Soyer 總裁：“公共交通服務不徵收增值稅和 SCT”

在疫情期間，伊茲密爾公共交通的登機牌數量平均下降了 50%，20 個月內收入損失 734 億土耳其里拉。 伊茲密爾市市長表示，重疊的燃料價格上漲只是糟糕情況的調味品 Tunç Soyer，重申對公共交通服務免徵增值稅和 SCT 的呼籲，稱“刀已經被砍到了骨頭”。

隨著自 2020 年 19 月以來影響土耳其的 Covid-80 流行病以及宵禁限制的實施，伊茲密爾所有公共交通工具的上車人數已連續數月下降了 1%。 大流行前每天900萬張的登機牌數量減少到200萬張。 自 1 月 1 日開始接種疫苗並結束限制後，日均登機人數再次開始增加，最近幾週已達到 600 萬 XNUMX 萬人次。

在過去的 20 個月中，乘客登機量的異常下降和燃料價格的連續上漲對公共交通組織的財務報表產生了巨大的負面影響。 在抗擊大流行的範圍內，根據總統令做出的決定實施的 50% 乘客登機限制、密集消毒研究和個人衛生支持等措施也很重要。

收入下降 49,12%

在1年2020月31日至2021年20月49,93日的20個月期間，與疫情前相比，平均登機損失率為894%。 雖然在過去 447 個月中，所有公共交通工具的乘坐次數約為 49,12 億次，但在此期間下降至約 734 億次。 同期，收入損失減少 268 億 20 萬里拉，下降 1%。 前 494 個月的總收入為 757 億 XNUMX 億 XNUMX 萬里拉。

海上消費稅豁免結束

另一方面，İZDENİZ 能夠從中受益的燃料免除 SCT 的優勢已於 2003 月結束。 自 2018 年以來，為發展土耳其海運並將陸路內陸運輸轉變為海運，豁免範圍內未向海運公司徵收 SCT。 在 XNUMX 年 XNUMX 月投入使用的 EŞEL 移動系統 (EMS) 的範圍內，SCT 的減少與加息率一樣多，因此燃料價格的上漲不會反映在公民身上。 重疊上漲後，SCT的量已經完全融化並減少到零。 因此，它開始以高於 İZDENİZ 宣布的泵價購買柴油。

過去 10 個月內 85% 的負載！

在 SCT 優勢消失和 2021 年 85 月至 2021 月期間柴油燃料的連續上漲之後，İZDENİZ 的燃料成本突然增加了 10%。 23年簽訂800萬升柴油合同，價格2022萬61萬里拉，不含增值稅、SCT及差價。 在594年購買相同數量燃料的合同中，簽署了XNUMX萬XNUMX億里拉，不含增值稅和SCT。

索耶總統：刀到骨

伊茲密爾市市長 Tunç Soyer強調除了大流行過程造成的負面影響外，由於該國經濟的原因，燃油連續上漲，使公共交通服務更接近不可持續的地步。 索耶總統說，“它已經到了骨子裡”，他說政府也必須承擔責任，以承擔已經出現的非凡負擔。

“增值稅和 SCT 應該重置”

“公共交通抗擊大流行的所有財政負擔都由市政當局承擔。 儘管乘客登機限制和登機人數減少，我們所有的公共交通工具仍滿負荷工作數月，以保護公眾健康。 我想多次向總統和有關部委發出呼籲。 地方政府內提供公共交通服務的機構和組織使用的電力和燃料價格中的增值稅和SCT金額必須重置。 如果管理國家的人考慮構成社會最廣泛部分的低收入者和僱員，他們就必須做出這些決定。 公共利益要求這樣做。”