交通和基礎設施部長Adil Karaismailoğlu表示，他們在過去19年裡在卡爾斯的交通和通訊基礎設施上投資了7億里拉，並表示紅橋和阿克卡拉爾橋也是已經實施的非常重要的公路項目。 Karaismailoğlu 指出，通過這些項目，他們建立了更快、更舒適的通往阿爾達漢省、伊格德爾和阿格勒省邊境口岸的替代通道，“我們為增加與鄰國的貿易量做出了貢獻。”
交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 出席了卡爾斯紅橋和阿克卡拉爾橋的開通儀式。 Karaismailoğlu 指出，位於絲綢之路沿線的卡爾斯因其歷史和文化價值以及已成為城市象徵的薩勒卡米甚和 Çıldır 湖的冬季旅遊而佔有重要地位，“卡爾斯，已成為東方快車的重要旅遊目的地，同時連接我國與高加索地區。 我們因大流行而暫停的東方旅遊快車再次啟航。 從安卡拉飛往卡爾斯的首趟航班將於 15 月 17 日起飛。 我們的火車將於 37 月 4 日星期五從卡爾斯出發。 東方快車將每周安排兩次，僅包括臥舖和餐車。 我們的安卡拉-卡爾斯路線自首航以來已運送了 XNUMX 名乘客，被列為世界上最美麗的 XNUMX 條火車路線之一。 通過這項服務，我們將為該地區冬季旅遊的複興做出重大貢獻。 我們還將讓我們的年輕人從東到西，通過舒適的旅行，了解這個古老的地理和我們古老的文化。”
紅橋和阿克卡拉爾大橋是非常重要的高速公路項目
“我們的地區提供通往格魯吉亞、亞美尼亞和納希切萬自治共和國等鄰國的五個邊境大門，在將黑海東部地區連接到南北軸線上的北 Tetek 線方面也很重要，”交通部長 Karaismailoğlu 說，並繼續如下：
“我們意識到每個項目的價值，這些項目將加強 Kars 的交通網絡。 為此，我們繼續在 7/24 服務的基礎上工作，以便一項一項地實施交通和通訊投資，以跟上我們城市不斷增長的結構並支持其發展。 我們將落成的紅橋和阿克卡拉橋也是在此背景下實現的非常重要的公路項目。 如您所知，由於 DSI 在 Kars Stream 上進行的鱒魚大壩項目工程，部分 Kars-Selim Junction – Kağızman Road 仍保留在大壩水域中。 我們使該部分與我們建造的全長 507 米的紅橋相交。 多虧了紅橋，它將作為一條瀝青熱混合塗層的單一道路，我們提高了高速公路阿拉巴勒克大壩湖區部分的道路標準，並建立了不間斷的交通流。 我們還更新了位於 Kars-Susuz Junction-Arpacay 路 11,4 公里處的 Akçalar 橋，因為它不符合物理和幾何標準。 我們建在路東的 75 米長的橋樑將為我們的人民提供熱瀝青混合塗層。”
我們為增加與周邊國家的貿易量做出了貢獻
Karaismailoğlu 部長指出，他工作的最終目標是通過對服務的卓越理解進一步加強貿易和旅遊業，並表示這種權力還通過作為附加值回歸人民和國家的經濟來提高福利水平。 Karaismailoğlu 指出，通過這些項目，他們建立了更快、更舒適的通往阿爾達漢省、Iğdır 和 Ağrı 省邊境口岸的替代通道，“我們為增加與鄰國的貿易量做出了貢獻。 此外，隨著 72 公里長的 Kars-Kağızman 路線的 37,6 公里路段正在進行的改善工程完成，道路將縮短 3,7 公里，紅橋也位於該路段上。 這樣，每年將總共節省7,5萬里拉，分時節省3萬里拉，燃料油節省10,5萬里拉，減少碳排放147噸。
我們在 KARS 的交通和通信基礎設施上投資了 7 億里拉
Karaismailoğlu 部長表示，給予他們的大力支持非常寶貴，他們將繼續努力提高公民的福利，“因為對我們來說； “為人服務就是為上帝服務。” 在我們的座右銘中，除了為國家服務外，沒有其他目的。 我們通過在土耳其各地進行的項目為生產、就業、貿易、文化、藝術和教育生活增添活力。 我們從未忘記，在這個國家，民族是主人，政權是僕人。 我們把我們從國家拿走的東西都給了國家。 我們削減了租金，我們開設了建築工地。 在過去的 19 年中，我們在 Kars 的交通和通信基礎設施上投資了 7 億里拉。 在卡爾斯，我們將 2003 年只有 22 公里的分隔道路擴大到今天的 273 公里。 這裡沒有1公里長的路被BSK覆蓋。 我們建造了 378 公里的 BSK 鋪裝道路，”他說。
我們讓 KARS 成為聯合運輸的中心
“我們已經實施並正在為發展卡爾斯以及高速公路的鐵路運輸進行大量投資。” Karaismailoğlu 部長利用他的發言繼續他的講話如下：
“我們把卡爾斯變成了綜合交通中心。 30年2017月412日，巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路投入運營，我們打造了中國與倫敦最短、最具優勢的貿易走廊。 一項服務會帶來其他服務。 物流業需要在卡爾斯建立一個中心來存儲和分發通過這條貿易走廊的貨物。 我們立即開始工作。 建成承載能力400萬噸、物流面積3,5萬平方米的卡爾斯物流中心並投入運營。 我們還為卡爾斯帶來了一座新機場，其建築風格現代且美觀，與其相適應。 我們將客運能力增加到每年 2003 萬人次。 “儘管發生了新冠疫情，54 年的客運量仍為 2020 萬人次，但到 381 年仍增至 123 萬人次 XNUMX。”
這是一個強大的經濟體，使我們能夠面對外部壓力
交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 指出，基礎設施和項目對於強大的經濟是必不可少的，“強大的經濟將使我們的共和國和我們的民族獨立永久，並使我們在面對外部壓力。 基礎設施和項目對於強勁的經濟是必不可少的。 我們既不能忘記那些散佈說“我們將成為清真食品”的人過去對這個國家造成的損害，也不能在今天乞求大使和外國對土耳其採取立場。 這些人將在 2023 年給那些在每個項目中提高賭注的人上一課。 我們的國家沒有一分鐘可以失去。 我們必須通過實施許多其他項目來工作、生產、發展和提高我們國家的福利。 出於這個原因，我們以支持我們國家的經濟和政治力量的理解來實施我們的國家交通和基礎設施政策。 我們不是用語言表達對祖國的愛，而是用工作、工作和項目來表達我們對祖國的熱愛。”
為了讓土耳其為未來做好準備，我們通過巨額投資來推動整個國家的發展。
土耳其部長指出，土耳其因其戰略位置一直是歷史上對許多文明的定居點最具吸引力的地理環境，其重要性隨著國家的思想規劃和實施的投資、項目和服務而進一步增加，運輸部 Karaismailoğlu 說：“通過巨額投資為土耳其的未來做好準備，我們整個國家幾乎就像刺繡一樣。我們正在加工。 卡爾斯不再是舊的卡爾斯。 就像土耳其的每個省、區、村一樣。 它消化了變化、發展和更新； 取得更好的成績； 現在有一個 Kars 對不久的將來感到興奮，在那裡“世界與土耳其相連”。 我們在很大程度上解決了土耳其多年來一直存在的基礎設施問題。 我們已將土耳其轉變為亞洲、歐洲、北非、中東、高加索和黑海北部之間各種運輸方式的國際走廊。 我們將全國的公路分割長度從 6 公里增加到 100 公里。 群山不可逾越； 我們用橋樑和隧道穿過山谷。 我們將隧道總長度從 28 公里增加到 402 公里。 直到 50 年，我們更新了所有 632 年未受影響的鐵路。 通過開通巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線，我們提供了一條從亞洲到歐洲的不間斷鐵路連接。
土耳其，滿足於它所得到的，非常古老
Karaismailoğlu 表示，他們使航空公司成為人民的方式，並達到了全球航空業的頂峰，並以如下方式結束了他的演講：
“在共和國成立週年之際，我們通過伊斯坦布爾機場使我國成為國際航空中轉中心，並於 29 年 2018 月 19 日啟用了容量巨大的伊斯坦布爾機場。 我們已經達到了全球航空業的頂峰。 請記住，“伊斯坦布爾機場需要什麼？” 他們說。 今天，他們面對我們機場的成功卻保持沉默。 首先是類似的反對意見。 然後面對成功和成就保持沉默。 這部電影我們已經看過很多次了。 他們在馬爾馬拉、歐亞隧道、蘇丹塞利姆大橋、奧斯曼加齊大橋、伊斯坦布爾-伊茲密爾高速公路等世界上最重要的交通項目上展現了同樣的態度。 先是反對，然後是沉默。 我們與我們的國家緊密相連，肩並肩。 我們傾聽他們的聲音，理解他們，並相應地確定我們國家的需求。 滿足於所給予的東西的土耳其已經成為過去。 “我們無意妥協我們XNUMX年來一直奉行的‘抬頭’權力政策，不僅針對內部勢力，而且針對外部勢力。”
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