歐洲撤回鐵路線伊斯坦布爾運河段的融資支持

Sözcü 報紙專欄作家 Çiğdem Toker 表示，歐洲復興開發銀行 Halkalı- 位於 Kapikule 鐵路線上的 Kanal 伊斯坦布爾地區，Halkalı他寫道，他已經撤回了“Ispartakule”部分的財政支持。

歐洲復興開發銀行 (EBRD)，密切關注土耳其的鐵路項目。 Halkalı據稱，Kapikule 鐵路線已從與 Kanal 伊斯坦布爾重合的路段撤回了財政支持。

Sözcü 在今天題為“伊斯坦布爾運河和歐洲復興開發銀行的現實”的文章中，其作者Çiğdem Toker 詳細描述了歐洲復興開發銀行拒絕為該項目提供資金支持的細節。

來自歐洲復興開發銀行的土耳其頁面“Halkalı-Kapikule 鐵路線第一階段（Çerkezköy-Kapıkule) 和 2 部分 (Halkalı-Ispartakule 和 Ispartakule-Çerkezköy） 由組成。 一期（建設中）和二期 Halkalı- Ispartakule 部分將不會成為銀行資助的項目的一部分”托克說，“所以他說，歐洲復興開發銀行，”Halkalı“我不參與 Ispartakule 部分的融資，”他寫道。

Toker繼續說道：

我想知道為什麼？

歐洲復興開發銀行不提供融資的部分是我在之前的文章中以“運河伊斯坦布爾通行證”的名義宣布招標的部分。 在交通部於 3.5 月 28 日舉行的“邀請”招標中，成本約為 3.1 億里拉，Gülermak+Yapı 和 Yapı+Taşyapı 合作夥伴提供的 XNUMX 億里拉報價似乎是目前最合適的報價.

CHP 副主席 Ahmet Akın，由於歐洲復興開發銀行過渡到伊斯坦布爾運河 Halkalı他說他已經撤回了對Ispartakule的支持。 更準確地說，他指出，交通部通過將伊斯坦布爾運河通道分開來劃分項目，這樣所有的財政支持都不會被切斷。 阿金繼續他的話如下：

“你能想像，一個高鐵（YHT）項目被分成66.8公里的單獨線路和8.1公里的伊斯坦布爾運河道口。 結果，正如您所寫的，在 8.1 公里長的線路上匆忙對伊斯坦布爾運河過境點進行了封閉招標。 這實際上清楚地表明，政府無法為伊斯坦布爾運河找到資金。”

Akın 強調，具有某些原則的國際金融機構不想為 Kanal 伊斯坦布爾過渡提供資金。 公共資源方面的另一個引人注目的注意事項是，該 YHT 項目在 2020 年投資計劃中為 3.1 億里拉。 2021 年，它增加到 7 億里拉。 Akın 表示，當包括上次招標時，這意味著成本已超過 10 億，並表示，“伊斯坦布爾運河的存在如何對所有公共項目產生負面影響”。