根據審計法院的審查報告，尚未通車的北馬爾馬拉高速公路已支付了154天30萬輛汽車的通行保證金。
根據審計法院的審查報告，北馬爾馬拉高速公路（KMO）Kınalı-Odayeri 路段的 Habibler-Hasdal 路段的「通行保證」和「營運期限」發生了有利於這些公司的變化。 這條路已繳納了“154天30萬輛車的通行保障”，目前路段尚未通車。 共和人民黨副主席艾哈邁德·阿金表示，“人民的錢通過高速公路轉移給了支持者，而高速公路甚至沒有提供服務。”
根據Cumhuriyet的Erdem Sevgi的消息； 據透露，另一項有爭議的申請是針對 Habibler-Hasdal 路段提出的，該路段是 KMO Kınalı-Odayeri 路段的第七路段。 根據報告草案，該路段的營運期間由7天首次增加至1742天。 隨後，增加了中轉擔保的數量，並改變了擔保費的計算方法。 最終，營運期減少4天至527天。 Habipler-Hasdal 段的驗收日期確定為 2 年 822 月 705 日。 但報道稱，規定即使該路段當日未通車，保證金也將開始處理。 哈比普勒-哈斯達爾段於21年2020月21日投入使用。 據此，我們全額支付了保證金，就像關閉了2021天的道路已經開通一樣。
成本增加了一倍
開業前，哈比勒-哈斯達爾段的擔保付款進展順利。 由於實施合約變更，每日車輛通行次數增加，成本增加。 因此，2020 年，每天向 Habibler Hasdal 路段支付 10 輛車輛通行保證金，為期 189 天；而截至 176 年 2021 月 21 日，每天向 Habibler Hasdal 路段支付 144 199 輛車輛通行保證金，為期 759 天。 也就是說，尚未通車的路段共繳納了30萬輛657萬輛56輛車輛的通行保證金。 在報告草稿中，KGM為所採取的行動辯護，稱“如果高速公路路段因徵用造成延誤而無法在規定日期完工，貸款支付期限將到期。” 然而，審計法院強調，“考慮到項目實施的地理位置和地理規模，徵用的延遲是可以預見的。”
“公民承擔他們的負擔”
共和人民黨成員阿金指出，人民的錢透過未開通的高速公路流向支持者，並表示：「沒有一輛車通過未投入使用的高速公路154天，為此的錢是從人民的錢中拿走的。”口袋裡的錢，然後轉移到支持者的金庫裡。” 審計法院報告披露的這項資訊也試圖向代表國家進行審計的土耳其大國民議會隱瞞。 號稱書寫了經濟歷史的AK黨政府，作為共和國歷史上進行最大規模資源轉移的政府，不幸創下了黑歷史。 他說：“不幸的是，我們的公民正在為政府對我們經濟造成的破壞付出代價，政府無力從我們國家的口袋裡掏錢，也無法讓少數支持者致富。”
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