IMO Bursa 討論城市交通

土木工程師商會（IMO）布爾薩分會舉辦了“布爾薩交通未來願景研討會”。 在該領域工作的院士、機構官員和土木工程師討論了大流行對交通、公共交通整合、城市交通系統、智能交通活動、布爾薩交通投資規劃和未來電動交通車輛的影響。

由IMO布爾薩分會主辦的“布爾薩交通未來願景”研討會在BAOB校區分會會議廳舉行。

CHP Bursa 副 Orhan Sarıbal，第 22 和 26 屆 Erzurum 副，交通專家 Prof. 博士。 Mustafa Ilıcalı，布爾薩市市長 Alinur Aktaş，布爾薩市前任市長 Erdem Saker，尼盧費爾市前任市長 Mustafa Bozbey，省協調委員會秘書 Feridun Tetik，IMO 布爾薩分會委員會成員，前任主席，公共機構代表和土木工程師參加了會議。

薩里巴爾：“必須實施計劃”

在開幕式上，CHP Bursa 副主席 Orhan Sarıbal 感謝為研討會的組織做出貢獻的人，並指出交通是土耳其的現實，應該通過它進行評估。 Sarıbal 指出，農村的長期疏散、城市的集聚以及每個人都向西方轉移造成的交通問題，提請注意長期努力製定的計劃沒有實施的事實。 Sarıbal 表示，農業土地上有像蘑菇一樣的建築物，未來城市的水將不夠用。 薩里巴爾副代表指出，最重要的是製定計劃的實施。

ILICALI：“不解決交通問題就無法解決交通問題”

第 22 屆和第 26 屆埃爾祖魯姆副教授，交通運輸專家 Prof. 博士。 Mustafa Ilıcalı 對交通問題進行了評價，他說：“如果你不能解決一個城市的交通問題，那麼你無論如何也解決不了交通問題。 如果不能根據城市規劃將交通問題與土地利用決策聯繫起來，不讓步去應用，還是解決不了。 交通是一個技術問題，所有總統和政治家都應該手拉著手解決這個問題。 這個城市需要在議會中製定，需要法律法規，需要中央政府的工作。 需要確保這種協調，”他說。

AKTAŞ：“運輸問題導致數十次錯誤”

布爾薩市市長阿利努爾·阿克塔斯 (Alinur Aktaş) 傳達了他們在交通方面開展的工作，並說：“交通問題是由數十個錯誤造成的問題。 布爾薩是一個高租金和商業經濟的城市。 一方面，我們有責任修復城市的許多地方，尤其是波斯人。 可能會出現不同的觀點和意見。 我們正在經歷一個我們在過去 20 個月中從未見過的過程。 很多事情都隨著疫情發生了變化。 我們不能出去。 個人汽車保有量顯著增加。 在土耳其有 4 輛車可容納 1 人，而在布爾薩則是 3 輛車可容納 1 人。 我們有大約 1 萬輛機動車。 伊斯坦布爾的人口下降到 59 萬。 作為布爾薩，我們增加了 62 萬。 它落在伊茲密爾。 我們仍然是發展中的城市之一。 一方面，有產業化的需求。 我認為布爾薩需要一個具有高附加值的行業。 我們繼續我們的運輸投資。 我們制定了2035年的交通規劃。 我們正在經歷一個艱難的過程，我們正在經歷一個成本不斷增加的過程。”

Aktaş 總統表示，交通是一個文化問題，並強調應在幼兒園之前灌輸這一點，並應建立意識。

ALBAYRAK：“大流行增加了交通問題”

IMO 布爾薩分會負責人 Mehmet Albayrak 表示，交通是該市的首要問題之一，並表示：“我們的布爾薩自 1980 年代以來隨著工業化的影響迅速接收了移民，那些年可能沒有相遇，但自 1995 年以來一直嚴重感受到壓力。一直成長到今天。 每個人口密度高於世界平均水平的城市所面臨的交通問題在布爾薩也很嚴重。 正如我們寶貴的科學家所說，正如我們在日常生活中跟踪和見證的那樣，與交通相關的問題難以解決且成本高昂。 由此得出的結論是，交通相關問題要控制在一定範圍內，不增加、不增加，解決的辦法要統一思想，做好規劃。”他說。

阿爾巴拉克總統表示，作為居住在這座城市的土木工程師，他們組織研討會分享他們認為將指導公眾的技術觀點和想法，阿爾巴拉克總統在 2019 年舉辦的​​研討會上傳達了以下內容：

“構成一座城市的主脈，連接國家和城市從一地到另一地； 將人們聚集在一起的道路以及交通網絡一直是無規劃發展的城市的問題。 交通問題不是原因，而是結果。 在規劃城市時，一切都應該考慮到最小的細節並相應地應用。 由此得出的結論是，交通運輸方面的問題要控制住，不增加、不增加，解決辦法要憑常識，做好規劃。”

ALBAYRAK：“應修訂 2035 年交通總體規劃”

Albayrak 強調，由於大流行後供需平衡的變化，2019 年 2035 月由大都會市政府進行的編制過程的 2020 年布爾薩交通總體規劃總體規劃應進行修訂，他說：加劇了相關問題。 因為交通供需平衡惡化，問題增多。 雖然每輛車的乘客人數約為 1.5，但可以看出它減少到幾乎 1,1。

IMO 布爾薩分會主席 Albayrak 強調交通問題對氣候變化的影響是重大的，他說這個問題是他在 2019 年研討會上的一位同事傳達的：

“影響氣候變化的最重要的人類活動之一是交通。 特別是在公路運輸中，化石燃料的使用率非常高。 這是二氧化碳率增加的主要因素。 因此，不斷增加的溫室氣體會導致全球變暖。

ALBAYRAK：“世界和我們國家的未來取決於氣候協議”

Albayrak 表示，隨著土耳其大國民議會批准《巴黎氣候協定》，一個新時代將開始，不僅需要在能源領域進行重大變革，還需要在生態、經濟和社會政策方面進行重大變革。 簡單來說，這是交通擁堵與氣候變化的直接關係，因此與我們接受的“巴黎協定”有關。 考慮到空氣污染、噪音污染、水土污染等諸多其他反映，我們認為迫切需要一個新的規劃。 從這個角度來看，修改布爾薩交通總體規劃將是不可避免的，該規劃首先以2040年的目標為目標，以1/100.000為目標，然後以2035年的目標為目標。 我們國家和所有其他國家的未來； 它與世界的氣候和環境未來沒有什麼不同。 從這個角度來看，我們可以很容易地說：作為布爾薩，作為一個國家，作為世界上所有國家，我們必須適應氣候協議。 世界的未來將如何塑造將取決於這種和諧，”他說。

阿爾巴拉克總統表示，他們已準備好履行學術商會的職責，使布爾薩成為交通、建築、綠色、歷史和工業的規劃城市，並鼓勵地方政府和相關公共機構的管理人員利用這一優勢工作坊中的知識和經驗，並在計劃時將其考慮在內。想要。

BOZBEY：“我們必須規劃城市和城市的未來”

Nilüfer 市前任市長 Mustafa Bozbey 表示，該研討會應作為一個重要項目提交給布爾薩，並強調了交通規劃的重要性。 Bozbey，如果你不能規劃城市和城市的未來，我們很遺憾不得不同意結果。 如果在規劃城市的同時繼續強化城市內部，那麼無論做什麼都無法解決交通問題。 你解決部分。 你造成空氣污染。 今天，布爾薩是空氣污染最嚴重的城市之一。我們都呼吸著這種空氣。 規劃是這方面的首要要求。 在每個時期，我們採取計劃，我們改變它，我們翻譯它，我們按照自己的方式製作它。 不幸的是，我們繼續污染這座城市，”他說。

博茲貝強調，城市管理者應該堅決反對壓迫。

觸發器：“2040 年景觀廣場必須與所有利益相關者一起完成”

省協調委員會秘書 Feridun Tetik 表示，交通總體規劃和環境規劃並不相互重疊，並說：“讓我們在 5 環境規劃中處理這個問題，它是第五大污染省份之一在土耳其，它無法到達布爾薩，其空氣不足以喝水。 Nilüfer Stream 並不是說它應該干淨地流動。 我們必須確定我們將如何做到這一點。 我要求所有利益相關者共同製定 2040 年環境計劃”。

會議標題

演講結束後，在研討會上，Prof. 博士。 Mustafa Ilıcalı“交通方面的大流行檢查”，BURULAŞ 總經理 M. Kürşat Çapar“公共交通和綜合公共交通的需求管理”，高級土木工程師 Turan Alkan“布爾薩大都會市智能交通活動”，大都會市前任市長土木工程師 Erdem Saker “城市交通系統” 土木工程師 Cengiz Duman “布爾薩在交通領域的目標應該是什麼？”，博士。 教員 Bahadır Yılmaz “在瀝青路面中使用硼和廢物”，土木工程師 İsmail Kabil “布爾薩及其周邊地區交通投資的過去、現在和未來”，教授。 博士。 圖蘭·阿爾斯蘭“大流行對布爾薩交通偏好的影響”，博士。 教員 Nurten Akgün 就“微型交通與公共交通系統的整合”做了演講，Karsan 汽車商務部副總經理 Muzaffer Arpacıoğlu 做了“公共交通中的電動汽車轉型和 Karsan 在該主題上的突破”的演講。