考慮到乘客的“短途”投訴，伊茲密爾市政府加強了對在該市服務的出租車司機的控制。 平民隊伍像乘客一樣上了出租車。 出租車司機以交通距離短為由不接載乘客將被罰款。
伊茲密爾市警察局警察交通處繼續進行檢查，以確保交通暢通無阻。 評估市民的投訴後，在接到商業出租車不載客的投訴後，小組採取了行動，稱“短距離”。 民警小組要求他們作為乘客登上的出租車司機在城市的不同地點進行短途旅行。 伊茲密爾大都會市政委員會決定對出租車司機處以 427 里拉的罰款，這些出租車司機因不走短距離而使乘客受苦。
“即使是短距離也必須開車”
警察交通分部經理法提赫·托拉克德維倫（Fatih Toprakdeviren）說，在他們由文職小組進行的檢查期間，他們遇到了一些司機的短距離反對。 Toprakdeviren 說：“出租車司機即使在很短的距離內也不能傷害乘客。 他們要走的距離可以是3公里、1公里甚至500米。 他們必須帶走乘客。 乘客可能會去醫院，距離為 300 米。 有一個老人，連走一小段路都走不了。 他必須接乘客。 在我們的實踐中，我們的文職團隊在面對這種情況時採取了必要的行動。”
控制已經有效
Fatih Toprakdeviren 表示，上個月在平民檢查中採取了近 35 項行動，他說：“我們還看到，隨著時間的推移，檢查是有效的。 我們作為平民每天檢查 100 輛出租車。 如果我們之前遇到 20-25 名不遵守規則的出租車司機，這個數字現在已經減少到 5 或 3 名，”他說。
“採取措施不會有問題”
伊茲密爾司機和汽車工匠商會主席 Celil Anık 也表示，他們正在與伊茲密爾市警察局、伊茲密爾省警察局交通分局合作，並感謝檢查組。 Celil Anık 說，伊茲密爾司機和汽車商人商會以其敏感性和工作為土耳其樹立了榜樣，“我們已經在做必要的工作來防止此類事件的發生。 但在每個職業中，都會有人犯錯。 重要的是盡量減少它們。 根據交通部門理事會之前的研究，負率為 2%。 他現在走了，”他說。 Anık 表示，他們可以使用他們建立的系統跟踪車輛，“你站在路邊，想攔一輛出租車。 當它沒有停止時，如果我們得到車牌或路線和時間信息，我們可以確定車輛是否已經停止。 當然，這些都是威懾措施。 然而，重要的是，我們在方向盤後面的朋友很敏感。 我市經營出租車司機2人。 我認為我們的出租車司機有 823% 的敏感度，我祝賀我敏感的朋友。 他說：“由於採取了措施，我認為不會有任何問題。”
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