土耳其的鐵路投資繼續

在土耳其大國民議會大會上談到該部的投資時，交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 說：“我們已經將土耳其的鐵路網絡增加到 12 803 公里，我們已經完成了國家電力的測試過程。列車時速達到 160 公里，我們的鐵路投資還在繼續。”

Karaismailoğlu 說：“我們已經將 TÜRASAŞ 製造成了中東最大的鐵路系統車輛製造商，TÜRASAŞ 是我們國家鐵路系統車輛不同部件的製造地。 我們已經完成了時速160公里的國家電動火車組的測試過程。 2022年，全國電動列車將上軌。 我們還以225公里/小時的速度完成了列車組項目的設計工作。 我們計劃在 2022 年完成原型並在 2023 年開始量產。 在我們到 2035 年的規劃中，我們的鐵路車輛需求為 17,4 億歐元。 因此，我們執行我們的生產計劃。 到 2035 年，將鐵路排放量減少至少 75% 也是我們最重要的議程。 我們每年通過鐵路投資節省 770 億美元。 通過制定鐵路能源和氣候變化行動計劃，我們確定並實施減少碳排放的戰略。 考慮到物流總體規劃，我們一方面正在開發商業模式以提高我們鐵路網絡和物流中心的效率和有效性，另一方面我們正在努力將鐵路線長度增加到 28 590公里。

土耳其鐵路網12 803公里輸出

交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoglu 在他的演講中談到鐵路投資，做出了以下評估：

“我們在半個多世紀被忽視的鐵路上開始了鐵路改革。 除了新線建設之外，我們還更新了現有的常規線。 實施了國內和國家信號工程。 在鐵路領域，我們第一次開始生產具有國產設計的鐵路車輛和設備。 新建線路213公里2公里，其中YHT線路149公里。 我們將鐵路網絡增加到 12 公里。 我們將信號線路增加了 803%，電氣線路增加了 172%。 中間走廊從北京出發，經過土耳其，到達歐洲。 我們從歐洲使用馬爾馬賴經巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵絲路前往中國的出口列車在國際貿易中發揮著重要作用。 我們正在努力將每年 188 班列車的 5% 通過北線中俄（西伯利亞）運往歐洲，運往土耳其。 我們的目標是到 30 年底將巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路的運力提高到 2024 萬人次和 3 萬噸貨運量。 通過我們在運輸和物流總體規劃範圍內規劃的項目，我們的目標是首先將鐵路在陸路運輸中的份額從 20% 提高到 5%。 繼續建設11公里，其中高鐵4公里，常規線路7公里。 卡拉曼-科尼亞高鐵即將開通運營。 安卡拉-錫瓦斯, 安卡拉-伊茲密爾, Halkalı- 我們的工作繼續在 Kapikule、Bursa-Yenişehir-Osmaneli、Mersin - Adana - Gaziantep、Karaman - Ulukışla、Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice 高速列車線路上繼續進行。 此外，我們還完成了我們的安卡拉-約茲加特（Yerköy）-開塞利高速列車線路的招標工作的規劃。 Gebze-Sabiha Gökçen 機場-Yavuz Sultan Selim Bridge-伊斯坦布爾機場-Çatalca-Halkalı 有高鐵項目Yavuz Sultan Selim Bridge 對土耳其具有不止一個重要的經濟價值，它將再次通過鐵路運輸將兩大洲融為一體。”

繼續鐵路投資

Karaismailoğlu 指出，他們將繼續進行鐵路投資，以降低製造業的物流成本並增加出口，並強調這是一種動員。 Karaismailoğlu部長表示，他們將繼續改進常規線路以及將進行客貨運輸的高鐵項目，並繼續他的講話如下：

“作為物流活動的一部分，我們將鐵路與港口和機場連接起來。 我們將鐵路在我們投資中的份額提高到 48%。 我們將在 2023 年將其增加到 63%。 2021年鐵路貨運目標為36,5萬噸。 2023年，我們將達到50萬噸以上。 土耳其在區域貨運方面的貿易量很大，我們將通過建設物流中心進一步增加這一潛力。 除了國際和國內鐵路業務，我們作為該部也在我們的城市建立高標準的軌道公共交通系統。 迄今為止，我們共建成城市軌道交通線路313,7公里，並投入使用。