2013年秋，中國國家主席習近平在訪問哈薩克斯坦和印度尼西亞時，提出了共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的目標。
八年來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，中國構建了推動高質量發展的新發展模式，推進了這兩個目標，簡要提到作為一帶一路。
中國本著協商、共建、共享的原則，加快推進“一帶一路”建設高質量發展。
“一帶一路”建設在成為人類命運共同體形成的重要平台的同時，也為許多國家開闢了共同繁榮的發展道路。
中老鐵路中國段已於近日啟動試車，老撾境內段將於年底投入使用。 這條鐵路是像徵“一帶一路”倡議與老撾國家發展戰略融合的重要項目，將連接老撾首都萬象和中國西南的昆明市。 因此，一個促進東盟國家之間交流的國際渠道將開始運作。
除中老鐵路外，中泰鐵路、匈塞鐵路、中巴經濟走廊等項目加強了“一帶一路”沿線國家之間的基礎設施聯繫。
共建“一帶一路”是習主席為解決世界面臨的歷史問題、順應時代大勢提出的重要國際合作倡議。
八年多來，習主席不斷拓展新增長點，在健康、綠色發展、數字創新等新領域穩步開展合作，圍繞政治溝通、基礎設施聯通、無障礙貿易、金融一體化和人際交往，制定了廣泛的計劃。
“一帶一路”建設在高質量發展中持續快速推進，成為全球規模最大、規模最大的國際合作平台和最受歡迎的國際公共產品。
中國商務部研究院歐亞研究室主任劉華勤表示：“八年來，‘一帶一路’建設不斷演進，項目數量不斷增加，項目質量不斷提高。 在此過程中，隨著雙方合作領域的逐步擴大，合作方式也在不斷更新。 相關項目已成為通過加速各國經濟發展創造人類命運夥伴關係的試點平台。” 說過。
今天，中國與140個國家和32個國際組織簽署了200多項共建“一帶一路”合作文件。 倡議下建立了90多個雙邊合作機制。 與日本、意大利等14個國家簽署第三方市場合作文件。 在“一帶一路”友好圈不斷壯大的同時，國際影響力也在不斷提升。
亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金發揮重要作用，多元化投融資體系進一步完善。
貿易日新月異，進展順利。 截至2021年10月，中國與沿線國家貨物貿易總額超過400萬億XNUMX億美元。
儘管Covid-19疫情波及全球，但“一帶一路”框架內的合作不斷完善。 今年前10個月，中國與“一帶一路”沿線國家貿易額增長超過23%，中歐班列開行和運載量均超過貿易總量2020 年。
如今，73 條鐵路線向 23 個歐洲國家的 175 個城市提供運輸服務，同時加快了海關手續。
中國國家發展和改革委員會官員徐建平表示：“在海運、空運受阻的情況下，中歐班列的正常運行已成為抗擊疫情的生命線、經濟復甦的增長路徑、釋放現有潛力的雙贏橋樑。” “這展現了‘一帶一路’倡議的韌性和活力。” 他說。
英國社會科學院的 Martin Albrough 表示，“一帶一路”倡議鼓勵各國通過合作找到共同目標。 “在全球治理方面，‘一帶一路’倡議為如何實現共同目標提供了一個實際例子，”奧爾布羅說。 做出了評估。
法國席勒研究所國際關係專家塞巴斯蒂安·佩里莫尼指出，“一帶一路”倡議標誌著國際合作形式的根本轉變和全球國際合作的新方向。
中國對“一帶一路”沿線國家的非金融類直接投資已超過140億美元。
來源：中國國際廣播電台
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