空客預測，未來 20 年，航空運輸需求將從機隊增長轉向老化和燃油效率較低的飛機加速退役，從而導致對大約 39.000 架新一代客機和貨機的需求，其中 15.250 架將用於替換現有的。預測。 因此，到 2040 年，絕大多數運營中的商用飛機都將採用下一代技術（目前約佔 13%），這將顯著提高全球商用飛機機隊的二氧化碳排放效率。 航空業的經濟效益超越了行業，每年為全球 GDP 貢獻了約 2%，在全球僱用了約 4 萬人。
儘管在大流行期間失去了近兩年的增長，但交通數據一直是恢復力的指標，在包括旅遊業在內的全球經濟和貿易擴張的推動下，年增長率將恢復 3,9%。 最有可能乘坐飛機的中產階級人數將增加 2 億，覆蓋全球 63% 的人口。 流量增長最快的將是亞洲，其中中國國內市場最大。
在對新飛機的需求中，29.700 架來自 A220 和 A320 系列等小型飛機，5.300 架來自 A321XLR 和 A330neo 等中型飛機。 在 A350 覆蓋的寬體機領域，預計到 2040 年將交付約 4.000 架飛機。
電子商務驅動的貨運需求預計包括快遞運輸每年增長 4,7% 和普通貨物增長 75%（約佔市場的 2,7%）。 總體而言，未來 20 年將需要約 880 架貨機，其中 2.440 架將是新建的。
在增長的同時，全球日益高效的飛機運營增加了對商業航空服務的需求，包括維護、培訓、升級、飛行運營、拆解和回收。 這一增長接近空客大流行前的預測水平，其中包括在未來 20 年內達到約 4,8 萬億美元的累計價值。 儘管 Covid 導致的 2020-2025 年持續下降約 20%，但服務市場正在復蘇，據估計，未來 20 年將需要超過 550.000 名新飛行員和超過 710.000 名高技能技術人員。 雖然維護仍然是領先的服務領域，但預計飛行、地面運營和可持續服務也將出現顯著增長。
空中客車國際總裁兼商務總監 Christian Scherer 表示：“隨著經濟和航空運輸的成熟，我們看到需求由替代而不是增長驅動。 改裝是當今脫碳最重要的驅動力。 世界希望以更可持續的方式飛行，隨著最現代飛機的推出，這將在短期內成為可能。 使用可持續航空燃料 (SAF) 為這些新型高效飛機提供動力是下一個重要步驟。 “我們感到自豪的是，在我們從 2035 年開始實施 ZEROe 之前，我們所有的飛機（A220、A320neo 系列、A330neo 和 A350）都已經通過認證，可以使用 2030% 的 SAF 混合飛行，到 100 年將達到 50%。”
全球航空業已經取得了巨大的效率提升，自 1990 年以來全球二氧化碳排放量減少了 2%。 與上一代飛機相比，空中客車公司的產品系列通過提供至少 53% 的二氧化碳效率來實現這一目標。 通過持續創新、產品改進、運營改進和基於市場的選擇，空客支持航空運輸業到 20 年實現淨零碳排放的目標。
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