高鐵乘車人次超58萬人次

在交通和基礎設施部的主持下，第 12 屆交通和通信委員會在伊斯坦布爾阿塔圖爾克機場開始，討論未來的交通和通信系統。 來自 55 個不同國家的交通部長和副部長以及行業專業人士齊聚一堂，鐵路先驅土耳其共和國國家鐵路公司 (TCDD) 也參加了該理事會。

在理事會的範圍內，交通技術會議、交通部長圓桌會議、部門會議、雙邊會議和小組會議將在“國家交通和基礎設施政策”的願景下舉行。

運輸和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu、副主席 Binali Yıldırım、ITF 秘書長 Young Tae Kim、TCDD 總經理 Metin Akbaş 以及通信和運輸部門的國內和國際代表出席了將舉行的運輸和通信委員會的第一天6 月 8 日至 XNUMX 日。

“運輸和通訊世界的心臟將在伊斯坦布爾跳動”

交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 指出，許多國家的部門代表在理事會範圍內在土耳其舉行了會議，他說交通和通信世界的心臟將在第 12通訊委員會。 Karaismailoğlu部長表示，通信和運輸部門是全球經濟的基本支柱之一，並提請注意通信和運輸時代的高度發展階段。

Karaismailoğlu 部長表示，如果沒有健康的通信和交通基礎設施，各國就不可能在全球化的世界中競爭，並說：“我們生活在一個信息時代，技術的進步和創新加速了時間的流動。 遠近、已知-未知、熟悉-陌生等概念變得毫無意義，邊界變得透明，相互交流的障礙在很大程度上消除了。 社會立即開始不僅要求提供給他們的東西，而且要求在每個領域都提供世界上最好的東西。 我們再一次見證了社會上幾個小時的溝通中斷所帶來的不適，以及國內和國家實踐的必要性。 因此，透明度、自由、正義、問責制和善治已成為不僅適用於世界上享有特權的地區，而且適用於整個世界的價值觀。 同樣清楚的是，不了解這一點、拒絕接受它、跟不上轉型的國家將被拋在後面。 遏制科技是不可能的，這是不爭的事實。 因為今天想像的就是明天的現實。 技術發展將使明天的世界比今天更加透明，並且不會在狹小的空間內留下任何東西。 各國必須在與世界和時代要求相結合的戰略範圍內投資交通和通信基礎設施。

Karaismailoğlu 部長提請注意從區域和全球層面規劃土耳其交通和通信戰略的重要性，其地緣政治和地緣戰略位置位於三大洲的交匯處。 首先，Karaismailoglu表示，一個地理區域要被稱為世界上的一個區域，就必須有通信和交通網絡，使國家和人民之間能夠進行交流和互動，歷史上一直如此。

提請注意土耳其的優勢地位，Karaismailoğlu繼續他的講話如下：“我們的國家是一個擁有4小時航程的1個國家，650億38億人口，7萬億美元的國民生產總值和45萬億67億美元的貿易額。是在中心。 基於我們的地緣戰略地位，土耳其必鬚根據全球和區域條件重新定義我們的運輸和通信戰略，並始終保持這些戰略的最新狀態。 用我們的總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安先生的話來說，“政治意味著為國家生產作品，為國家服務。” 19 年來，我們一直以這種理解工作，我們塑造了土耳其的未來願景，通過在交通和通信領域的投資，通過緊跟世界脈搏，通過跟踪技術發展，土耳其的面貌得到啟發緊密並始終以集成為中心。 ”

“今天有超過 58 萬乘客乘坐高速列車出行”

卡賴斯麥洛格魯指出，土耳其位於從亞洲到歐洲、從中國到倫敦的“鋼鐵絲綢之路”中間走廊，在國際貨運和客運方面具有重大戰略意義，並表示，他們在鐵路領域啟動了改革進程。這個現實。 Karaismailoğlu 表示，他們已經更新了 2003 年之前未動過的所有鐵路，並表示：“我們已經建成了我們國家半個世紀以來夢想的高速鐵路線。 我們將安卡拉-埃斯基謝希爾-伊斯坦布爾-科尼亞高速列車線路引入我國。 我們在鐵網編織祖國的目標範圍內，把鐵路里程增加到12公里。 803 3公里鐵路建設仍在繼續。 截至目前，已有超過500萬旅客乘坐高鐵出行。 我們並沒有把高鐵工作留在這裡。 我們正在繼續加緊工作，以完成已經結束的安卡拉-錫瓦斯和科尼亞-卡拉曼高鐵線路的建設。 此外，我們在安卡拉-伊茲密爾、安卡拉-布爾薩、梅爾辛-阿達納-加濟安泰普、卡拉曼-烏盧基斯拉、阿克薩賴-烏盧基斯拉-葉尼采航線上的工作仍在快速進行。 除了這些工作之外，我們還將信號線長度增加了 58%，電氣化線路長度增加了 172%。 馬爾馬拉是世界上最重要的交通項目之一，我們在海底連接了兩個大陸。”

“通過 BAKU-TFLIS-KARS 鐵路，我們提供了從亞洲到歐洲的不間斷鐵路連接”

Adil Karaismailoğlu，通過開通巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線，他們提供了從亞洲到歐洲的不間斷鐵路連接，這條線； 他說，從北京到倫敦的中間走廊和從哈薩克斯坦到土耳其的鐵絲路已成為最具戰略意義的連接點，開啟了鐵路貨運領域的新時代。 Karaismailoğlu表示，巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線將中國與土耳其之間的貨運時間從1個月縮短至12天，而隨著馬爾馬拉併入該線，遠亞與西歐之間的時間縮短至18天。天。 Karaismailoğlu表示，迄今為止，巴庫-第比利斯-卡爾斯線共運輸了1.133列火車、20輛貨車和819萬噸1萬噸貨物，並繼續他的講話如下： 共有 290 公里的城市軌道系統線路在土耳其的 12 個不同城市運營。 其中811,4公里是我部建設的。 我們在伊斯坦布爾、布爾薩、安卡拉、科賈埃利、科尼亞、開塞利和加濟安泰普等 312,2 個不同城市建設 7 條線路和約 14 公里鐵路系統的工作仍在繼續。 我們的鐵路運輸網絡取得的所有這些成就與同期發展的國內和全國鐵路工業一起加冕。

通過在 TÜRASAŞ 的屋頂下，我們將國內 3 家製造軌道系統車輛不同部件的重要公司合併，在我國軌道系統生產過程中實現了新的動力和協同作用。 我們使 TÜRASAŞ 成為中東最大的軌道系統車輛製造商。”

交通和基礎設施部長Karaismailoğlu表示，他們已經完成了時速160公里的國家電力列車組的測試過程，並表示，“我們將在2022年開始量產國家電力機車。 我們將通過完成時速225公里的國家高鐵設計工作，進入樣車生產階段。” 說過。

注意到通過這些項目，土耳其將進入軌道系統車輛生產的重要階段，包括地鐵、郊區、有軌電車的設計和生產，Karaismailoğlu 說：“眾所周知，航空運輸的軸心發生了變化近年來的活動。 根據全球人口流動和貿易平衡，今天的航空運輸活動正迅速從西向東轉移。 正如我之前提到的，土耳其地處三大洲中部，處於發達市場和新興市場之間的航線上。 考慮到這些，自 2003 年以來，我們的航空運輸政策和活動已成為世界上發展最快的國家之一。 2003 年至 2021 年期間，我們在航空方面的投資超過 114 億里拉。