Karaismailoğlu 在 1915 Çanakkale 橋上的貓道上從安納托利亞步行到歐洲

交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 在“1915 Çanakkale Bridge”的貓路上從安納托利亞步行到歐洲，並簽署了歷史時刻。 Karaismailoğlu 說：“我們建於 1915 年的恰納卡萊大橋將幾乎封閉達達尼爾海峽，成為‘最佳’項目，並將成為我國的地標之一。 這件作品是一座獨特的紀念碑，承載著我們烈士的記憶； 這將是給我們寫史詩的祖先的禮物。”

交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 檢查了 1915 年的恰納卡萊大橋，並通過橋上的貓道從安納托利亞步行到歐洲。

提供有關 1915 恰納卡萊大橋工程的信息的 Karaismailoğlu 表示，通過組裝的橋面砌塊，1915 恰納卡萊大橋已在很大程度上完成。

“只剩下塔附近的甲板組裝。 我們現在可以說，‘世紀之夢’的倒計時已經開始了”，Karaismailoğlu 繼續他的演講如下：

“該公路全長 101 公里，屬於 Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe 高速公路項目的範圍。 全長2米，中跨23米，邊孔770米。 這座3米的中跨象徵著我們共和國成立563週年，建成後將擁有世界上最大的中跨懸索橋的稱號。 加上2米和23米的引橋高架橋，總穿越長度達到100米。 我們大橋 365 米高的鋼塔將紀念 680 年 4 月 608 日恰納卡萊海軍勝利的勝利。 我們的兩座鋼塔之間的橋樑是世界上罕見的雙橋面懸索橋之一。 竣工後，它將作為世界上第一座設計和建造的中跨 318 米雙橋面橋樑而載入史冊。 加上塔高18米和建築砲彈形狀1915米，它的海拔高度將達到2米，將成為世界上塔樓最高的吊橋。 簡而言之，我們建於 318 年的恰納卡萊大橋將真正使達達尼爾海峽成為“最佳”項目，並將成為我國的地標之一。”

交通部長 Karaismailoğlu 指出，帶有 2 x 3 行車道的橋面設計為寬 45 米和高 3,5 米的雙層橋面，“懸索橋塔基礎自由地放置在改善的海床上。亞洲一側的深度為 -45 米，歐洲一側為 -37 米。 1915 年在恰納卡萊； 幹船塢和濕船塢沉箱製造、底座和系梁製造、錨塊、塔架組裝、主纜組裝、甲板組裝和上層建築工程等建造技術方面的重要生產項目很多。

“用鋼絲繞地球四圈”

Karaismailoğlu指出，這座橋使用了162萬公里的鋼絲，足以繞世界四圈，並說這座橋是考慮到該地區的高風速而設計的。 Karaismailoğlu 說：“橋樑在運營期間和施工期間對最不利風影響的穩定性進行了測試，並且在這些測試中取得了成功，”Karaismailoglu 指出，橋樑的塔架基礎用鋼加固樁以抵禦可能發生的大地震，並選擇了沉入式沉箱式地基。

70 排水塊組裝完成

交通部長 Karaismailoğlu 強調，2,332 億歐元用於建設成本，579 億里拉用於公司負責人的徵用工程：

“在塔式沉箱所在的區域進行了海底疏浚工程。 共打入直徑165m鋼樁203根，南塔368根，北塔2,5根，對塔沉箱基礎所在區域的海底進行土壤改良。 304年5月2021日，完成主纜生產，66束線束主纜組裝工作，組裝、預壓、終壓工作，以及懸垂線夾和線束的組裝工作。垂直懸掛繩索完成。 製造了甲板面板和砌塊。 21 塊已完成組裝的巨型塊和 38 塊單塊從 Gölcük Çimtaş 設施轉移到 Gelibolu 幹船塢區域的甲板儲存區。 直到今天; 總共安裝了 32 個甲板砌塊，其中 70 個在中間開口，680 個在側開口。 採用推滑法建造的365米長的亞洲高架橋和XNUMX米長的歐洲高架橋已經完工。”

公路建設工程也在繼續

Karaismailoğlu 指出，雖然 1915 年的恰納卡萊大橋建設工程仍在繼續，但公路建設工程仍在繼續。他說，十字路口已經完工。

Karaismailoğlu 強調 1 座橋樑、4 座立交橋、1 個箱涵、8 個十字路口、4 個高速公路服務設施和 2 個維護運營中心的工作繼續快速進行，他說：由於我們的努力，我們不厭倦讓我們的項目投入使用5 年 100 月 809 日。 就像道路和溪流一樣，它為所經過的每個地方賦予生命。 每一條新修建的道路都像河流一樣，為它們所經過的地方的就業、生產、貿易、文化和藝術增添了生機。

交通部長 Karaismaioğlu 表示，他們將構成土耳其經濟支柱的馬爾馬拉和愛琴海地區與完整的高速公路網絡連接起來，並表示他們開通了 400 公里長的北馬爾馬拉高速公路，包括伊斯坦布爾-伊茲密爾高速公路和Yavuz Sultan Selim 大橋。

通過恰納卡萊海峽的過渡時間將縮短至 6 分鐘

強調1915 Çanakkale Bridge和101公里長的Malkara-Çanakkale高速公路將投入使用，將全面實現馬爾馬拉公路一體化，Karaismailoğlu做出以下評估：

“1915 年的恰納卡萊大橋將穿越達達尼爾海峽的時間減少到 30 分鐘，渡輪需要 6 分鐘，但通常需要幾個小時，具體取決於等待時間和天氣條件。 項目建成後，每年可節省時間624億里拉，節省燃料113億里拉。 簡而言之，我們每年將總共節省 737 億里拉。 可以說，將不再有車輛因排長隊而走走停停，造成嚴重的燃料浪費和空氣污染。 此外，1915 Çanakkale Bridge 和 Malkara Çanakkale 公路項目將成為伊斯坦布爾在貨運和客運方面的重要替代，特別是在愛琴海、安納托利亞中部以西、阿達納-科尼亞軸線、西地中海和色雷斯-歐洲. 隨著高速公路與巴勒克西爾附近的伊斯坦布爾-伊茲密爾高速公路的連接，伊茲密爾、艾登和安塔利亞等旅遊中心與歐洲國家之間的距離將縮短，並將促進旅遊業的發展。 1915 年的恰納卡萊大橋將馬爾馬拉和愛琴海地區的港口、鐵路和航空運輸系統與公路運輸項目整合在一起。 簡而言之，由於這座橋的位置，我們的項目不僅將連接博斯普魯斯海峽的兩側，還將連接該地區以及與該地區有任何联系的地理區域的數百萬人。”

這項工作將是給我們寫史詩的 ECDAD 的禮物

“我們對未來的願景中最重要的元素之一是為我們國家的競爭力做出貢獻並改善社會的生活質量； Karaismailoğlu 說，“要創建一個安全、經濟、舒適、環保、不間斷和可持續的交通系統”，並指出在這種情況下，他們進一步闡明了他們希望在未來看到的土耳其圖景。

交通部長卡賴斯麥洛格魯 (Karaismailoğlu) 表示：“我們有一個雄心勃勃的流程，由流動性、數字化和物流動態塑造，注重整體發展，旨在將世界融入我們的地理，我們在每種運輸方式中都成功管理了這一流程。 1915 年建成的恰納卡萊大橋將為該地區和土耳其的發展帶來巨大好處。 我們的人民將通過我們的項目將加速的工業、貿易、農業和服務業贏得勝利。 1915 年恰納卡萊大橋將激發我國和世界的新技術突破。 1915 年恰納卡萊大橋遠遠超出了一個服務於運輸、貿易和發展目標的項目。 這部作品是一座獨特的紀念碑，承載著我們烈士的記憶； 這將是獻給我們寫下史詩的祖先的一份禮物。”