蓋布澤地鐵和其他交通投資的成本比較。 蓋布澤地鐵招標價格公佈為 5 億里拉。 如果我們將本次招標的價格與其他運輸招標進行比較；
蓋布澤地鐵投資招標價格，
是伊茲米特有軌電車項目招標價的20多倍，
100公里科尼亞-卡拉曼高鐵項目招標價的5倍（原計劃2016年完工，目前尚未完工）
相當於交通部2021年分配給伊斯坦布爾的預算。
有待回答的問題
地鐵項目完成後，計劃每天運送多少乘客？ 根據大都會網站的數據，其容量為1080人。 沒有每天或每小時指定要在Kocaeli Metropolitan Municipality網站上運輸的乘客人數。
有關蓋布澤地鐵項目的以下問題的答案應向公眾公開；
目前該項目取得了多少進展？ 工作期限有變化嗎？
由交通和基礎設施部負責建設時，進展百分比是多少？ 承包商付了多少錢？
每天要載客的人數是多少？
預計每天的運營成本是多少？
巨投投資？ 這是正確的投資嗎？
這項巨額投資不會使工業貨運受益。
從伊斯坦布爾-科賈埃利地區到有組織工業區的員工不喜歡地鐵，因為他們必須進行兩次調車。
蓋布澤地區的交通問題應從整體上處理，應進行貨運，地震風險，投資重點和效率研究，並與公眾透明地共享這些計劃。
作為Gebze運輸解決方案的優先事項；
提供港口和有組織的工業鐵路連接，
確定前瞻性電車路線，
降低奧斯曼加齊大橋通行費，
規劃自行車道，在火車站建立自行車停車位，
一個巨大的缺陷是，Gebze區仍然沒有確定的電車路線。 高速公路的擴建將使未來計劃用於水槽輸出的電車成為不可能。
Göksel GENÇ 機械工程師
成為第一個發表評論的人