IMM總裁 Ekrem İmamoğlu, 在 Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli 地鐵線舉行的儀式上發表講話，前政府於 2017 年開工，因資金不足兩次停運，找到貸款並於 2 年重新啟動。 伊馬莫格魯說，這條線穿過Çekmeköy、Ümraniye、Sancaktepe和Sultanbeyli地區，“你知道； 2019 年停止這些線路的市長說，“我當然會在投票給我的地方開地鐵”。 看，我們正在建設通往2018個沒有投票給我們的區，而是由其他區管理的地鐵，我們正在努力尋找資金。 讓他投票或不投票； 我們有 4 萬伊斯坦布爾人。 這四個區和那個區的市長一樣都是我們的。 這不是任何人的財產，”他說。
伊斯坦布爾大都會市政府 (IMM) 於 2017 年 7 月開始建設Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli 地鐵線。 該項目於 29 年 2017 月 2018 日停工，即開工僅 6 個月。 2018 年 XNUMX 月恢復施工。 然而，由於前IMM管理部門無法支付進度款，該建築工地於XNUMX年XNUMX月陷入沉寂，而此前已取得XNUMX%的進展。 Ekrem İmamoğlu 在 IMM 的主持下，新的 IMM 管理層通過從德意志銀行獲得貸款，並於 2019 年 26 月達成協議，開始了該生產線的再製造。 被描述為“地下怪物”並用於隧道掘進的 TBM 機器於 2019 年 4 月 10,9 日首次下降到該線路的 Sancaktepe 站施工現場，在 İBB 總裁 İmamoğlu 的參與下。 在此過程中，共在 XNUMX 公里線路的不同點開挖了 XNUMX 台 TBM。 今天，為到達該線路的 Sarıgazi 站的 TBM 機器通過儀式舉行了儀式。 在儀式上； 與伊瑪莫盧一起，衛生防護中心總理成員埃倫·埃爾德姆、衛生防護中心伊斯坦布爾副主席馬赫穆特·塔納爾、未來黨副主席多安·德米爾和 IYI 黨 IMM 議會小組副主席易卜拉欣·厄茲坎出席了會議。
“我們在一年內取得了長足的進步”
IMM 鐵路系統部負責人 Pelin Alpkökin 在為 TBM 過渡而舉辦的活動中首次發表講話，分享了有關將穿越 4 個區的 8 站線路的過去、現狀和未來的詳細信息。 在 Alpkökin 之後，İmamoğlu 分享了他們接手時，上述生產線的物理進展水平為 4% 的信息。 伊馬莫格魯說：“很遺憾，我們的一匹馬因資金不足和信用不足而停了下來，”並繼續他的話如下：
“已經有幾行沒有停止。 其他人都愣住了。 在我們接手任務後，我們為我們所做的工作提供了貸款。 我們實現了歐洲債券債券過程。 希望我們快點上路。 我們將分兩個階段將這條線路投入使用。 第一階段，由三個站組成； 它將作為Çekmeköy-Şehir醫院的一部分被激活。 我們計劃在 2023 年上半年超過這個目標。 我們將在 2024 年完成 Sancaktepe-Sultanbeyli 線路，並希望將整條線路為伊斯坦布爾人提供服務。 我們在第一階段達到了大約 45% 的進展，在第二階段達到了 15%。 我可以說，我們在一年多一點的時間裡取得了非常大的進步。 我們希望以快速和正常的操作繼續我們的流程。”
伊瑪莫魯表示，他們正在努力為該市帶來最好的貸款機會，他還在演講中提到了他們在此過程中遇到的挑戰。 伊瑪莫格魯指出，IMM 大會委員會有待批准的請求，他說：“其中之一就是我們的路線。 我們希望他盡快離開。 伊斯坦布爾市議會的批准尚需 8 個月。 我的朋友們繼續他們的談話。 但我們時間的縮小是針對伊斯坦布爾的。 一條線要等待議會批准8個月，這是一個無用的佔領。 因此，我敏感地遵循這個過程。 我每天、每時每刻都在推動和質疑。” 伊瑪莫格魯重申，相關線路經過切克梅柯伊、烏姆拉尼耶、桑賈克泰佩和蘇丹貝利地區：
“我期待政治態度”
“你知道; 2018 年停止這些線路的市長說：“當然，我會在投票給我的地方開地鐵。” 看，我們正在建設通往4個沒有投票給我們但由其他地區管理的地區的地鐵，我們正在努力尋找資金。 讓他投票或不投票； 或者我們是 16 萬伊斯坦布爾人。 這四個區和那個區的市長一樣都是我們的。 我總是說：“我在 Ümraniye、Çekmeköy Sultanbeyli Sancaktepe 的自治市擁有權利。” 至少和我在那些直轄市一樣，那些市長在大都會也有權利。 像這樣。 不是任何人的財產。 為了讓這些良好的服務和美麗的項目健康運行，我們確實需要以超政治的態度進行。 我期待我的所有國會議員，無論哪個政黨，都具有這種高於政治的態度和美德。 我期待我們的議會成員的善意、誠意和美德，他們是議會所有政黨的成員，使我們能夠首先考慮並考慮為伊斯坦布爾服務。”
“我們繼續我們最後的天然氣之路”
İmamoğlu 表示地鐵是一項環保投資，他說：“地鐵不僅僅是成本。 也就是說，它不是通過成本和回報進行財務計算的。 這是一項非常重要的投資，可以減少環境污染，減輕社會負擔，應該以交通舒適度為基礎來計算。 為了達到現代化城市的水平，這是一項非常重要的投資。 我們用最後的汽油繼續前行，讓伊斯坦布爾的人民能夠享受到這些快速、安全和舒適的環保投資。 我們將盡最大努力將地鐵帶到伊斯坦布爾和我們人民需要的每一個地方，我們會成功的。 我們 100% 決心使這座城市成為世界上地鐵設施最齊全的城市之一，不僅包括現有的地鐵，還有我們已經準備好的地鐵。 我們繼續和諧地工作。 我們沒有什麼隱藏的。 一切都發生在公眾面前。 如果承包商公司——先生，是否在我們之前接受招標——如果他們正在做他們的工作，我們在我們的腦海中佔有一席之地。 我們與所有人做生意。 我們會仔細檢查您的工作。 他們會做他們的工作。 我們會感謝他們。 我們會盡量按時付款。 有時我們會從這個意義上承擔彼此的負擔，但歸根結底，我們會與我們國家的機構、組織和公司一起向我們的國家展示好作品。
64一千個800乘客將移動一個方向
該線路預計將緩解該市安納托利亞部分的道路交通，並有望減少兩側的車輛交叉口，將包括 8 個車站。 10,9公里線路的行程時間為16分鐘。 這條線路每小時將向一個方向運送 64 名乘客。 線; 它將穿過Çekmeköy、Sancaktepe 和Sultanbeyli 區。 烏斯屈達爾-烏姆拉尼耶-Çekmeköy地鐵線的延續新線路投入使用後，現成的Marmaray和Metrobus線路、Sultanbeyli-Kurtköy高速列車和Yenidogan-İmes-Soyak Yenişehir地鐵線已完成實施，Hospital-Taşdelen-Yenidoğan地鐵線正在建設中，該線將與Dudullu-Bostancı地鐵線和Ümraniye-Ataşehir-Göztepe地鐵線整合。
防止鐵軌跌落的門
地鐵系統主線隧道採用TBM鑽孔，6個站台採用NATM隧道法建設，售票廳採用明挖覆蓋系統建設。 計劃於2022年最後一個季度投入使用的該線2個車站的站台和售票廳，將採用完全明挖法實現。 該線路將採用最新技術建造，將提供“全自動無人駕駛地鐵”服務。 在車站，將使用“全高平台分隔門”以防止掉落在軌道上。 在 Samandıra 站，將提供可容納 336 輛車的全自動機械停車場，讓司機可以停放車輛並乘坐地鐵繼續他們的旅程。
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