土耳其海事研討會由船長和商人船東 Vehbi KOÇ 於 20 年 2021 月 XNUMX 日在 Sürmene 海洋科學學院的 Ayşe Saime Murtezaoğlu 會議廳舉行。 在大流行情況下舉行的活動中，最關注口罩/距離和衛生規則，在“土耳其海事”、“博斯普魯斯海峽”和“伊斯坦布爾運河”的標題下討論了重要問題。
Vehbi Koç 在研討會上的講話中說，從 1930 年代到 1980 年代，海上貿易在國家控制下進行，有 2 個民用和 3 個軍用造船廠，“在 1980 年代，它的承載能力為 1,5 萬. 直到那一天，為保護我們的國家而採取的步驟非常寶貴。 自由貿易在 80 年代變得普遍。 從 5-6 家造船廠，今天的數字已達到 90 年代左右。 1,5 萬人次的承載能力已達到今天的 33,5 萬人次。 40 年裡已經有 220 次了。 今年，我們將關閉我們的出口能力，約為230-300億美元。 然而，他認為明年的數字是 250。 出口能力達到XNUMX億美元或更多的國家已經在提檔。 土耳其正在一步步走向光明的未來。 偉大的土耳其即將在成為地區和全球大國的時候過橋。”
Koç 聲稱，由於 Kovid-19 的爆發，土耳其已將全球危機轉化為機遇，“我們的地緣政治地位已受到大流行的嚴重影響。 我們可以在 3 小時的飛行距離和 15 天的巡航距離內通過空中、陸地和海上到達世界一半的人口。 雖然世界上許多航空公司都破產了，但土耳其航空公司 (THY) 在大流行過程中繼續使用其飛機進行貨物運輸，從而獲得了可觀的利潤。 我們已成為陸、空、海運輸的領先國家之一。 海運對於一個國家來說非常重要。 懂航海的人甚麼都懂。 稱霸大海者，稱霸萬界。 將您的視野提高 2-3 倍。 你被鼓勵了。” 說過。
科奇在繼續演講時談到伊斯坦布爾運河並談到該項目的未來成就時說：“《洛桑條約》簽署時，只有議會，沒有宣布共和國。 24年1923月29日簽署洛桑條約，1923年2005月200日共和國宣告成立。 世界海上貿易應不間斷。 達達尼爾海峽和伊斯坦布爾海峽是享有自由過境地位的地方。 船舶懸掛所經國家國旗並自由通行。 XNUMX年，考慮到該海峽面臨嚴重危險，該部做出了決定。 它將博斯普魯斯海峽的交通從兩個方向減少到一個方向。 它在減少和預防事故方面發揮了作用。 但你已經把交通速度減慢了百分之五十。 船舶數量增加，交通量增加。 此後，大型油輪夜間不准通過。 XNUMX米長的船隻必須有護航，”他說。
Koç指出，隨著伊斯坦布爾城市交通的增加，對海上交通的導向也有所增加，“現在，雙方在海上交通方麵團結起來。 許多渡輪和渡輪線路建立。 伊斯坦布爾的人們使用街對面的交通。 從北到南也有漁業、旅遊和體育的用途。 伊斯坦布爾人首先說什麼？ '喉嚨首先是我的。 這不像巴拿馬運河或蘇伊士運河。 我使用這個海峽就像我使用土地一樣。 沒有人可以告訴我你不會使用喉嚨。 儘管國際規則不阻止自由通行，但沒有船東願意將其船東置於海峽動蕩之中。 他要盡快通過，沒有任何意外和麻煩。 他尋找的運河僅用於航行，例如他更喜歡的巴拿馬和蘇伊士運河。 當船在等待時，交易者記為虧損。 沒有貿易商願意在從馬爾馬拉穿越到黑海的過程中經歷這場動盪。 因為稍有差錯，方向舵就被卡住了，其中一個雷達不工作，wts 看到。 拖車來了，你從港口叫了一個人，你又要排隊。 您所帶的貨物正在運輸。 在海上貿易中，盡快交付貨物很重要。 您將交付並查看下一個運費。 沒有人願意在路上花錢。 小時是在這裡計算的，”他說。
說：“從馬爾馬拉到黑海只需要一艘船，”科奇繼續說道：“如果你有時間和時間，如果你願意冒險和危險，你可以通過博斯普魯斯海峽. 想一想，這艘船被水流夾住了，一艘100人的船正從相反的方向迎面而來。 發生了碰撞。 會發生什麼？ 他們在等這個嗎？ 國家意識看到風險並採取行動。 如果你認為博斯普魯斯海峽被封鎖了 2-3 天，那麼賬單將是 30 億美元，而且無論我們在哪裡購物，我們都將為此付出更高的價格。 那些不知道貿易形式和計劃的人正在進行意識形態對話。 但是，有專業人士。 你打電話，你說話。 如果你不知道這一點，你不應該談論。 我是交易員。 我需要以最安全的方式過船。 我會怎麼做？ 國家必須這樣做。 世界貿易需要鋪墊，需要擺脫它面臨的巨大風險。 當國家重新設定這種風險時，海峽就不再是討論的問題了。 心態就是這樣。 土耳其共和國正在做正確的事情。”
科奇說，他們每天都面臨著來自博斯普魯斯海峽的所謂“險些錯過”的風險，“在過去幾天發生的事故中，漁船墜毀了。 我們的兩個漁夫兄弟去世了。 你能想像這會撞到客機嗎？ 大船沒有機動性。 這在過去一直是一個話題。 由於經濟原因，它無法完成。 當然，其中 2% 已經準備就緒，伊斯坦布爾運河的長度為 75 公里。 蘇伊士運河和巴拿馬運河是人造的。 它不是一條免費的水路。 達達尼爾海峽和博斯普魯斯海峽是免費水道。 如果你是一個大國，你可以選擇它。 45 萬伊斯坦布爾人需要博斯普魯斯海峽。 博斯普魯斯海峽屬於伊斯坦布爾人民，”他說。
在 Koç 談及他的職業經歷的同時，他還提供了有關他們應該學習和學習的科目的信息。 在課程結束時回答學生的問題，Koç 在大約 2,5 小時後結束了課程。
在課程結束時，KTU Sürmene 海洋科學學院院長 Prof. 博士。 Muzaffer Feyzioğlu 獻花並感謝他的演講。
另一方面，Vehbi Koç 對該計劃的實現表示滿意，並承諾為 6 名有需要的學生（由院長辦公室確定）作為 Piri Reis 海事基金會，每月提供獎學金。
在卡拉德尼茲技術大學 (KTU) 蘇爾梅內海洋科學學院 Ayşe Saime Murtezaoğlu 會議廳舉行的“土耳其海事”研討會上，Vehbi Koç 談到了土耳其和伊斯坦布爾運河的海事歷史發展。 KTU Sürmene 海洋科學學院院長 Prof. 博士。 Muzaffer Feyzioğlu，KTU 海軍建築和海洋工程系副主任。 博士。 Betül Saraç，KTU 海上運輸與管理工程系主任，博士。 Umut Yıldırım、特拉布宗大都會市政委員會成員 Hasan Cebi 和海洋科學學院的學生出席了會議。
成為第一個發表評論的人