Kızılay Dikmen 地鐵線項目談判繼續進行

Ankara Metropolitan Municipality 繼續其工作，同時不損害其準備的項目的“常識”和“參與”原則。 EGO 總局此前向穆赫塔爾和地區協會通報了“Kızılay-Dikmen 地鐵線項目”，最終向學術界和專業商會的代表解釋了該項目。 在由EGO總經理Nihat Alkaş主持的諮詢會上，該線路的經濟可行性、客運量、投資對城市一體化的貢獻以及是否納入交通部的項目，一一討論。

安卡拉市政府按照參與城市管理的原則，不間斷地開展活動。

大都會市政府根據對市政主義的理解，重視“共同思想”並考慮所有利益相關者的意見和建議，從領導到學者，對“Kızılay-Dikmen 地鐵線項目”選擇了類似的方法"，這是它準備在公共交通中擴展鐵路系統網絡的項目之一。他做到了。

EGO 總局邀請院士和專業商會代表參加首長和地區協會之後的協商會議。

項目考慮每個部分的意見

在 EGO 總經理 Nihat Alkaş 的主持下召開的會議； EGO 副總經理 Emin Güre、Zafer Tekbudak、Halit Özdilek，運輸規劃和鐵路系統部主管 Serdar Yeşilyurt，巴士運營部主管 Yahya Şanlıer，服務改進和機構發展部主管 Ayten Gök，規劃和實施部門經理 Hülya Akboyraz 、城市規劃師 Gizem Küçüksarı Alptekin 和 Furkan Akdemir 也出席了會議。

在都市區服務大樓舉行的信息通報會上，學者和專業商會代表的意見和建議被一一聽取。 EGO總經理Nihat Alkaş向與會者介紹了Kızılay-Dikmen地鐵線的經濟可行性、客運能力、投資對城市一體化的貢獻，以及是否納入交通部項目的項目細節或不。

“我們已經開始了一項綜合研究，以確定與公共交通相關的問題並製定解決方案。 在這裡，我們寶貴的教師和非政府組織前來救援。 至於我們在鐵路系統上所做的事情，包括今天的主題的迪克門地鐵線，在移交給交通部後，市政當局還沒有開工完成地鐵線，即在90 年代。 我們希望將資源分配給公共交通，尤其是輕軌系統和公共交通應用，尤其是地鐵。 在這樣做的同時，我們希望優先考慮我們被忽視的地區和地區。”

Alkaş 強調學術界和專業商會的觀點對項目的可持續性很重要，他說：“我們正在努力振興被忽視的地區，並增加它們與城市的融合。 我們必須讓常識佔上風。 我們對這個項目的必要性，這個項目應該如何運作，以及關於這個問題的各種意見和建議持開放態度並渴望得到。”

商會的學者和代表提出意見和建議

出席首都各大學的會議，教授。 博士。 Ruşen Keleş，教授。 博士。 Cüneyt Elker，教授。 博士。 埃拉·巴巴里教授博士。 Nuray Bayraktar，副教授。 博士。 Gift Tüydeş Yaman，建築師和交通專家 Erhan Öncü，建築師協會安卡拉分會秘書 Nihal Evirgen，城市規劃​​師協會分會主席 Ceren İlter，土木工程師協會董事會成員 Anıl Şahin，機械工程師協會安卡拉分會副主席 Serdar Ulu 和成員電氣工程師協會的 Taha Alper Koçer 詢問了有關該項目的問題並分享了他的建議：

教授博士。 庫尼特·埃爾克： “應該祝賀 EGO 總局與非政府組織和學術界一起準備這樣一個平台。 這是不總是完成的事情，我想說我很感激。 有一種情況我們都同意； 如果要進行投資，它當然必須從主要計劃出發，這應該在更宏觀的層面上進行。”

教授博士。 榛子親子關係： “很高興在這裡一起討論安卡拉的交通問題。 要求我們的貢獻也很重要。 我希望我們可以做出貢獻。 我將傳達我對一般原則的看法以及我對這條線的看法。 我很高興來到這裡並在安卡拉提供真正合格的公共交通服務的總體原則框架內聆聽這些作品。”

教授博士。 努雷·貝拉克塔爾： “自從組織了這樣的會議，我們對安卡拉的希望重新燃起。 因為採用了這樣的參與式過程。 我是一名建築師，所以我想說一下所有這些過程是如何在地球上找到的。在討論這樣一個建議時，這條線和這些路線的影響讓我很感興趣。 它影響到哪裡，接觸到哪裡，在它接觸到的地方會發生什麼？ 我試著從地球上往下看。”

副. 博士。 贈送Tüydes Yaman： “20年來，我想我們很少被召喚，我們一直在表達意見。 很高興能貢獻一份力量，因為我是土木工程師，我的觀點在運營商或生產商方面會更加數字化。 在我看來，我們建造了這條地鐵，但它會被使用嗎？ 效果會怎樣？ 每種交通工具都有優點和缺點。 如果你把它用於你的優勢，它是有利可圖的。”

塞爾達 ULU： “我要再次感謝您邀請專業商會參加這次會議。 這是一個非常重要的事件。 在這方面是令人滿意的。 在考慮地鐵時，需要考慮現有的發展中和發展中地區來製定交通規劃。 在我看來，安卡拉最大的缺點是車站、機場，我也把 AŞTİ 考慮了一半。 還應該考慮到這三個活動中心沒有地鐵線路。 我認為無論如何都應該建造一個連接這三個中心的鐵路系統。”