憑藉其設計和多功能性，新款 Megane E-TECH 延續了 Megane 傳奇的遺產，該傳奇在 26 年中創造了四個不同代的長期成功故事。 該車型在慕尼黑車展上推出，外觀緊湊，內部寬度舒適。 配備新的互聯信息娛樂系統 OpenR，新 Megane E-TECH Electric 的續航里程為 60 公里，採用 470 千瓦時的超薄設計電池。
雷諾是電動汽車技術的領先品牌之一，將其 400 多年的專業知識轉移到新梅甘娜 E-TECH，迄今為止已售出 10 萬輛汽車和 10 億“e-km”。 以2019年的MORPHOZ概念車為靈感，2020年又以Megane eVision為代表，這款車以其時尚優雅的風格超越了人們的預期。 遊戲規則正在被聯盟開發的 CMF-EV 平台改寫。 該車型帶有品牌的新標誌，象徵著雷諾的轉型。 該車輛由歐洲領先的電動汽車中心 ElectriCity 生產，是第 2.0 代電動汽車中的第一款。 在慕尼黑車展上推出的新梅甘娜 E-TECH 已開放預購，將於 2022 年 XNUMX 月在歐洲開始訂購，並將於 XNUMX 月開始銷售。
新的 Megane E-TECH Electric 是新電動汽車世界的標誌。 因此，該車輛作為綜合生態系統的一部分提供，該生態系統包括優化的連接解決方案，以及先進的技術軟件和硬件，旨在使車輛能夠提供新的體驗。
雷諾集團首席執行官 Luca de MEO 表示：“新款 Megane 代表了雷諾近 10 年前開始的電動革命。 該模型不影響效率和駕駛樂趣，通過使其易於使用，使電動汽車技術民主化。 “新的 Megane 被想像成電動汽車的 GTI。”
用電 DNA 設計
利用專為電動汽車設計的平台，New Megane E-TECH Electric 以電動“令人興奮的技術”的設計語言栩栩如生。 這種設計語言賦予了新車型優雅而強大的個性。 寬敞的內部空間和全新的人體工程學設計相結合，為乘客提供更好的體驗。
緊跟品牌轉型的設計語言獲得了更具科技感的結構。 該設計方法保留了汽車成功背後的所有感官特徵，還包括一些技術元素，例如微光學 LED 燈和 OpenR 顯示屏。 通風格柵和下門防護格柵上有激光雕刻細節，屬於高保真設計領域。
圓潤的肩線、大燈兩側的翼子板以及彎曲的引擎蓋線條等線條都被巧妙地執行並精確地組合。 前後保險槓上的葉片裝飾以及前保險槓上的側進氣口也體現了應用的設計手法。 門把手和封閉式格柵在解鎖時會自動彈出，給人一種齊平、現代的感覺。 採用的“令人興奮的技術”方法還提高了質量感知。
憑藉全新CMF-EV模塊化平台提供的長軸距（2,70米軸距和4,21m總長）和減少的前後軸懸伸，新梅甘娜E-TECH電動車展現出無與倫比的車身比例。 這些車身比例使設計師有機會設計出具有巧妙佔地面積的強大汽車。 電池比以往更薄，僅為 110 毫米。 因此，設計師們正在降低重心，以獲得更多樂趣和令人興奮的駕駛體驗，同時增加汽車的內部空間和占地面積。 新款 Megane E-TECH Electric 將緊湊設計與高度 (1,50 m) 的控制融為一體。 因此，從外面看，可以清楚地感受到內部的寬度和寬敞。
直接屬於跨界車世界的細節，例如 20 英寸輪轂、底部的保護膠帶、擋泥板襯里和高肩線，感覺堅固而堅固。 降低的車頂線、增加的軌道寬度和平坦的門把手賦予它轎跑車的外觀。 客艙高度、寬度和行李體積讓人聯想到傳統的掀背車架構。
新款 Megane E-TECH Electric 設計過程的基本方法是基於提高空氣動力學性能。 所有細節，例如車輛高度、薄地板輪胎、前進氣口和保險槓邊緣的特徵線，都賦予車輛現代感，同時有助於提高燃油效率。
新的光簽名
全新 Megane E-TECH Electric 前後採用激光切割全 LED 照明，外觀現代。 燈光簽名，包括中央標誌，營造出令人興奮的視覺盛宴。 在前面，它在兩個日間行車燈投影儀之間延伸，一直延伸到側通風口。 在背面，位於對角線上的細節營造出迷人的 3D 式發光效果。
新的 Megane E-TECH Electric 會檢測到用戶在 1 米內持有車輛的鑰匙卡。 從中間開始，車輛啟動一系列移動、流動的燈光，包括大燈、日間行車燈和轉向燈。 新款 Megane E-TECH Electric 的所有版本也都有隱藏式門把手。 當駕駛員或前排乘客靠近打開或解鎖車門時，隱藏式門把手會自動彈出車身。 汽車移動或車門鎖上兩分鐘後，門把手會隱藏回原位。
新模式; 它將提供六種引人注目且優雅的車身顏色：陣風灰、片岩灰、午夜藍、火紅、鑽石黑和冰白。
機艙內的生活正在被重塑
在 CMF-EV 平台上崛起的 New Megane E-TECH Electric 利用該平台根據其足跡提供最大的內部空間。 駕駛員和乘客享受新的 OpenR 顯示器帶來的最佳舒適度和現代感。
在新的 Megane E-TECH Electric 中，打開車門和進入車輛時的寬敞感引起了人們的注意。 CMF-EV平台； 增加的軸距、包含空調部件的更小的發動機艙以及設計更緊湊的前控制台有助於增加汽車的整體空間感和實用性。 因此，乘客可以在中控台和儀表板區域下享受額外的寬敞空間。 此外，由於軸道、變速桿和控制面板通常不集成在中控台中，因此所獲得的空間被用於乘客的舒適和便利。
OpenR 融合了雷諾新一代電動汽車的所有技術，是 New Megane E-TECH Electric 內飾中最具吸引力的地方。 首次出現在 TreZor (2016)、SYMBIOZ (2017) 和 MORPHOZ (2019) 概念車上的新型 OpenR 顯示屏將數字儀錶盤和中控台信息娛樂系統顯示屏組合成倒“L”形。
OpenR 顯示屏採用強化玻璃表面，觸摸和觀看都令人愉悅。 屏幕亮度和反射率經過優化，即使在陽光直射下也能提供清晰的視野，並通過抗反射塗層進行了增強。 這樣，由於不需要遮陽板，因此節省了空間並獲得了更現代和流暢的外觀。
全新的車內音響設計、全新的車外行人警示音以及 Harman Kardon 的全新優質音響系統，提供新一代的音響體驗。
新款 Megane E-TECH Electric 的內飾也受到家居裝飾世界的啟發，採用各種回收材料，營造出溫馨而溫馨的感覺。
更大的儲物空間、人體工學和舒適度
MULTI-SENSE 按鈕集成在方向盤中。 這為兩個前排座椅中間的非常大的 7 升儲物箱創造了空間。 大到足以存放手提包或其他需要方便取用的大件物品。 它還可以用來存放車內每個人都可以使用和輕鬆取用的各種配件。 55 毫米滑動中央扶手下方有兩個 2 升杯架和一個 3 升儲物空間。 新的 Megane E-TECH Electric 提供一流的價值，總存儲空間為 30 升。 另一方面，後備箱的容積為 440 升。
中央扶手裝有兩個 USB-C 插座和一個 12V 插座，可以前後移動，讓生活更輕鬆。 中央扶手後面還有兩個 USB-C 接口，供後座乘客使用。 根據不同的版本，提供帶腰部支撐的電動和加熱前排座椅。 信息娛樂屏幕底部還有一個鋼琴式按鈕和一個具有無線充電功能的智能手機底座。
全新 Megane E-TECH Electric 的全 LED 環境照明基於人體的生物鐘，可在機艙內提供最佳的安心感。 駕駛艙內的照明； 前面板由沿門板和智能手機底座延伸的燈帶提供。 白天和黑夜的燈光不同，每 30 分鐘改變一次顏色。
享受駕駛樂趣的全新方式
新的 Megane E-TECH Electric 提供獨特的駕駛體驗，這要歸功於靈活的平台和動態的動力系統，可立即響應加速指令。 此外，得益於創新的電池解決方案，最大的續航里程、舒適度和安全性也隨之而來。
在設計 CMF-EV 平台時，除了電動機的牽引力外，它旨在在不犧牲底盤舒適性的情況下提供生動的駕駛感覺。 液壓轉向系統，轉向比為12，提供極其靈活的駕駛和高反饋。 因此，新型 Megane E-TECH Electric 可立即對轉向動作做出響應並使操縱更容易。 駕駛位置直接影響駕駛感受。 全新 Megane E-TECH Electric 的低駕駛位置最能體現汽車底盤和發動機的動感。
雷諾工程師開發的專利“繭效應技術”提供了無與倫比的聲音舒適度，即使是在駕駛時極其安靜的電動汽車也是如此。
將電動汽車性能提升到一個新的維度
新款 Megane E-TECH Electric 將電動汽車的駕駛樂趣提升到一個全新的水平，其頂級版本的電動機可產生 160 kW 的功率和 300 Nm 的扭矩，並通過其四級再生製動功能支持效率. 電力驅動同步電機（EESM）在過去十年中一直被雷諾集團和合作夥伴使用，並將在未來繼續服務。 與永磁電機相比，它產生更多的功率，並減少了大規模生產的環境影響和成本，因為它不含地球金屬。
該發動機由於其優化設計而具有緊湊的結構，儘管產生更高的功率和扭矩，但與 ZOE 的 145 kg 發動機相比，重量減輕了 10%。 有兩種不同的功率等級：96 kW (130 hp) 和 250 Nm 的扭矩，以及 160 kW (218 hp) 和 300 Nm 的扭矩。 全新 Megane E-TECH Electric 憑藉其平穩而動態的瞬間加速性能，提供電動汽車駕駛的所有樂趣，0 至 100 公里/小時僅需 7,4 秒。
新的 Megane E-TECH Electric； 它通過兩種不同的電池選項（40 kWh 和 60 kWh）、創新的能源管理系統和眾多充電解決方案來滿足這一要求。 它提供兩種不同的電池選項：300 kWh 的續航里程為 40 公里（WLTP 循環），470 kWh 的續航里程可達 60 公里（WLTP 循環取決於版本）。
全新的 Megane E-TECH Electric 配備了 395 公斤的電池，與電動馬達一樣適合 CMF-EV 平台。 110 毫米，比 ZOE 電池薄 40%，是市場上最薄的電池。 薄型電池允許在 1,50 米處實現更低、更符合空氣動力學的車身。
換檔桿在 D 檔時激活的再生製動收集汽車減速（將腳抬離油門踏板）時產生的能量並將其轉化為電能，有助於在使用時提高電池效率和續航里程剎車少了。
每次汽車剎車時，電池都會收集能量。 然而，無論汽車如何駕駛，新款 Megane E-TECH Electric 都通過優化的製動能量回收系統提高了效率。
獨特的互聯體驗
由 Google 支持的新 OpenR Link 信息娛樂系統通過其所採用的技術提供易於訪問且用戶友好的應用程序和服務，並且始終保持最新狀態。 該系統提供類似智能手機或平板電腦的連接體驗。
OpenR Link 系統由 Android 汽車操作系統提供支持，該操作系統基於 Android 操作系統。 除了使用 Google Maps 和 Google Assistant 進行導航外，OpenR Link 還支持許多由第三方開發者開發的 Google Play 應用程序。 12寸版除了主屏（帶谷歌地圖導航），還有界面； 它是個性化的，包括充電、能量流、空氣質量、輪胎壓力、音樂等兩個小部件。 9 英寸版本的界面有一個屏幕，分為四個小部件。
高度安全
新的 Megane E-TECH Electric 提供 26 種不同的 ADAS 功能，使除乘客之外的其他交通參與者的生活更輕鬆，並分為三類：駕駛、停車和安全。 新款 Megane E-TECH Electric 將雷諾著名的公路和擁堵指南提升到一個新的水平。 上下文 ADAS 可以快速監控正在發生的事情，並幫助駕駛員應對他們可能遇到的障礙。 該系統定位為 2 級自動駕駛，現在被稱為主動駕駛助手。 車道偏離警告 (LDW)、車道保持輔助 (LKA) 和盲點警告系統 (BSW) 有助於降低發生碰撞的可能性。
亮點之一，緊急車道保持輔助系統在穿越 65 公里/小時和 160 公里/小時（車輛的最大速度）之間的線路、存在側面碰撞風險或您即將離開道路時起作用。 乘客安全出口 (OSE) 會在打開車門下車時通過視覺和聽覺警告乘客，以避免可能與迎面而來的車輛、摩托車或自行車發生碰撞。
Surround View Monitor 3D 使用四個攝像頭來生成車輛的 3D 模型並 360° 可視化其周圍環境。 全自動泊車功能是半自動泊車系統 Easy Park Assist 的進一步發展。 在這個例子中，駕駛員不必參與驅動，無論是齒輪、油門還是剎車，系統幾乎完全自主運行。
此外，智能後視鏡還提供更多的舒適感和安心感。 該系統通過位於後窗頂部的攝像頭工作，並將後方道路的實時圖像傳輸到車輛內部後視鏡中，從而為側視鏡提供額外的完全無障礙的視野。
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