Gülermak 將建造伊茲密爾布卡地鐵

布卡地鐵建設招標的評估過程已經完成，這是該市歷史上最大的投資，將由伊茲密爾市政府實現。 8家公司競標後，伊茲密爾市招標委員會編制的評估報告獲得歐洲復興開發銀行的批准。 據稱，符合招標條件的Gülermak Heavy Industry Construction and Contracting Inc. 將被邀請參加該合同。

招標決定是在 Buca 地鐵的施工招標過程中宣布的，該地鐵將服務於 Üçyol 站 - Dokuz Eylül 大學 Tınaztepe 校區 - Çamlıkule，這是伊茲密爾輕軌系統的第 5 階段。 將成為該市歷史上最大投資的13,5公里線路建設兩階段招標的評估報告已獲得歐洲復興開發銀行（EBRD）的批准。 據稱，在很大程度上滿足招標條件的 Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş 將根據報告受邀參加合同，該報告還通過了歐洲復興開發銀行指定的專家審查。 在公司7天的反饋期後，承包商公司將在14天后召集合同。

8家企業參賽

前13家公司參加了招標，招標分為兩個階段，第二階段向8家符合充分條件的公司提出融資報價。 Bayburt Group- Azercon OJSC 合資公司、中國土木工程建設總公司和 Kolin İnşaat 合資公司、Dentas-Gürbag 合資公司、Doğuş Construction and Trade Inc.、EEB-CRFG-CREGC-MAKYOL Consortium、Gülermak İnşaat、Dillingham Construction-Gülermak 的合資公司Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt AŞ。 3億921億498萬里拉出價。

參與投標的公司及其財務報價如下； （不包括增值稅）

1. Bayburt Group 和 Azercon OJSC 合資企業 – 4 億 721 億 866 千里拉。
2. 中國土木工程建設總公司和科林建設合資企業——6億998億246萬里拉。
3. Dentas – Gürbag 合資企業 – 7 億 196 億 217 萬里拉。
4. Doğuş Construction and Trade Inc. – 6 億 932 億 477 萬里拉。
5. EEB-CRFG-CREGC-MAKYOL 財團 – 9 億 682 億 906 萬里拉。
6. Gülermak 建築 - 3 億 921 億 498 千里拉。
7. Dillingham Construction 的合資企業 – Özaltın Construction 合資企業 – 4 億 357 億 481 千里拉。
8. Yapı Merkezi – Nurol 合資企業 – 3 億 392 億 950 萬里拉。

歐洲復興開發銀行批准

在第二階段，投標委員會對企業提交的標書進行評估，並將最終評估報告按照國際招標立法的規定送交歐洲復興開發銀行（EBRD）審批。 在評估報告的審核過程中，聘請了我行聘請的外國獨立專家。 經獨立專家審查，招標委員會編制的報告獲得歐洲復興開發銀行的批准。

外部融資490億歐元

伊茲密爾市市長 Soyer 於 125 月與歐洲復興開發銀行 (EBRD) 就 Üçyol-Buca 地鐵線簽署了 125 億歐元的外部融資協議。 4 月，伊茲密爾市政府與歐洲復興開發銀行 (EBRD) 簽署了第一份關於布卡地鐵的貸款協議，該協議將由伊茲密爾市政府利用自身資源建設。 12億歐元的國外融資合同期限為6年3,20個月Euribor + 125%利率。 4月與法國開發署簽署了總計12年的融資協議，其中本金償還期為125年，金額為115億歐元，無需財政部擔保。 與亞洲基礎設施投資銀行（AIIB）簽署了 490 億歐元的授權協議，與黑海貿易和開發銀行（BSTDB）簽署了 XNUMX 億歐元的授權協議。 因此，為這座城市帶來了 XNUMX 億歐元的國際投資。

它將提供無人駕駛服務。

該線路構成了伊茲密爾輕軌系統的第 5 階段，將在 Üçyol 站 - Dokuz Eylül 大學 Tınaztepe 校區-Çamlıkule 之間提供服務。 在 13,5 公里長的線路上確定了 11 個站區，該線路將使用 TBM 機器通過深隧道技術（TBM/NATM）建造。 從 Üçyol 開始，該線路將分別包括 Zafertepe、Bozyaka、General Asım Gündüz、Şirinyer、Buca Municipality、Kasaplar、Hasanağa Garden、Dokuz Eylül 大學、Buca Koop 和 Çamlıkule 車站。 Buca 線將與在 Üçyol 站的 Fahrettin Altay-Bornova 之間運行的第二階段線以及在 Şirinyer 站的 İZBAN 線合併。 這條線路上的列車組將在沒有司機的情況下運行。 生產工作計劃耗時2年。