旅遊東方快車出發，介紹土耳其的隱藏之美

交通和基礎設施部部長Adil Karaismailoğlu表示，東方旅遊快車開始以更舒適的方式向世界介紹土耳其隱藏的美麗和財富，並表示他們已經完成了東方旅遊快車的強制停靠.

交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 在東方快車旅遊告別儀式上發表講話； “自 1856 年在伊茲密爾-艾登線上鋪設第一條鐵路以來，我們的鐵路已經； 承載著我們民族的痛苦、歡樂、分離和重逢的歷史。 從那時起，我們的火車不僅承載了貨物和乘客，還承載了我們確保團結和團結的價值觀。 我們的火車； 他讓學生與學校團聚，士兵與家人團聚，親人團聚。”

Karaismailoğlu 表示，東方快車首先遵循安納托利亞文化遺產的物質和精神價值，並繼續這樣做：

“東方旅遊快車開始以更舒適的方式向世界介紹我們國家隱藏的美麗和財富。 自首航以來，已累計航行368次，累計行駛483萬公里920公里。 上千名來自各行各業的乘客，從攝影愛好者到旅行者，乘坐東方快車路線，被旅行作家選為世界四大火車路線之一。 然而，不幸的是，由于冠狀病毒影響了整個世界，我們從 4 年 2020 月中旬起無意中中斷了我們的航班。 今天，我們即將完成我們東方旅遊快車的強制停靠。 以我們在疫苗接種工作中取得的速度，我們正在讓東方快車回到正軌，介紹我們國家的美女，而不會忽視預防措施。”

“旅遊東方快車； 他再次在路上提醒我們我們的歷史和文化，並介紹我們像珍珠一樣散佈在安納托利亞的美麗村莊和城鎮。”通過安納托利亞獨特的歷史和地理。

東方快車為我們提供了土耳其的照片。

他表示，東方快車用時約300小時完成了31,5公里的軌道，為來土耳其的市民和客人提供了一場別具一格的觀光和風景盛宴。 強調乘客有機會在品嚐不同風味的土耳其美食的同時看到歷史和文化價值，Karaismailoğlu 說：“我們的火車不僅是探索卡爾斯的機會，還可以探索沿途的開塞利、錫瓦斯、埃爾祖魯姆和埃爾津詹。 安卡拉和卡爾斯之間； 在卡爾斯和安卡拉之間的伊利奇和埃爾祖魯姆； 它在 Erzincan、Divriği 和 Sivas 各停留 3 小時，允許團體和個人乘客參觀旅遊景點。 我們的火車載著乘客探索自然和文化遺產，包括黑暗峽谷、Üç 拱頂、雙尖塔宗教學校、阿尼考古遺址、Divriği 大清真寺、Gök 宗教學校。 Dogu Express 為我們提供了一張土耳其的照片，就像它一樣，”他說。

我們正在規劃全新的文化路線

Karaismailoğlu 表示他們對旅遊東方快車錶現出的興趣非常滿意，他說：“我們正在規劃充滿文化氣息的新路線。 我們將講述我們國家的鐵路文化和活動，以及鐵路的故事，在通往我們年輕人的最美麗的路線和我們的歷史結構上。 我們將一起探索美食、自然和文化。 我們繼續努力實施許多不同的旅遊路線，”他說。

指出鐵路在 2003 年之前幾乎半個世紀被忽視，沒有釘子，可以這麼說，交通部長 Karaismailoğlu 做出了以下評估：

“然而，我們在總統的領導下啟動了鐵路改革。 我們為我們的鐵路提供了現代、舒適和安全的結構。 新建線路213公里，其中YHT線路2公里。 我們將鐵路網絡增加到 149 公里。 除了新線建設，我們還徹底更新了現有的常規線。 迄今為止，約有 12 萬人次乘坐高速列車旅行。 中部走廊，被稱為穿越我國，連接遠東國家特別是中國與歐洲大陸的通道。 隨著巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路的開通運營，我們開始在中歐鐵路貨運中積極利用中間走廊。 803公里60公里的中土軌道11天完工。 在接下來的幾年裡，我們正在努力將每年 483 列火車的 12% 經由被指定為北線的中俄（西伯利亞）轉移到歐洲到土耳其。 我們的目標是每年從中間走廊和巴庫-第比利斯-卡爾斯路線運營 5 列火車，並將中國和土耳其之間的 30 天巡航時間減少到 500 天。”

2023 年我們將在鐵路上運輸超過 50 萬噸

Karaismailoglu表示，2021年鐵路貨運目標為36萬噸，2023年將增加到50萬噸以上。 解釋土耳其在區域貨運方面擁有重要的貿易量，他們將通過建立物流中心來增加這一潛力，Karaismaioğlu 繼續他的演講如下：

“通過我們在運輸和物流總體規劃範圍內規劃的項目，我們的目標是首先將鐵路在陸路運輸中的份額從 5% 提高到 11%。 我們繼續建設共4公里，其中高鐵7公里，常規線路357公里。 即將開通運營的卡拉曼-科尼亞高鐵。 安卡拉-錫瓦斯, 安卡拉-伊茲密爾, Halkalı- 我們的工作繼續在 Kapikule、Bursa-Yenişehir-Osmaneli、Mersin-Adana-Gaziantep、Karaman-Ulukışla、Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice 高速列車線上進行。 此外，我們還完成了我們安卡拉-約茲加特（Yerköy）-開塞利高速列車線的招標工作規劃。 Gebze-Sabiha Gökçen 機場-Yavuz Sultan Selim Bridge-伊斯坦布爾機場-Çatalca-Halkalı 我們高鐵項目的工作還在繼續。 通過這個項目，對土耳其具有不止一個關鍵經濟價值的亞武茲蘇丹塞利姆大橋將再次通過鐵路運輸將兩大洲融為一體。 我們將繼續投資鐵路，以降低製造業的物流成本，增加出口。”

我們在鐵路上重新創造了春天的天氣

Karaismailoğlu 表示，他們每年通過鐵路投資節省 770 億美元，並強調根據物流總體規劃，他們開發了商業模式，以提高鐵路網絡和物流中心的效率和效率。 “另一方面，我們正在努力將鐵路線的長度增加到 28 萬 590 公里，”交通部長 Karaismailoğlu 說，他的話總結如下：

“近期東方快車大受歡迎的背後，是我們發展中的鐵路部門的新面貌和新願景。 鐵路交通的發展也影響了市民的出行偏好。 我們的鐵路再次贏得了公民的信任。 我們在鐵路上重現了春天的氣氛。 我們再次感受到了那種美妙的興奮。 如果 AK 黨政府沒有投資鐵路，今天就不可能談論東方快車、創新鐵路和火車文化。 我們不是通過雕像來投資土耳其的未來，而是通過將我們的鐵路網絡國有化。 我們知道，鐵路對土耳其具有重要的戰略意義。 有了這種意識，我們就好像把馬賽克的碎片組合起來一樣讓鐵路復活。 一方面，我們正在將土耳其轉變為國際生產和物流基地。 另一方面，我們正在全國范圍內傳播從經濟到文化各個領域的發展。”