勞斯萊斯、波音和世界能源聯手飛行

它與勞斯萊斯、波音和世界能源公司合作，成功進行了 100 飛行試驗台飛機的試飛，該飛機配備了由 1000% 可持續航空燃料 (SAF) 提供動力的遄達 747 發動機。

成功完成測試的這架飛機能夠在從亞利桑那州圖森機場起飛時與天空相遇，其 Trent 1000 發動機僅使用 100% SAF 燃油，其餘三台 RB211 發動機使用標準噴氣燃油。 此外，飛機在3小時54分鐘後成功返回起飛機場，途經新墨西哥州和德克薩斯州。 飛行後數據證實飛行過程中沒有出現工程問題，同時還透露了進一步的調查結果，證實了該燃料適合商業用途。

通過此次測試驗證，羅爾斯·羅伊斯繼續引領 100% SAF 的採用，整合了遄達 XWB 和 Pearl 發動機的地面和空中測試。 另一方面，該公司確認到 2023 年，所有遄達發動機將 100% 符合 SAF 標準。 羅爾斯·羅伊斯還呼籲航空業和各國政府合作，超越聯合國“零排放競賽”設定的目標，實現長途航空的淨零排放。

目前運營的飛機已獲得必要的批准，可以使用與傳統噴氣燃料混合最多 50% 的 SAF 燃料。 羅爾斯·羅伊斯繼續支持非混合 SAF 審批工作，以進一步推高這一比例。 另一方面，這些研究對於支持可持續性非常重要，特別是在長途航空旅行中，這將在未來幾年需要燃氣輪機的功率密度。

羅爾斯·羅伊斯致力於在整個行業推廣 SAF 的使用，與波音公司密切合作，為受試飛機的改裝提供技術支持和監督，並確保飛機系統按計劃以 100% SAF 運行。 該公司還與世界能源公司（世界第一家也是美國唯一一家商業規模的SAF製造公司）聯手，為飛行提供低碳燃料。

更廣泛的航空氣候行動計劃的一部分......

美國政府最近認識到了大幅增加 SAF 產量的最初需求，啟動了可持續航空燃料激勵計劃，計劃到 2030 年每年生產 2050 億加侖燃料。 這是預計將在未來幾個月宣布的更廣泛的航空氣候行動計劃的一部分。 另一方面，歐盟委員會的目標是要求在歐盟機場供應的燃油中包含 SAF 燃油，同時為此制定了 ReFuelEU Aviation 提案。 該提案確定的比率預計到63年將達到XNUMX%。

勞斯萊斯民用航空產品開發和技術總監西蒙·布爾（Simon Burr）就此問題發表聲明說：“在勞斯萊斯，我們需要採取行動來實現行業脫碳。 通過這次飛行，我們的目標是確保我們的行業使用 100% SAF，不會出現任何問題。 此外，我們將繼續開展各種合作，以確保所有飛機技術解決方案都為此類變革做好準備。”

波音環境可持續發展副總裁希拉·雷姆斯 (Sheila Remes) 在評論此次合作時表示：“我們非常自豪能夠與羅爾斯·羅伊斯和世界能源公司合作開展這次 100% 純燃油飛行。 這一成功表明，從長遠來看，SAF 可以替代傳統的噴氣燃料，並且是未來 20-30 年內航空脫碳的可行的可再生能源解決方案。”

World Energy 首席執行官 Gene Gebolys 強調了航空合作的重要性，並評論了這一主題：“作為世界上第一家 SAF 製造商和美國唯一一家 SAF 製造商，我們讚賞我們的合作夥伴所做的開創性工作。 羅爾斯·羅伊斯公司努力證明用我們生產的 100% 可再生 SAF 為自己的噴氣發動機提供動力的可行性，為向無化石燃料飛行的過渡奠定了堅實的基礎。 這項工作至關重要。 我們感謝勞斯萊斯在此期間與我們合作。” 他分享道。

勞斯萊斯飛行試驗台用於運行各種與發動機相關的測試，以提高效率和耐用性，同時支持勞斯萊斯的脫碳戰略。