商品危機使工業家背脊發涼

2019 yılının Aralık ayında Çin’de ortaya çıkan Covid-19 salgınının tüm dünyaya yayılması ile insan hayatı her yönüyle olumsuz şekilde etkilendi. Hastalığı kontrol altına alabilmek için Dünya ülkeleri çeşitli tedbirleri alırken, zorunlu kısıtlamalar ise ekonomik sıkıntıları beraberinde getirdi.

Uluslararası seyahatlerin durdurulması, gümrük kapılarının kapatılması, sokağa çıkma kısıtlamaları sonrasında en büyük dezavantaj ekonominin temel taşlarından biri olan tüketime yansıdı. Talepte azalma yaşandığı gibi kısıtlamalar kapsamında üretim de yavaşlayarak, fabrikalar minimum düzeyde çalışarak durma noktasına geldi. Dolayısıyla ekonominin diğer temel taşı olan arz kanadında da ciddi bir değişim söz konusu oldu. Bu gelişmeler ışığında reel ekonomi ciddi bir küçülmeye doğru gitmeye başladı. Fabrikaların normalden daha az çalışması, insan hareketliliğinin azalması, tüketimin her sektörde belirli oranlarda yavaşlaması bu çalışmada ilgilenilen konu olan emtia piyasalarına da etki ederek önemli bir krize sebep oldu. Kısıtlamalar kalkmış olsa da Pandemi ne yazık ki devam etmekte ve emtia krizi de son yılların en büyük rekoruyla resmen çığ gibi büyüyerek devam etmekte. Sanayicilerin yaşayabileceği dar boğazı öngören EGİAD – 愛琴海青年商人協會在所有非政府組織的參與下討論了“商品危機”。 Yaşar 大學商學院學院成員 Assoc。 博士。 Umut Halaç 是他的研究和評估的嘉賓。

商品價格打破了供應瓶頸的記錄， EGİAD在 BASİFED、EGIFED、İZSİAD 和 ESİAD 的參與下，對它進行了詳細評估。 大宗商品價格超過了 2011 年超級週期的最後一次水平，再次對受疫情衝擊的經濟造成了打擊。 來自製造業和服務業的數據顯示，全球經濟復甦開始迎頭趕上大宗商品價格帶來的瓶頸和通脹壓力。 會議開幕致辭，主題由商界評價， EGİAD 董事會主席 Alp Avni Yelkenbiçer 表示，土耳其最大的出口市場所在的歐元區、中國、亞洲和美國的所有生產商都面臨著同樣的問題，世界上所有國家都面臨商品危機。

危機如多米諾骨牌效應

Yelkenbiçer 指出，自大流行開始以來一直在加劇的供應瓶頸以及由此導致的大宗商品價格上漲至 2011 年以來的最高水平是全球經濟復甦的障礙，Yelkenbiçer 表示，“從原材料價格上漲到缺乏芯片等零部件，從港口密集到物流部門人員缺乏，供應鏈問題仍然是擺在全球經濟面前的最大問題之一。 我們將在由 Covid-19 病毒引起的全球大流行中落後 2 年。 2020 年 XNUMX 月至 XNUMX 月至 XNUMX 月，世界採取了針對該病毒的防護措施。 我們關在房子裡，行業的車輪停止了。 隨著 XNUMX 月份車輪再次開始轉動，供應跟不上累積的需求。 全球無法實現供需平衡。 雖然出口商在尋找生產出口產品的原材料方面遇到困難，但儘管困難重重，但他在生產時卻找不到一個容器來運送他的產品。 當他找到一個集裝箱時，他面臨著天文數字的運費。 雖然海運承運人集中在中國和美國航線，因為它在大流行期間利潤更高，但由於美國的大流行病，到達美國港口的集裝箱的分配和返回出現了中斷。 中國迅速採取措施擾亂世界集裝箱運輸，對中國有利。 這打亂了貿易節奏。 所有這些接連發生的事件實際上像多米諾骨牌效應一樣抑制了世界貿易。”

Yelkenbiçer指出，大宗商品價格出現嚴重上漲，“大宗商品價格在政府數万億美元的激勵措施和全球最大原材料消費國中國的需求的幫助下強勁上漲。 “據分析師稱，這是該商品自 19 世紀以來第五輪看漲的開始，”他說。

Yaşar 大學商學院學院成員 Assoc。 博士。 烏穆特·哈拉奇 (Umut Halaç) 在演講開始時指出，危機既可以是一種疾病，也可以是一劑良藥。 他從世界和土耳其兩個方面總結了商品危機的主要原因。 哈拉奇說：“從世界的角度來看，大宗商品危機的原因是； 大流行、大流行之後選擇的經濟政策、乾旱、物流服務中斷。 從土耳其的角度來看，偏好的經濟政策可以列為匯率流動性和通脹壓力。 哈拉奇提請注意價格上漲導致買家囤貨，融資渠道出現問題，Halaç表示，“由於供應不足、匯率變化、貿易路線變化以及方式不同，問題很大。經商。 看來這些問題短期內不會改善。 土耳其的情況可以用依賴金融化來解釋。 可以說，土耳其以目前的表現仍然可以完成2021年的增長，增長率為5-5.5%。 這種增長也可能發生在 2022 年第一季度，但我們可能會在第二季度遇到通貨膨脹和停滯。 我國確定危機戰略的方式發生了變化。 用短期政策解決問題，這不是一件好事。 唯一的出口被認為是經濟增長。 “只要經濟增長分配不公平，對任何人來說都可能是個問題，”他說。