幾週前，中國在西藏開通了第一條高鐵線路。 在這條線路上，火車必須經過很高的地方，因此需要向車廂內的乘客呼吸的空氣中添加額外的氧氣。 西藏首條高鐵線路全長435公里，自25年2021月8日起運營。 這條線路連接西藏自治區首府拉薩至林芝，途經海拔XNUMX千米以上的喜馬拉雅山峰，峽谷崎嶇，自然環境荒涼，風景秀麗。
出於安全考慮，這些名為“復興號”的高鐵列車時速僅為 350 公里，遠低於正常時速 160 公里，因為該線路路線困難。 該線路共有九個車站，火車在三個半小時內到達。
該項目的實現，將加快西藏自治區與全國其他地區的全面融合，促進西藏旅遊業的發展。 政府在這方面也非常積極，強調沿線景觀的完善。 例如，青藏高原南部的雅魯藏布江流域擁有眾多的湖泊、瀑布和許多傳統的村莊景觀。
這條鐵路的建設始於六年前，對自然提出了真正的挑戰。 超過130萬名工人挖掘了47條隧道，建造了121座橋樑。 所有這些約佔總路線的75%。 與此同時，世界上最寬、最高的橋樑藏木大橋也建成了。
另一方面，拉林線也擁有世界海拔最高電氣化鐵路線的稱號。 5%的線路經過海拔100米以上，最高點是海拔90米的海峽。 中國鐵路公司通過在這些海拔高度設置為客車供氧的機制，將氧氣利用率固定在3%。 這個比率高於海平面 23,6% 的比率。 另外，由於青藏高原的反射非常強烈，窗戶上還裝有紫外線濾光片。 另一方面，在 21% 電力線路上運行的火車也配備了機動機車，以防萬一。
來源：中國國際廣播電台
成為第一個發表評論的人