新的出租車系統被 IMM 提上 UKOME 議程以解決伊斯坦布爾的出租車問題，以及 1.000 個新出租車牌照的提議，第 9 次以多數票被否決。 主持會議的 IMM 秘書長 Can Akın Çağlar 表示，153 解決方案中心收到的大多數投訴都是關於出租車的，並說：“街上的大多數投訴來自出租車。 作為傾聽社會聲音的人，我們會發出8次、18次這樣的呼聲，直到問題得到解決。” 根據國際電聯的報告，IMM 副秘書長 Orhan Demir 還表示，91 月之後出租車的佔用率增加到 XNUMX%。
1.000 月 UKOME 會議在 İBB Çırpıcı 社會設施舉行，由 İBB 秘書長 CanAkın Çağlar 管理。會議上，第 9 次討論了由 İBB 運營的新出租車系統和 XNUMX 個新出租車牌照的建議。
ÇAĞLAR：“我們會解決問題，直到我們解決”
IMM 秘書長 Can Akın Çağlar 表示，IMM 153 個解決方案中心收到的大部分投訴都是關於出租車的，他們發現街上市民的投訴也是這個方向，並表示：“正如那些傾聽社會的話，我們會提出這個呼聲8次、18次，直到問題得到解決。 我們無所不談，直到今天我們還沒有迴避談論任何話題。 公共交通的主要支柱是地鐵，當我們開始施工時，伊斯坦布爾的10個地鐵工地中有8個已經停止。 過去，平均每年修建地鐵5公里。 我們的目標是每年通過 10 條地鐵建設完成 20 公里的地鐵里程。 我們對地鐵的貸款請求在 Cameclist 中保存了幾個月，就像 iTaxi 指令一樣。 我們得到了議會的批准更新公交車。 這次，我們花了10個月才得到安卡拉的批准。 由於無法獲得這些許可證，我們目前正在利用自己的資源購買160輛公交車。 我們的目標不是讓 IMM 從新的出租車系統中獲利。 我們堅持把我們的項目提上議程，以便為出租車系統的恢復樹立一個良好的榜樣。”
IMM 負責運輸和環境的副秘書長 İbrahim Orhan Demir 表示，他們希望 ITU 的同一部門提供一份新報告，伊斯坦布爾出租車司機協會在該部門以相同的科學方法在大流行後準備了一份報告，並且經確定，出租車的上座率提高到91%。 它提供了以下信息：
DEMIR：“我們的目標是提高出租車的質量”
“一輛出租車將 7 輛私家車從交通中拉出。 17 輛 394 輛出租車中有 85% 安裝了 İTaxi 應用程序。 所以有數字化。 在寫給伊斯坦布爾出租車司機商會的國際電聯報告中，評估了大流行之後的過程。 我們向同一組織索取了最新數據。 在大流行之前，每天有 7,5 萬人次乘坐公共交通工具。 目前在6萬左右。 換句話說，20% 的伊斯坦布爾居民逃到他們的私家車或出租車上。 我們國際電聯的出租車司機商會在大流行後立即為其準備報告的同一單位也為我們準備了一份新報告。 從報告中可以看出，出租車佔用率在 2020 年 47 月為 40%，在 1 月為 83%，在 91 月 5 日之前增加到 XNUMX%，之後增加到 XNUMX%。 大家已經在看這個了。 省長辦公室也在關注，該部已經發布了關於出租車檢查的通知。 今天，總督辦公室應市民的要求和投訴，發布了有關檢查出租車的命令。 伊斯坦布爾真的需要 XNUMX 輛出租車。 我期待投票。 通過這個項目，我們的目標是向伊斯坦布爾人展示出租車應該是什麼樣子，提高出租車的質量並改善司機的個人權利。”
在會議上做出其他評估後，新的出租車系統和一千個新的出租車提案被付諸表決，第 9 次被該部和伊斯坦布爾出租車司機協會的多數代表拒絕。
電動工具不能隨處放置
會上，一致決定電動滑板車公園禁區範圍為：總統辦公樓100米，軍事安全禁區出入口20米，軍事安全禁區邊界10米（混凝土）圍牆、鐵絲網等）），距公安機關、使館、監獄出入口20米以內，距有軌電車線路2.5米以內，距地鐵站出入口5米以內，宮殿和亭台樓閣的牆壁，歷史的牆壁和大門，衛生機構的出入口，學校的入口。禁止在出口、消防員出入口、出入口停放電動滑板車。公共建築、人行橫道、殘疾人坡道、殘疾人道路、公共交通站點和消防栓。 此外，電動滑板車將無法進入電車和地鐵。
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