在通過高速列車網絡編織土耳其的目標範圍內，安卡拉-錫瓦斯 YHT 線的基礎設施工程已取得 95% 的進展，安卡拉-伊茲密爾高速鐵路已取得 47% 的進展火車線，而一些項目正在逐步接近尾聲。

“到達和到達土耳其 2021根據該書彙編的信息，“作為亞歐橋樑的土耳其，正在對半個多世紀被忽視的鐵路進行新的突破，以改變地理環境提供的機遇。土耳其的區位成經濟和商業優勢。

為了提供多式聯運，對鐵路的處理有了新的認識。鐵路連接港口和機場。通過這些項目，不僅東西線鐵路運輸，而且南北海岸之間的鐵路運輸都為經濟做出了貢獻。

19年來，鐵路投資總額達220,7億里拉。在與YHT管理層會面的土耳其，建造了1213公里的YHT線。鐵路網達到17公里，增長12%。為了提高鐵路的效率和安全性，信號線路增加了 803%，電氣線路增加了 172%。

項目按照運輸和物流總體規劃的預測進行優先排序，並且工作不會中斷。

在這些線路中，安卡拉-錫瓦斯 YHT 線的基礎設施工程已經實現了 95% 的物理進展。加載測試從 Balıseyh-Yerköy-Sivas 部分開始。項目建成後，安卡拉-錫瓦斯線的鐵路運行時間將從12小時縮短至2小時。

安卡拉-伊茲密爾高速鐵路線每年將運送13,5萬名乘客

安卡拉-伊茲密爾高速鐵路線的基礎設施工程取得了47%的物理進展。安卡拉-伊茲密爾線上 14 小時的鐵路旅行時間將減少至 3,5 小時。項目建成後，目標是在525公里的距離內每年運送約13,5萬人次和90萬噸貨物。

Halkalı- 卡皮庫勒高鐵項目是構成穿越該國的部分絲綢鐵路線路連接歐洲的最重要環節之一。與項目 Halkalı- 在卡皮庫勒（埃迪爾內）段，計劃將旅客出行時間從4小時減少到1小時20分鐘，將貨運時間從6,5小時減少到2小時20分鐘。

三段229公里 Halkalı-Kapikule項目一期全長153公里。 ÇerkezköyKapikule 部分的建設取得了 -48% 的物理進展。

67 公里的 Ispartakule-Çerkezköy 該部分的招標過程仍在繼續。 9公里 Halkalı-在Ispartakule部分開始建設工作。

Bursa-Yenişehir-Osmaneli高速鐵路線82%的基礎設施工程已經完成。與安卡拉-伊斯坦布爾YHT線相連的106公里布爾薩-耶尼謝希爾-奧斯馬內利高速列車線的上層建築已經開工。項目完成後，安卡拉-布爾薩和布爾薩-伊斯坦布爾之間的交通將需要大約 2 小時 15 分鐘。

Konya-Karaman段的最終測試正在Konya-Karaman-Ulukışla高速列車線上進行。此部分將很快開放營業。

隨著卡拉曼-烏魯克什拉線的開通，基礎設施建設工程已實現83%的物理進度，科尼亞-阿達納段大約需要6小時的交通時間將減少到2小時20分鐘。

全長192公里的Aksaray-Ulukışla-Yenice高鐵項目將通過外部融資完成。因此，將提供主要貨運走廊南北軸線所需的運力。

從梅爾辛到加濟安泰普的高速列車工程繼續進行

從梅爾辛到加濟安泰普的高速列車線路的工作仍在繼續。該項目的建設工程全長312公里，分6段進行。該項目計劃於 2024 年完工，阿達納和加濟安泰普之間的旅行時間將從 6,5 小時減少到 2 小時 15 分鐘。

Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selim Bridge-伊斯坦布爾機場-Halkalı 重點放在高鐵項目上。對土耳其具有不止一個重要經濟價值的亞武茲蘇丹塞利姆大橋，將再次通過鐵路運輸將兩大洲融為一體。

隨著Yerköy-Kayseri高鐵線的開通，1,5萬開塞利居民將被納入YHT線。開塞利是安納托利亞中部重要的貿易中心之一，將從 YHT 動員中獲得份額。

除了高鐵線路外，傳統線路的改善工程也在不間斷地進行。這樣，鐵路的客貨運載能力就提高了。

調查項目研究繼續對通過考慮鐵路負載和乘客密度確定的路線進行。已完成勘察工程共3公里957公里。