緊湊的外部尺寸與全新梅賽德斯-奔馳 Citan 的大內部容積和高承載能力相結合，可實現廣泛的應用，尤其是在城市交付和服務交付運營中。 該產品提供 Panel Van 和 Tourer（組合）兩種類型。 結合車輛左右兩側的大開滑動門和低裝載門檻，進入 Citan 和 eCitan 的內部很容易，並且可以輕鬆地將貨物裝載到車輛中。 在車內，乘客可以享受到 Citan Tourer 舒適的座椅。 除了其高功能性和多功能性外，該車輛還提供全面的安全設備和高駕駛舒適性。
梅賽德斯-奔馳輕型商用車負責人 Marcus Breitschwerdt：“我們正與 Sprinter 和 Vito 成功地保持在大中型輕型商用車領域的地位。 小型輕型商用車領域的新 Citan 將成為我們產品組合的完整部分。 該工具已由專業人士完全重新開發，供專業人士使用。 從獨特的設計到駕駛特性、安全性和連接性，Citan 在各個方面都承載著梅賽德斯-奔馳的 DNA。 Citan也是為梅賽德斯-奔馳輕型商用車的商業客戶開發的最後一個採用內燃機的新車項目。 所有未來的新開發將只提供電動機。 因此，新 eCitan 將是這一持續電氣化之旅中合乎邏輯的一步。”
全新梅賽德斯-奔馳 Citan 的設計以其平衡的比例和感性的表面設計而引人注目。 強悍的車身線條和突出的擋泥板等設計元素在小型輕型商用車中並不常見，強調了車輛的動力和情感訴求。
戴姆勒首席設計官戈登·瓦格納 (Gorden Wagener)：“乍一看，新 Citan 很明顯是梅賽德斯-奔馳的成員。 清晰的形狀、更少的線條和堅固的表面反映了我們的感官純淨理念。”
在車內，儀表板的水平位置尤為醒目。 梅賽德斯-奔馳設計師在設計具有迷人曲線的笨重寬儀表板支架時，從機翼輪廓中汲取靈感。 在這一點上，連續和水平定位是決定性因素。 狹窄的機翼延伸到車輛內部，營造出巨大的體積感。 顯示單元是通過切掉這個機翼而形成的。 它的形狀類似於一塊被侵蝕的石頭。 機翼和石頭之間形成的空間用作實用的儲物格，可快速取用重要工具。
眾多不同的用途和方便的裝載
緊湊的外部尺寸（長度：4498 毫米）與 Citan 的充足體積相結合。 由於其不同的版本和實用的設備細節，它提供了許多不同的使用可能性和易於裝載的可能性。 Citan 有兩種不同的版本，Panel Van 和 Tourer。 稍後，計劃向客戶提供 Mixto 版本以及其他長軸距版本。 即使在其短軸距版本（2716 毫米）中，與其前身相比，Citan 的體積也大得多。 比如帶有柔性隔牆的Panel Van版的行李廂長度就達到了3,05米。
推拉門作為一項實用功能脫穎而出，尤其是在狹小的停車位中。 新 Citan 的推拉門數量可以增加到兩個。 這些車門在車輛兩側提供了 615 毫米的大開口。 後備箱開口的高度為 1059 毫米。 行李廂也可從後部輕鬆進入：廂式貨車的裝載門檻高 59 厘米。 此外，後車門可以以 90 度角鎖定，並可以向車輛側面打開 180 度角。 必須首先打開比不對稱後門寬的左翼。 可以選擇訂購帶擋風玻璃刮水器的加熱車窗和後車門。 也可以要求配備這兩種設備選項的尾門。
Tourer 標配帶後窗的尾門。 或者，也可以選擇後門。 後排座椅可以1/3:2/3的比例折疊。 大量的存儲空間和隔間使 Citan 易於日常使用。
Citan Panel Van 在駕駛室和行李箱之間提供固定式（帶和不帶玻璃選項）或折疊式隔牆變體。 折疊隔牆選項在以前的型號中非常流行，在新型號中其功能得到了改進。 當需要運輸較長的物體時，前排乘客側的這個格柵可以旋轉 90 度以折疊並鎖定到駕駛員座椅。 前排乘客座椅也可以折疊以形成平坦的地板。 負載保護格柵由鋼製成，旨在保護駕駛員和前排乘客免受負載影響。
一大早去工地，在走走停停的交通中開車，或者在機場提供接送服務……作為一個小型輕型商用車司機，你知道你的工作日是很艱難的。 然而，幸運的是，開發梅賽德斯-奔馳 Citan 的團隊非常重視實現與該品牌相關的舒適度，具有堪稱典範的噪音水平、座椅舒適度和各種實用設備項目。 這不僅有利於駕駛員的福祉，而且特別是在安全方面也有好處：駕駛員在舒適時可以更好地專注於交通。 為此，新 Citan； THERMOTRONIC 配備了乘用車中熟悉的舒適性和便利性系統，例如 KEYLESS-GO 啟動功能和電子駐車製動器。
小型廂式貨車和旅行車可用於 BASE 和 PRO 設備系列。 BASE 系列為客戶提供具有所有必需設備的功能性入門級變體。 另一方面，在 PRO 系列中，附加功能與代表品牌的設計相結合。
現代經濟型發動機
新 Citan 的發動機系列包括三種柴油和兩種汽油車型。 即使在低轉速範圍內也能達到的駕駛性能和經濟消耗值是這些發動機的共同優勢。 平板貨車車型的 85 kW 柴油發動機提供更高的加速度，例如在超車時，具有超功率/超扭矩功能。 在短時間內，可提供 89 kW 的功率和 295 Nm 的扭矩。
動力裝置符合 Euro 6d 排放標準。 所有發動機都具有 ECO 啟動/停止功能。 除了 6 速手動變速箱外，還有適用於最強勁柴油和汽油車型的 7 速雙離合變速箱選項。
eCitan 提供 285 公里的範圍
eCitan 將於 2022 年下半年推出。 Citan 的這款全電動車型擴展了其電動商用車產品組合，包括 eVito 和 eSprinter。 根據WLTP，該車輛的續航里程計劃約為285公里。 因此，可以滿足通常使用車輛進行本地快遞和送貨服務的商業用戶的需求。 它的目標是在快速充電站大約 40 分鐘內將電池電量從 10% 增加到 80%。 與配備傳統發動機的車輛相比，客戶無需在行李箱尺寸、負載能力和設備可用性方面做出任何妥協，這也是一個顯著優勢。 eCitan 也有一個拖車掛鉤。
無論是空載還是載重，都能獲得安全舒適的駕駛體驗
梅賽德斯-奔馳開發團隊； 它非常重視實現品牌特定的駕駛特性，定義為駕駛舒適性、動態性和安全性的平衡組合。 前輪使用 MacPherson 型下橫臂軸。 後部是節省空間的扭力梁軸。 車橋支架連桿臂為車輪提供額外的轉向，而彈簧和減震器則彼此分開設計。
在廣泛的車輛測試中，Citan 的彈簧、減震器和防傾桿都經過仔細調整以相互匹配。 Tourer 配備了具有梅賽德斯-奔馳典型彈簧比的彈簧和前後軸上具有相應調節阻尼力的減震器。 因此，Citan 的駕駛特性反映了梅賽德斯-奔馳的 DNA。 Citan Tourer 前軸上的加強型防傾桿可減少轉彎時的側傾。
無論是空載還是載貨，新款 Citan 都能提供安全舒適的駕駛體驗。 該車輛還表現出抗重載的強大特性。 廂式貨車已針對重載進行了優化。 這樣，即使在承載重物時，車輛也可以完美平衡地行駛。 另一方面，Citan Tourer 已成為承載輕載和乘客的理想選擇，更加註重舒適性。
綜合安全設備
安全是奔馳的核心價值觀之一。 帶有能量吸收分佈路徑的堅固車身結構、多達七個安全氣囊和各種現代駕駛輔助系統有助於提高安全性。
梅賽德斯-奔馳小型輕型商用車部門戰略項目經理兼總工程師 Dirk Hipp：“在協調駕駛輔助系統時，我們的目標是將梅賽德斯-奔馳汽車的舒適和自適應干預理念應用於輕型商用車。 ESP、坡道起步輔助系統和側風輔助系統是完美的干預措施，不會引起客戶的注意。”
由雷達、超聲波傳感器和攝像頭支持的駕駛輔助和停車系統可監控交通和環境。 系統可以在必要時發出警告或進行干預，為駕駛員提供支持。 與新一代梅賽德斯-奔馳 C 級和 S 級一樣，主動車道保持輔助系統使用轉向干預而不是製動，因此提供了極大的舒適性。
除了法定的 ABS 和 ESP 系統外，新 Citan 車型還標配了坡道起步輔助系統、防風輔助系統、注意力輔助系統、疲勞警告系統和梅賽德斯-奔馳緊急呼叫系統。 Citan Tourer 使用了更全面的輔助系統：主動制動輔助、主動車道保持輔助、盲點輔助和帶交通標誌檢測的限速輔助，作為該車型的標準配置，為駕駛員提供額外的支持。
許多其他駕駛輔助系統是可選的，例如 Active Follow Assist DISTRONIC 和 Active Steering Assist，它們可以在擁擠的交通中自動接管駕駛。 主動轉向輔助系統可幫助駕駛員將 Citan 保持在車道上。
Citan 是安全系統的先驅。 例如，Citan Tourer 標配了一個中央安全氣囊，如果發生嚴重的側面碰撞，該安全氣囊可以在駕駛員和前排乘客座椅之間充氣。 這樣一來，車內的乘客總共可以得到七個安全氣囊的保護。 廂式貨車標配六個安全氣囊。
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