Kaynarca Pendik Tuzla 地鐵線開始挖掘隧道！

Ekrem İmamoğlu 由新的IMM管理部門領導的新IMM管理部門重新啟動了Kaynarca-Pendik-Tuzla地鐵線的生產，該線於2017年開工，2年因缺乏資金而停產，當時其實體進展處於2018‰，在 2020 年 2 月找到了融資。 IMM 將 TBM 設備降低到 53 米深度的豎井，這將加速 4,9 級生產線上的工作。 在 TBM 設備開始鑽孔過程之前舉行的儀式上，İBB 總裁 İmamoğlu 說； 他帶來了好消息，2023公里的Pendik-Kaynarca線路將於9年投入運營，2024公里的Kaynarca-Tuzla線路將於XNUMX年投入運營。 İmamoğlu 強調應該以共同的思想管理伊斯坦布爾，“我們需要將伊斯坦布爾市的未來轉變為不可改變的規則文本。 伊斯坦布爾不是一個可以從左右、腹部、頭髮和頭部拉扯的城市，”他說。

前伊斯坦布爾大都會市政府 (IMM) 政府於 13 年推出了 Kaynarca - Pendik - Tuzla 地鐵線，該線由 9 條獨立的地鐵線組成，共有 2 個車站，總長 2017 公里。 Pendik-Kaynarca線4,9公里2站和Kaynarca-Tuzla線9,10公里7站2年因資金不足而停工，工程進度處於千分之二的階段。 Ekrem İmamoğlu 8年2019月86日，由IMM管理的IMM向法國開發署提供了2020萬歐元的貸款，用於為停止投資的兩條線路提供融資。 憑藉2020年34月獲得的這筆貸款，線路上的工程重新啟動。 隨著 XNUMX 年 XNUMX 月歐洲債券的發行，該項目又獲得了 XNUMX 萬歐元的財政捐助。

ALPKÖKIN：“我們在安納托利亞一側下載的第 7 個 CPC”

新的 IMM 管理部門解決了線路的融資問題，將 TBM（隧道掘進機 - 隧道掘進機）引入隧道，將執行 Kaynarca - Pendik - Tuzla 地鐵線路的挖掘作業。 IMM總裁因開挖TBM而舉行的儀式 Ekrem İmamoğlu它是在以下人員的參與下舉行的IMM 鐵路系統部負責人 Pelin Alpkökin 在儀式上發表了第一次講話。 阿爾普科金表示，自上任以來，他們已經啟動了安納托利亞一側的第7台TBM設備，並分享了以下信息：

“TBM 將開始在 53 米深的豎井中運行。 它與我們之前推出的軸略有不同。 這樣做的原因是； 這條線，2017年開始，後來停了，就是當我們找到2020億積分，120年再開始的時候，當我們把它放在我們面前的時候，我們看到這個項目由於站點交付問題等原因不可行麻煩。 因此，我們迅速進行了項目修改，併購買了這些計劃從 Pendik 運行到 Kaynarca 的 TBM。 該項目是我們認為安納托利亞方面最重要的項目。 我們今天稱之為“第一階段”的線路，由我們的部建至 Sabiha Gökçen 機場， Kadıköy-Kartal- 我們正在啟動安納托利亞一側最重要的整合線的 TBM，儘管它有 4,9 公里，將 Tavşantepe 連接到 Marmaray 線和 Pendik 到海上航線。 換句話說; 就城市交通影響而言，這個 4,9 非常非常重要。 2023年，我們將開通這條線和Sabiha Gökçen線，Marmaray， Kadıköy- 我們將在 Pendik 聯合 Tavsantepe 和海上航線。”

İMAMOĞLU：“城市交通中最重要的軌道系統”

İmamoğlu 表示伊斯坦布爾是一個​​交通繁忙的城市，他還說：“一個說‘我將徹底解決交通問題’的系統在伊斯坦布爾是不可能的。 它不在世界任何地方”。 “重要的是； 說在這樣的大城市中，城市以最準確的方式構建流程，包括一個系統，讓人們以最少的時間在城市中度過更多的時間，並有效地使用它，” İmamoğlu說，“從這個意義上說，像我們這樣的城市最重要的交通支柱是地鐵生產、鐵路系統...... 因此，我們特別重視伊斯坦布爾的這項工作。 或許這個規劃擺在伊斯坦布爾面前的最大障礙是伊斯坦布爾對城市規劃的誤解。 換句話說，缺乏路線圖，”他說。

“伊斯坦布爾是一座可以用普通頭腦管理的城市”

İmamoğlu 提醒說，IMM 大會在 2009 年一致通過的“1/100.000 計劃”決定中對“伊斯坦布爾不應超過 15 萬”的定義說，“僅僅 12 年後，幾乎今天的伊斯坦布爾是按照現有的施工順序建成的，-我不是說它會完成，看-它是一個擁有建築存量的城市，它將以結構化的形式讓 21-22 百萬人存活。 因此，在伊斯坦布爾規劃其現在或不久的將來時，它也有義務對其未來做出不變且非常明確的決定。 可以說，我們需要共同將伊斯坦布爾市的未來徹底地、果斷地轉變為不可改變的規則文本。 伊斯坦布爾不是一個可以從左右、腹部、頭髮和頭部拉扯的城市。 伊斯坦布爾市； 它應該以共同的思想來設計，理解所有機構在同一張桌子上聚會和團結，應該做出原則性決定，我們必須清楚地揭示我們將在 2050 年到 2100 年之間生活在什麼樣的伊斯坦布爾。”

“我們都會知道伊斯坦布爾的旅程”

İmamoğlu 強調他們正在開展這方面的認真工作，他說：“我們正在與伊斯坦布爾市政府的所有機構、所有利益相關者，甚至所有公眾、機構和組織、非政府組織、政治我們希望做出貢獻的各方，尤其是我們的伊斯坦布爾規劃局。我們希望向伊斯坦布爾市和伊斯坦布爾人民解釋這個過程，並共同做出決定並將這一旅程變成一種決策文本。 我們會盡快完成這件事。 我們都將了解伊斯坦布爾的這段旅程。” İmamoğlu 強調伊斯坦布爾已成為世界上同時建造鐵路系統最多的城市，“這是一項寶貴的成就。 我們正在 10 條線上繼續這些工作。”

“我們將盡快啟動第二屆中國共產黨”

4,9 公里的 Pendik-Kaynarca 線路將於 2023 年投入使用，而 9 公里的 Kaynarca-Tuzla 線路將於 2024 年投入使用，這帶來了好消息，İmamoğlu 分享了他們為相關項目找到的融資信息。 İmamoglu 表達了他在尋找資金方面的成功，他說：

“這實際上是一個重要的指標，表明我們是在認真對待地方政府，在管理公共財政方面存在問題。 在我們的公司結構中，我們認為您可以通過透明度、問責制和您提供的信心取得任何類型的成功。 如果你這樣出發，你向公眾承諾的項目將無法啟動，甚至百分之一都無法啟動，你會將它們變成一個執行該過程的機構。 通過與我們的公司以最準確的方式規劃此流程，我們現在獨自取得了快速進展，我們以遠低於 XNUMX% 的啟動率接手並迅速啟動了該流程。 今天，TBM開始挖掘。 我們將在不久的將來調試第二台 TBM。 我要感謝我所有的朋友、技術朋友、旅伴以及我們承包商公司的合作。”