渴望結束：首都與新巴士相遇

安卡拉大都會市政府為 85 輛被帶到首都並於今天開始運營的公交車組織了“渴望的結局：巴什肯特遇見新公交車”計劃。 在 CHP 主席 Kemal Kılıçdaroğlu、IYI 黨主席 Meral Akşener 和民主黨主席 Gültekin Uysal 參加的儀式上，ABB 總裁 Mansur Yavaş 說：“到 2022 年底，將有 355 輛公交車，其中 22 輛是新公交車，377 輛其中是改裝的電動巴士，我們將把我們的車輛提供給安卡拉人民服務。”

安卡拉市市長曼蘇爾·亞瓦什 (Mansur Yavaş) 抓住每一個機會強調最後一次購買公共汽車是在 2013 年在首都進行的，並且現有的公共汽車服務時間是世界的兩倍，由於他堅持不懈地努力購買新巴士。

由大都會市長曼蘇爾·亞瓦斯主持的“渴望結束：首都與新公交車相遇”節目在 EGO 第三區園區舉行，85 輛公交車在出發前首次航行。 CHP 主席 Kemal Kılıçdaroğlu、IYI 黨主席 Meral Akşener、民主黨主席 Gültekin Uysal、Saadet 黨副主席 Prof. 博士。 薩布里·泰基爾（Sabri Tekir）、眾議員、副主席、區長、大都市議會成員和官員、非政府組織代表和許多穆泰爾出席了會議。

從總主席到總統亞瓦斯

在參加儀式時，CHP 主席 Kemal Kılıçdaroğlu 高度評價了簽署新項目的安卡拉市長曼蘇爾·亞瓦斯：

“如果自 2013 年以來就沒有乘坐公共汽車，那就有問題，如果我們的市長試圖乘坐公共汽車有問題，那就有障礙。如果我們數以百萬計的孩子無法訪問互聯網，無論是在疫情期間還是非疫情期間，我們都面臨著一個問題。 如果我們成千上萬的孩子餓著肚子上床睡覺，那就有問題了；如果我們的年輕人擔心自己的未來，考慮如何出國，那就有問題了。 如果土耳其里拉變成外幣郵票，我們就有問題了。 親愛的朋友們，我們的大都市市長表達得很好，他說我還清了4億里拉的債務，除了公交車貸款外，沒有借過銀行貸款。 這意味著你不需要藉錢就可以管理一座城市。 總統先生，你說你不需要瘋狂的項目，這個國家需要聰明人，而不是瘋狂的項目。 在所有安卡拉居民面前，我想對你們說聲謝謝。”

IYI 黨主席梅拉爾·阿克謝納 (Meral Akşener) 對安卡拉提供的服務表示滿意，如下：

“我很高興能見證這麼好的作品。 今天，我們看到曼蘇爾·亞瓦什先生作為安卡拉市市長的表現，與昨天一樣，對他的最微小的指控在公民眼中都看不到，他作為一名公民與公民站在一起。誠實而勤奮的人，會取得實實在在的成果。 我在所有人面前說，願真主對你感到滿意，願你的朋友對你感到滿意，我們對你感到滿意，我希望安卡拉人民也會對你感到滿意。”

民主黨主席古爾特金·烏伊薩爾在儀式上致辭時表示：“隨著2019年的地方選舉，作為安卡拉的居民，我們都安心了，他負責揭開安卡拉的面紗。和總統先生，我們在安卡拉市政府確信他的意圖。 安卡公園的花費超過了國家的需要，801億美元，但這並沒有被計算在內，所以在一個不可能進行行政、政治和司法控制的國家，我們的公民支付了這筆費用。”

YAVAŞ：“我們採取行動盡量減少公民的麻煩”

亞瓦什在演講開始時說道，“我們總是在選舉過程之前和之後提請注意兩點”：

“首先是使透明、參與性和負責任的管理方法占主導地位。 由於我們在這一問題上的工作，我們代表 6 萬安卡拉居民獲得了許多獎項，包括“世界市長首都獎”和“國際透明度獎”。 二是提出把人民健康、人民生命放在首位的市政府認識。 我們應該有所不同，我們應該將我們的主題確定為促進人類生活、增加我們同胞的福利並考慮他們的健康的理解。 我們立即採取行動，盡量減少公民的問題，他們不得不在雪天、日曬雨淋中等待，而且自 2013 年以來沒有乘坐公共汽車，因此他們在過度擁擠的公共汽車中遇到了困難。”

亞瓦斯提醒說，雖然2010年安卡拉的人口為4萬460萬，但有2輛37輛公交車提供服務，“2020年，安卡拉的公交車數量從5萬663萬人減少到1547輛。 儘管自 2013 年以來安卡拉的人口增加了 12%，但 EGO 總局內的活躍車輛數量已減少至 21%。 這種反比不僅揭示了數字的反面，也揭示了管理方法的反面。 更糟糕的是，我們機隊的平均機齡為 12 歲。 這種情況，我們一上任就賦予了新的責任。 我們立即採取行動，完成了談判和準備工作。 在這個過程中，全體公眾都關注著我們遇到了什麼樣的困難，但最終我們來到了這裡，我們很平靜，因為我們將乘坐我們的新巴士與來自安卡拉的公民見面。

“我體驗到了意識的幸福”

亞瓦什繼續講話說，“從我上任那天起，我就感受到了透明市政的良心幸福和好處。”亞瓦什表示，公交車採購過程中的招標也進行了直播，並提醒說公佈的數量為282個，公開招標後達到301個。

Yavaş 提供了有關巴士的以下信息，這些巴士已在 EGO 第三地區園區的計劃中交付並開始提供服務，該園區佔地 91 621 平方米，服務樓高 4 層大樓，一座有14 個管道、CNG和天然氣站的車間大樓，耗資44 萬里拉。還分享了：

“這 301 輛公交車中的 168 輛將採用梅賽德斯品牌天然氣鉸接式公交車。 隨著今天的首批交付，33 輛天然氣鉸接式公交車將開始他們的旅程。 同樣，我們的梅賽德斯品牌 105 巴士屬於天然氣獨奏類別。 我們今天收到的 21 架飛機將立即開始飛行。 今天，我們接收了全部 28 輛 Otokar 品牌柴油鉸接客車。 這些巴士將立即開始服務。 截至今天，我們 301 輛公交車中的 82 輛將開始為我們的公民提供服務。 此外，在歐盟計劃範圍內，還向我們的市政府捐贈了 3 輛本地生產的巴士。 從今天起，我們將開始在安卡拉的街道上看到這 3 輛環保的新一代公交車。”

“新巴士將開始在需求量最大的線路上提供服務”

亞瓦什指出，從國家供應辦公室購買的 51 輛 8 米公交車已於 2022 月投入使用，市政子公司 BELKA 將舊公交車改裝為電動公交車，“由於所有這些努力，到 355 年底， 22 輛新巴士和377 輛改裝電動巴士。我們將向安卡拉居民提供153 輛車輛。 我想再次提醒各位同胞。 當我們的新巴士抵達時，它們將開始在密度最高、需求量最大的線路上提供服務。 我們使用人工智能檢測到來自 Başkent XNUMX 和社交媒體的請求，”他說。

亞瓦斯強調，公交車的顏色和設計是由安卡拉人民根據參與式市政府的方式決定的，“在我們在巴斯肯特移動應用程序上投票的設計中，紅色的、熱門的——陽光設計得票最多。”

“我們永遠不會放棄為公民服務的熱愛”

“無論發生什麼，無論我們面臨什麼挑戰，我們都不會放棄為同胞服務。 安卡拉市市長曼蘇爾·亞瓦什表示：

“我們一上任，我們的預算就因連夜頒布的法令而發生了天翻地覆的變化。 由該部支付地鐵費用但市政府削減預算的程序一夜之間被單方面改變。 根據舊程序，我們應該在 2019-2020 年和 2021 年的 3 年期間支付 28 萬 408 土耳其里拉，但根據變更，我們在這 3 年支付了 657 億 511 土耳其里拉。 我提請大家注意，相差23倍。 根據法令，舊制度需要246年償還的金額將在11年償還。 當然，這些都不是藉口。 這些巴士僅花費了 5 萬歐元。 我們償還了近4億美元的債務。 我們沒有從銀行借一分錢。 自我們簽署貸款協議之日起，不幸的是，匯率差異給我們市政府帶來的額外負擔約為 300 億里拉。”

“我們拒絕增加公共交通”

亞瓦什市長接著說道“我們長期以來一直在抵制不提高交通價格”，並介紹了正在進行的交通項目的情況：

“考慮到目前的經濟狀況和費用成本的增加，公共交通費用應該在6里拉以上。 你可以把錢花在瘋狂的項目上，但我們的首要任務是人和人類健康。 我在選舉前並不知道此事。 關閉了108個村的露天污水管網，對雨中汽車經常被淹的地區優先進行基礎設施投資。 我們在車輛事故最多的地方修建了橋樑交叉路口，並且我們的工作仍在繼續。 我們時常會遇到這種情況。 為了你所做的事。 如果你不認為這些為人類生活服務的作品，我告訴那些批評我們沒有按照你的說法做任何事的人，但是當你出去看看安卡拉人民時，你一定會看到和平與安寧。豐收已成定局，安卡拉人民感到非常滿意。 這才是真正的市政府…… 什麼是市政活動？ 當出現經濟問題時，是學生、工人、官員。 為找不到家或宿舍的年輕人提供住宿，為哈塞特佩大學的學生提供巴士，並確保他們不會在雨雪中行走。 更不用說他們瘋狂的項目了，就是支持當地生產者和農業，這是安卡拉最大的力量，進行生產。 我認為這才是真正的市政主義。 我們將繼續以這種方式開展工作。 我們不會考慮將任何混凝土和塑料製成市政服務。 安卡拉人民應該知道這一點。 每當遇到麻煩時，安卡拉市政府就彼此相鄰，正如我們常說的那樣，任何孩子都不應該餓著肚子上床睡覺，任何孩子都不應該被剝奪受教育的機會。 我們為超過 26 名兒童提供了 6 個月的 10 GB 互聯網流量。 我們為所有 918 個社區提供了互聯網，使那裡的孩子們能夠從 EBA 中受益。 最重要的是，通過 Başkentkart，援助不再挨家挨戶分發給在安卡拉接受社會援助的家庭。 他們去購買自己需要的東西。 這樣，我們就提供了一種家庭保險。 作為安卡拉市政府，我們首次向220萬個家庭中的180萬個家庭提供了天然氣援助。 對於Keçiören機場地鐵，交通部說我們會做，但已經過去2,5年了，項目仍然沒有完成。 有時他們問我們為什麼延誤，但交通部比我們先開始了。 我們即將完成 7,4 公里長的 Mamak 地鐵項目，這是我們獲准的，但沒有項目。 已經進行了 30 多個鑽探，希望該項目將於 XNUMX 月份完成。 項目結束後，交通運輸部要驗收這個項目。 那麼它就必須被納入政府的投資計劃中。 我們還發現他的貸款很大一部分帶有本金協議。 如果一切順利，沒有延誤的話，我們也會乘坐 Mamak 地鐵。 我們還開始為 Dikmen Metro 工作。 首先，我們進行調查，並與科學家、負責人和非政府組織討論 Dikmen 地鐵應該走哪些線路。

儀式結束後，曼蘇爾·亞瓦斯市長與各國總統一起登上了新購置的公交車並進行了考察。