關於 4 月 7 日在 Tekirdağ 的 Ergene 區的平交道口發生 6 人喪生和 XNUMX 人受傷的事故的專家報告已經出現。 報導稱，肇事司機被認定為有過錯。
4月13日凌晨，泰基爾達額爾根區平交道口發生貨運列車與工人服務相撞事故，造成7人死亡、6人受傷，造成XNUMX人死亡。 。 喬爾盧首席檢察官辦公室已就此事件展開大規模調查。 伊斯坦布爾技術大學土木交通學院交通系教授。 博士。 Zübeyde Öztürk，講師博士。 Adem Faik Iyinam 和講師 Dr. 由 Nurbanu Çalışkan Özüer 組成的專家委員會編寫了一份關於災難性事故的專家報告。 在提交給喬爾盧首席檢察官辦公室的報告中，有人指出，事故中車輛司機 Bilal Küllü 沒有遵循燈光和聲音“停車”指令，他在確保以下情況後才超車：鐵路車輛並沒有接近，事故的監控錄像也顯示了司機的過錯。
在聽取報告範圍內司機的陳述時，貨運列車的第二名司機 Ali Dinç 表示，司機 Abidin Yeşilmen 降低了火車的速度，並通過燈光、聲音和喇叭發出警告，但在過渡期間之後，小巴突然從右側穿過護欄進入鐵路，當時剎車，但剎車距離不夠。他說，事故發生是因為剎車不夠。
機械裝置看起來完美無缺
第一位司機阿比丁·耶希爾門 (Abidin Yeşilmen) 在報告中的聲明中表示，雖然警告已啟動且所有車輛都在等待，但試圖朝 Velimeşe 方向行駛的小巴突然越過了障礙物，他所駕駛的火車的速度時速60-65公里，他們因為已經過了平交路口的製動距離而撞上了小巴。 報告中對機械師的評價中，“Corlu-Çerkezköy 朝 Kapıkule 方向巡航-Halkalı 考慮到貨運列車的撞擊點和停車距離，列車速度和製動距離是合適的，不存在司機的過失，因為他們沒有其他預防措施來防止事故發生，因為司機還警告說：當他們接近通道時警報器。
“當我睜開眼睛時，我意識到我出了事故”
車手 Bilal Küllü 在聲明中表示：“Çerkezköy 當我看到車輛方向有綠燈時，我按喇叭，看看為什麼前面的車輛也停下來。 我掛入倒車檔，越過汽車右側並向左轉。 當我越過其中一個障礙物並到達火車軌道時，我沒有看到火車。 我沒有看到光，也沒有聽到警告聲。 當我睜開眼睛的時候，我發現自己出事了。”
在準備好的專家報告中，律師們也對事故表示，“事故造成7人死亡、6人受傷。 嫌疑司機能夠看到和聽到火車。 Bilal K. 向他工作的公司的官員和車主投訴不遵守交通規則，他開快車，危及交通，但他們有責任不解僱他們. 強調時間不長。 同時，該區域的警示警示標誌和該區域的護欄臂都存在並處於工作狀態，但護欄臂的短小使得車輛可以通過封閉的護欄，並且有保護系統，但無能為力，有人指出，小巴司機有“本質”過失，而現場的白線模糊，地方公路總局屬“從屬”。
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