Ümraniye Ataşehir Göztepe 地鐵項目已完成 40%

IMM總裁 Ekrem İmamoğlu; 他參加了在全長 3 公里的 Ümraniye Ataşehir Göztepe 地鐵線上舉行的“TBM 過渡儀式”，該線路將經過 11 個區、13 個車站。 伊瑪莫格魯在同時舉行的兩台 TBM 設備竣工儀式上發表講話，這在該市地鐵建設史上尚屬首次。最重要的問題。 特別是在應對氣候變化方面，這是今天的議程； 伊斯坦布爾在環保、快速和舒適的地鐵建設方面正在取得世界上最重要的地鐵突破之一。

舊政府於 2017 年停止了該建築的建設，伊斯坦布爾市市長 (IMM) 於 20 年 2019 月 XNUMX 日啟動了重建工作。 Ekrem İmamoğlu Ümraniye-Ataşehir-Göztepe 地鐵線已進入新階段，該線路由兩台TBM（隧道掘進機）同時完成任務，在我市地鐵建設史上尚屬首次。 在隧道掘進機通行儀式上，伊瑪莫格魯強調，解決城市的交通問題意味著找到伊斯坦布爾當前最深刻、最重要的問題的解決方案。

“我們是世界上同時擁有最多鐵路系統的城市”

特別是在應對氣候變化方面，這是今天的議程； 伊瑪莫格魯表示，伊斯坦布爾在環保、快速和舒適的地鐵建設方面正在取得世界上最重要的地鐵突破之一：

“從這個意義上說，我們是世界上同時擁有最多鐵路系統的城市。 我們於 2020 年開通了 18 公里的地鐵線路，並於 2021 年開通了 11 公里的地鐵線路，為伊斯坦布爾人提供服務。 我們的目標是在 2022 年為伊斯坦布爾居民建設 18.2 公里、2023 公里和 41.5 公里的地鐵線路。 像這樣; 從2024年16.7月我們上任時起，到2019年底，我們將實現每年平均行駛里程超過2024公里。 這是一個我們永不妥協的過程，我們關心這個過程，這已成為我們交通運輸的首要任務。”

“我們重新開始的第一個項目”

伊瑪莫格魯表示，該線路是他們接手任務時停止的項目之一，並分享了以下信息：“該項目是我們開始執行任務時收到的10 條停止線路中第一個重新啟動的項目。 合同於14年2017月2018日簽訂，同年27月底，IMM做出終止合同的決定。 截至2019年初，該項目實際上已停止。 175年2019月4日，我們與歐洲復興開發銀行和卡拉德尼茲提卡雷特銀行達成協議，獲得2021億歐元融資貸款，一個月後舉行了開工儀式。 我可以預見到，截至 40 年 1.860 月，我們的項目進度已接近 100%，而 15 年 24 月的進度為 2%。 員工人數增至2人。 我們收到的時候已經有2023人了。 我們繼續在車站、道岔和夜間線路的 21 個點採用明挖回填和鑽孔隧道方法每天 90 小時工作。 共有四台隧道掘進機（北側 44.400 台、南側 40 台）負責挖掘主線隧道。 我們的目標是到68年底完成信號測試並將線路投入運營並載客。 我們的全自動無人駕駛線路單向行駛時間為 XNUMX 分鐘，運行間隔可達 XNUMX 秒。 它還能夠每小時單向運載 XNUMX 名乘客。 我們已經提供了 XNUMX 輛車輛用於我們的生產線，它們現在存放在我們的 Dudullu 倉庫中。 此外，另外 XNUMX 輛汽車的生產也將很快開始。”

感謝大會的“批准”

伊瑪莫格魯強調，眾所周知，地鐵等大型項目的建設和製造可以通過長期借款而不是股權來實現，“從這個意義上說，在上週舉行的伊斯坦布爾市議會中，烏姆拉尼耶-阿塔謝希爾- Göztepe、Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli 和 Mahmutbey - 我想與我們的公民分享關於為埃森尤特線借款和獲取資金的積極決定和批准，感謝所有理事會成員和所有政黨團體。 當然，下一階段是我們的籌款。 這些進程還有待安卡拉批准的機制。 我們希望同樣的細緻和同樣的流程在那裡發揮作用，並且源頭將盡快到達我們的其他線路，例如 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe 線路。 從這個意義上來說，特別是我們的財務團隊和我們的朋友們都會努力。 再次，就像我們剛才提到的這三條線一樣，我們希望並跟進我們在議會中關於等待借款的其他線的文件將由議會中的政黨團體以相同的理解和共同的決定公佈。”

ALPKÖKIN：“從零開始更容易”

IMM 鐵路系統部門負責人 Pelin Alpkökin 在演講中還介紹了該線路的技術細節。 Alpkökin表示，他們上任時就試圖讓已停運的地鐵線路恢復運營，並解釋了在此過程中遇到的困難，“這是我們的線路，在一段時間內從7條同時停運的地鐵線路獲得信貸後開始運營。 3個月。 時不時地，有人對我們在停運線路上的工作提出批評。 但在我們經歷的這兩年的過程中，我可以代表我自己和我的團隊說，我們在比從頭開始競標一條線路困難得多的條件下重新啟動了這些線路。 無論從技術上、地面風險上、立法上還是財務上，讓線路立起來比中標要困難得多，而這個項目的特點就是我們在這個項目中首次測試了這些困難。時間。 我們確實一一解決了這些問題，取得了巨大成功。” 演講期間，屏幕上實時反映了到達 Ümraniye 和 Sahrayıcedit 站的 TBM 設備的圖像。 參加儀式； CHP 伊斯坦布爾代表 Gökan Zeybek 和 IYI 黨伊斯坦布爾代表 Hayrettin Nuhoğlu 也出席了會議。

400千乘客

該線路每天約有 400 萬名乘客出行； 開放後，從 Göztepe 站出發 Halkalı-蓋布澤地鐵輕軌線； 從新撒哈拉站 Kadıköy-前往Kartal-Tavşantepe 地鐵線； 從 Çarşı 站到 Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe 地鐵線將進行整合。 Kadıköy在Ataşehir和Ümraniye地區之間有11個車站的線路長13公里。 行程時間為20分鐘，而單程載客量為31。 這條線的起點和終點將是Göztepe60。YılPark和ÜmraniyeKazımKarabekir Mahallesi。