Kartepe纜車項目二期招標日期已確定

Kartepe纜車項目第二階段招標日期已確定
Kartepe纜車項目第二階段招標日期已確定
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Kartepe纜車線項目的第一階段招標於9月3日舉行,該項目將由都市區在工業和技術部產業合作計劃(SIP)範圍內進行。 據了解,在XNUMX家企業提交文件的項目中,其中一家提交了感謝信,另外兩家提交了標書。

費用優惠將公佈

纜車線路建設及安裝工程第二階段招標的日期已確定。 將於5年2021月10.00日10:0在都市區支援服務部舉行的招標中,將對提交文件的公司進行投標。 在將要談判的招標規範中,“索道系統將由單繩、可拆卸終端和6人艙組成。 船艙將由牽引繩移動。 該系統將具有出口方向1.500人/小時和著陸方向1.500人/小時的能力,速度可在XNUMX-XNUMX米/秒的範圍內調整。

Kartepe纜車項目的第二個招標日期已經確定,第一次招標於9月3日舉行,XNUMX家公司提交了文件。 在獲悉這些公司的投標文件將在招標中以議價方式進行的同時,許多細節都包含在特殊規範中。

“砍樹將由行政部門共同完成”

特殊規範中向承包商規定了許多條件。 “在最不利的設計條件下,在系統運行和客艙裝載的情況下,客艙地板的最低點與其他類似障礙物(包括植被或雪)之間應至少留有 3 米的垂直間隙。 如果主管部門獲得了必要的許可,則主管部門將與承包商一起砍伐樹木。 對於將安裝在線路上的系統,“為索道線路安裝的系統將是可靠、有效和用戶友好的。 在正常工作時間的 06:00/23:59 之間每天 18 小時,對應於每月 1 小時停止服務,分鐘。 它將提供 99.95% 的工作效率”。

緊急情況下怎麼辦?

規範中還列出了在發生任何危險時應採取的措施,其中指出:“如果索道系統出現機械或電子故障、電動機永久故障或停電,乘客將在根據相關規定和規範,將客艙運送到最近的車站,與主驅動系統分開,備有應急驅動系統備件。 應急發動機將有一個獨立於主驅動器的液壓驅動器和一個屬於該系統的獨立制動系統。

5 TL 每日延遲罰款

在規範中規定,如果出現缺陷,每天將應用 5 里拉,並指出“承包商應最遲在 15 個日曆日內糾正缺陷,除非相關技術中另有規定”。規格。 如果承包商未能在規定期限結束時履行其義務,自該期限結束起,每天向主管部門支付 5 里拉作為延誤罰款,該期限將加在保修期內。

目標於 2023 年開業

與該部合作建設的土耳其第一條國內和國家纜車線路將在傑爾賓特和庫祖亞拉之間運行,全長4米695米。 在纜車項目中,將包括2個站點,將提供10個可容納73人的車廂。 每小時可容納1500人的纜車線路海拔距離為1090米。 因此,起點高度為 331 米,到達高度為 1421 米。 兩站之間的距離將在 14 分鐘內超出。 纜車線路計劃於2023年建成並投入使用。

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