交通和基礎設施部長Adil Karaismailoğlu指出，Gayrettepe-Istanbul機場地鐵線為伊斯坦布爾和土耳其帶來了許多第一和記錄，並打破了記錄，他強調計劃搬遷。 Karaismailoğlu 表示，他們的目標是在 24 年第一季度為伊斯坦布爾人開通該線路，並強調，隨著地鐵線路的引入，600 年至 2022 年間將節省約 2024 億歐元。

交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 參加了 Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul 機場地鐵線上的“火車試駕”計劃。 Karaismailoğlu 表示，作為該部，他們見證了大城市伊斯坦布爾城市軌道系統工程的又一個歷史性日子，“我們 37,5 公里的地鐵線路將顯著減輕通往市中心和地區的繁忙交通流量的負擔。在路線、街區和機場，以及我們的公民。這也將使外國遊客在城市交通方面鬆一口氣。”

我們將把伊斯坦布爾的鐵路系統長度增加到 363 公里

Karaismailoglu表示，包括伊斯坦布爾在內的全國12個城市的鐵路系統線路總長度已達到811,5公里，“其中312公里由我部建設並投入使用。除了這些線路，我們作為該部繼續建設的 14 個不同鐵路系統項目的長度達到 185 公里。我部在世界之都博斯普魯斯海峽的明珠伊斯坦布爾建設的鐵路系統全長80公里。更重要的是，我們仍在美麗的伊斯坦布爾熱情運行的 7 條獨立的大型鐵路系統線路的總長度為 103 公里。除了我們的 Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul 機場地鐵線，我們的其他地鐵線也在建設中； Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen 機場地鐵線，Bakırköy -Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı 地鐵線，Küçükçekmece Halkalı-Basaksehir-Arnavutkoy-Istanbul 機場地鐵線、Altunizade - Camlica - Ferah Mahallesi - Bosna Boulevard 地鐵線、Başakşehir-Pine 和 Sakura City Hospital-Kayaşehir 地鐵線和 Kazlıçeşme - Sirkeci 鐵路系統和以行人為中心的新一代交通項目。今天，我們將通過這些正在進行的項目將伊斯坦布爾的鐵路系統長度從 259 公里增加到 363 公里。

已完成 96% 的生產線

“我們是服務政治的代表，而不是英雄主義的代表。我們追求提高伊斯坦布爾這個世界城市公共交通的舒適度和速度。我們的目標是建立一個公共交通系統，讓我們的伊斯坦布爾人不必推動發生故障的公共汽車。由於這種渴望，我們的愛；作為該部，我們將建造我們最喜歡的伊斯坦布爾鐵路系統網絡的一半。我們已經完成和將要進行的新項目將繼續為伊斯坦布爾的公共交通系統注入活力。” 交通部長 Karaismailoğlu 繼續他的講話如下：

“我們的 Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul 機場地鐵線路是測試列車的地方，是一個重要的 9 公里地鐵項目，設有 37,5 個車站。如您所知，我們生產線的第一條鋼軌焊接是在 18 年 2020 月 10 日完成的。我們在總統在場的情況下執行了 TBM 隧道的完工計劃。我們分四個階段將我們的火車組放在鐵軌上。對總共 600 個不同的訓練集進行了測試。我們的軌道鋪設工作已經完成，同時軌道下混凝土和預製板的製造和組裝已經完成。隧道和鋼筋混凝土的精細做工還在繼續。在我們的 Kağıthane、Hasdal、Kemerburgaz、Göktürk、İhsaniye 和機場車站，精細工作和景觀美化工作仍在繼續。我們的線路計劃每天為 96 萬名乘客提供服務，目前已完成 2%。考慮到我們伊斯坦布爾機場的未來需求，在我們線路的機場部分；我們為伊斯坦布爾機場、XNUMX 號航站樓和貨運航站樓設計了三個獨立的車站。”

地鐵線路將擁有我國第一個本地信號系統

Karaismailoğlu 部長強調，Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul 機場地鐵線為伊斯坦布爾和土耳其帶來了許多突破和第一，並打破了記錄，“我們在這條地鐵線上多次打破世界紀錄，每天、每周和每年的 TBM 進展。我們的線路將以每小時 120 公里的速度獲得“土耳其最快地鐵”的稱號，也是同時招標的最長地鐵。憑藉此功能，我們同時製造 10 台 TBM 的項目經得起考驗。我們的地鐵線路在 Gayrettepe 站打破了接近 72 米的深度記錄，也是鐵路上層建築生產中首次採用預製板。在民族獨立和民族經濟的軸心上，我們不顧國內外衝突，繼續提高國內和民族產品在公共交通投資中的比例，就像在各個領域一樣。我們的地鐵線路，包括智能隧道概念，將擁有我國第一個國內信號系統，將成為我們國內和全國行動的一個很好的例子。在我們生產線上使用的車輛中，我們以自己的方式生產的零部件和產品中，至少有 60% 是國產的。在我們的生產線中，我們的國內動車將在其中運行，信號、電力和電池也將是國內的。將使用時速為 120 公里的土耳其最快地鐵車輛。符合人體工程學的內飾設計車輛將用於滿足新一代的交通需求。我們的生產線還將設有行李箱、自行車和踏板車固定區。由於完全由土耳其工程師生產的信號系統，我們的列車將以每小時 120 公里的速度安全行駛。

我們的產品線，反映了新土耳其，以用戶友好的功能開始

交通部長Karaismailoğlu說：“我們的線路反映了新土耳其的所有特點；它將在土耳其工程的作品中佔據一席之地，該工程以其用戶友好的功能脫穎而出，與替代運輸車輛相結合，並使用技術來提高乘客的速度和安全性。此外，在我們的線路建設中；除了 122 部自動扶梯外，還製造了 45 部電梯。我們的 Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul 機場地鐵線，也是一條綜合線路；在 Kagithane 站 Kabataş它與 Mahmutbey 地鐵線相連。我們的線路在Gayrettepe站連接Yenikapı-Hacıosman線，在伊斯坦布爾機場站連接高速火車線，以及Marmaray Küçükçekmece（正在建設中）線。Halkalı) - 它還將與 Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul 機場線整合。隨著我們線路的投產，得益於伊斯坦布爾綜合鐵路系統；在 Göktürk 和伊斯坦布爾機場之間；旅行時間為 12 分鐘，Kağıthane-伊斯坦布爾機場之間的旅行時間為 24 分鐘，Zincirlikuyu-伊斯坦布爾機場之間的旅行時間； 33 分鐘，從 4. Levent 到伊斯坦布爾機場； 35 分鐘，在阿爾納武特科伊和貝西克塔斯之間； 36分鐘，從塔克西姆到伊斯坦布爾機場；第 41 分鐘，在 Başakşehir (Metrokent) 和 Kağıthane 之間； 48 分鐘，在 Küçükçekmece 和 Kemerburgaz 之間；它將減少到 50 分鐘，”他說。

我們的目標是在 2022 年第一季度開通為伊斯坦布爾客戶服務的線路

Karaismailoğlu 指出，Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-伊斯坦布爾機場地鐵線將為市中心公共交通服務和機場之間的交通提供便利、安全和快捷，並在運營期間提供非常可觀的節省，“該線路2024年至2043年期間投入使用；我們預計，在道路維護和運營方面，在事故收益、空氣污染、噪音、自然和綠地成本以及時間節省方面，節省的總成本將約為 2 億 640 億歐元。在今天的試駕中，我們將在 Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport 地鐵線上進行試驗。 30分鐘車程30公里即可到達伊斯坦布爾機場站。根據我們卡格塔內 - 伊斯坦布爾機場之間線路的信號和其他系統安全測試結果，我們的目標是在 2022 年第一季度向伊斯坦布爾居民開放我們的線路。然後，我們將在 2022 年完成 Gayrettepe 站的建設並進入測試階段。”

在為我們的國家努力工作的同時，我們不重視日常工作

Karaismailoğlu 說：“當我們談論這些造福於伊斯坦布爾和伊斯坦布爾人的美麗項目的便利性時，從研究到招標，從建設到試駕，從運營節省到我們的員工，我們的興奮感增加了甚至更多”，並總結了他的演講如下：

“我們正在向伊斯坦布爾人民發出呼籲；一方面是那些為新的有用項目而努力的人，另一方面是那些組織奠基儀式的人。一方面，那些快速修建新地鐵線路的人，另一方面，那些在建設中的地鐵線路上傾注開挖的人。一方面，那些日夜工作的人，另一方面，那些甚至無法維護他們的公共汽車，導致他們留在路上。一方面，我們這些將為公眾服務視為為上帝服務的人，另一方面，那些將伊斯坦布爾帶入不合格幹部的失敗漩渦的人。另一方面，在我們人民的支持和意願下，我們生產的項目將推動土耳其走向未來並實現其目標，而我們卻威脅著簽署這些成功項目的人和投資者。一方面，我們努力將博斯普魯斯海峽從各種災難中拯救出來，另一方面，我們不知道如何寫信給外國勢力，無視博斯普魯斯海峽內外數百萬人的生命安全。可以進一步增加這種比較。然而，我們在為國家努力工作的同時，並不重視日常的論戰。我們沒有時間，也不打算這樣做。我們警告勞動賊，那些貪圖權力，願意與各種骯髒焦點合作的人：我們的人當然很看好那些帶水的人和打破水壺的人。我們密切關注那些不為世界上最大、最美麗的城市服務的人，那些正在受苦並希望讓他們落後於時代的人。”

Gayrettepe伊斯坦布爾機場地鐵線開始試駕