Firsts Anadol 汽車已有 55 年的歷史

土耳其第一家國產量產Anadol的故事，留下了55年。 在 Rahmi M. Koç 博物館可以看到不同型號的 Anadol，土耳其汽車歷史上最重要的標誌之一。 Anadol 汽車協會的成員負責確保 Anadol 的使用和保護，並將車輛介紹給下一代，他們於 19 月 XNUMX 日在 Rahmi M. Koç 博物館會面，今天的經典車型下線。

Anadol 於 19 年 1966 月 55 日作為土耳其第一輛國產系列汽車下線。 挑戰時間的 Anadol 現年 19 歲，如今已成為經典……土耳其第一家也是唯一一家工業博物館，Rahmi M. Koç 博物館，用 Anadol 汽車向遊客講述了一個獨特的故事，該汽車在其收藏中佔有特殊的地位。 該博物館於 55 月 1600 日舉辦了阿納多爾汽車協會。 該協會的成員致力於確保 Anadol 品牌汽車的使用和保護，並將其介紹給下一代，在博物館慶祝 Anadol 成立 XNUMX 週年。 Rahmi M. Koç 博物館展出了許多不同的 Anadol 模型，其中包括標誌中的赫梯鹿，這是安納托利亞的象徵人物之一，例如 SVXNUMX、Sedan 和 Otosan Insect。 熱愛Anadol的協會成員通過參觀博物館的藏品刷新了他們的記憶，並加強了他們的友誼。

Anadol 的歷史在 Rahmi M. Koç 博物館

1960 年代初期，Koç 集團旗下的 Otosan Sanayii 挽起袖子在土耳其建立了當地的汽車工業。 1963 年，公司接到福特的代理後，聯繫了英國的 Reliant Motors。 生產的第一個 Anadol 原型是 Reliant FW5，這是一款 Ongle 設計的 5 座玻璃纖維轎車，配備 1198 cc Anglia Super 發動機。 該模型於 1965 年 1966 月被帶到伊斯坦布爾，Anadol 的生產於 1970 年開始。 雖然直到 12 年底生產了超過 1974 只 Anadols，但僅在 8 年產量增加到 1984 並達到頂峰。 以“這是這個國家的汽車”為口號推出的 Anadol 銷量為 87 輛，直到 XNUMX 年停產。 可以在博物館看到的Anadol汽車如下：

Anadol 轎車 2 門

1967 年款 Anadol 兩門轎車由 Murat Meşhur 捐贈給博物館。 4缸發動機，分離式底盤和4個齒輪，時速可達140公里/小時。

阿納多爾 SV1600

1972 年，在博物館展出的 4 門轎車、2 門雙門轎跑車和旅行車 (SW) 車型被添加到 Anadol 的生產範圍內。 該型號生產於 1981 年，是 1600 cc 發動機中最大的型號。 這個模型是 Anadol 的最後一個例子，在它被福特 Otosan 工程師重新設計之前，Ergin Okvuran。

阿納多爾 STC-16 1973

1973 年至 1978 年間生產的 176 輛 STC-16 2 門雙門轎跑車可能是最令人印象深刻的 Anadol 車型。 STC-16 使用標準的 1599 cc 福特發動機，但在 Rahmi M. Koç 博物館展出的汽車改裝了兩個雙喉韋伯化油器、特殊曲柄和凸輪軸，以達到經典汽車拉力賽所需的 145 馬力。到過該模型製作於 1973 年，由已故的 Erdoğan Gönül 捐贈給 Rahmi M. Koç 博物館。

阿納多爾轎車

隨著進口汽車數量的增加，Anadol的生產速度放緩，1984年僅生產39輛。 Otosan Ford Taunus 使用 1985 年型號 Cortina 的底盤和 1.6 升發動機，於 1982 年取代了 Anadol。 博物館展出的 1976 年模型 Anadol 可以通過其 4 個齒輪加速到最高 174 公里/小時。

甲蟲

昆蟲最初被引入時，其目的被定義為“使個人陸路運輸能夠以一種免費、輕鬆、有趣和廉價的方式進行，以滿足旅遊業的運輸需求”。 該錯誤由 Jan Nahum 設計，旨在比當時基於大眾的設計 Beach Buggy 更加精細和有用。 Insect 有可拆卸的門，因此可以在冬天使用，它有鋼製底盤和 1298 cc 福特“Kent”發動機，當時用於乘客 Anadol。 由於其簡單的機械性能和玻璃纖維機身，只有少數 Insects 的銷量超過 100 架而倖存下來。