的運作，有機會攻讀碩士和博士學位留學“軌道系統”領域。 根據這些舉措，URAYSİM 所需的高素質和訓練有素的人力資源已準備就緒。 在URAYSİM範圍內，中央行政單位、靜態和動態測試實驗室、教育和社會領域的建設已經完成，所有單位都可以投入使用。 在這方面，URAYSİM 不僅是一個測試區和實驗室，而且還具有多功能設施的特點，可以為其地區和人民增加價值，並包括許多單位。
URAYSİM 於 2012 年 2012 月被納入發展部的投資計劃，並於 2021 年 700 月簽署了一份協議，由交通運輸、海事和通信總局開展該項目的試驗道路建設工程。基礎設施投資。 該項目被列入26年總統投資計劃。 阿爾普市政府已將研發大樓、行政單位、社會設施和試驗單位機庫的XNUMXdecare土地移交給URAYSİM，這些單位的建設已經完成並可以使用。 在這方面，URAYSİM 不僅是一個測試區和實驗室，而且還具有多功能設施的特點，可以為其地區和人民增加價值，並包括許多單位。 XNUMX 個公共機構和組織以及市政當局就計劃在阿爾普區邊界內建造的測試道路路線獲得了書面意見。
URAYSıM建成後，我國將成為歐洲第一個擁有400公里長測試軌道的國家，可以以52,93公里/小時的速度進行高速列車測試。 此外，該項目還擁有一條長180公里的測試軌道，可測試時速可達23公里/小時的傳統內燃機車和電力機車、時速可達100公里/小時的地鐵車輛和長度為80公里的有軌電車。公里和8公里，可以進行測試，這將是該領域的一個重要的首次，擁有測試道路。 如果將我國短期所需的軌道系統車輛的海外採購和使用過程中的維護成本放在一起評估，URAYSIM項目未來將為我國帶來非常重要的經濟收益，並獲得大量外匯。能走出國門的資源，就留在國內。
隨著 URAYSİM 測試單元、測試建築物和測試道路的完成，將有可能按照國際標準對軌道系統牽引和牽引車輛進行測試和認證，這些車輛將在國家層面進行設計和生產，特別是滿足 TÜRASAŞ 在我國。 這樣，生產、檢測和認證過程都將在我國進行。 URAYSİM項目將成為我國鐵路領域的研發基地，從而增加國內創新產品和民族品牌的產量，使我國在國際鐵路行業市場上具有更強的競爭力。 URAYSİM還將與大學在教育、培訓和研究方面建立合作，為培養具備時代所需的鐵路運輸領域知識和經驗的人員和研究人員做出巨大貢獻。
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URAYSIM 的優勢
- 測試和認證：通過對牽引和牽引軌道系統車輛進行國際認證，它將在該領域具有國際影響力。
- 設計：將推出新產品，從而降低生命週期成本。
- 技術轉讓：將目前國外的技術引進我國。
- 國產化：用國產化方式生產。
- 創新：將開發低成本、可靠、更高容量的軌道系統車輛和組件。
- 改進：提高產品質量和可靠性。
- 專業化：將生產分為軌道系統車輛的零部件，並在不同領域進行深入研究。
- 標準制定：由於標準化有限，國際認證會有發言權。
- 競爭：通過降低生產成本，將在該領域獲得更具競爭力的地位。
- 效率提升：將在運輸中確定低效率水平和原因，並通過新的解決方案提高效率。
- 激勵：開展鐵路服務吸引力研究，鼓勵在該領域進行投資。
- 新市場：將研究擴大的市場機會。
- 行業領先：引領鐵路行業的合作之路。
- 子行業發展：隨著鐵路系統的集群化，該行業將在廣泛的領域創造就業和生產機會。
- 人力資源：設計、生產和改進等。 將提供必要的員工培訓。
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