預計就業的積極趨勢也將影響今年，以及汽車售後市場去年銷售和出口的增長勢頭。然而，儘管有所有這些積極的情況，該行業還是暫停了其投資計劃。根據汽車售後產品與服務協會（OSS）2021年年終行業評估調查；去年，與 2020 年相比，國內銷售額平均增長了 43,5%。雖然預計今年銷售額平均增長 23,5%，但同期計劃投資的比例平均下降至 38,2%。雖然去年最重要的問題是匯率波動和供應問題，但貨物成本/交付問題仍然是經銷商成員的議程。 OSS 協會主席 Ziya Özalp 專門針對汽車售後市場對過去一年進行了評估，他說：“需求和銷售繼續保持更高的期望。我們預計今年我們的行業將增長到高於通貨膨脹率，”他說。

汽車售後產品和服務協會 (OSS) 在其成員參與下組織了一項調查，重點關注 2021 年。根據OSS協會2021年年終評估調查；自 2021 年頭幾個月以來，就業的積極趨勢以及國內銷售和出口的活力也體現在全年。事實證明，積極的局面預計今年也將繼續。然而，儘管如此，該行業推遲投資計劃仍引起關注。根據調查；與今年第三季度相比，國內銷售額平均增長了 15%。去年最後一個季度，國內銷售額與 2020 年同期相比增長了 37%。學習; 它還顯示，與 2021 年相比，2020 年的國內銷售額有所增長。與2020年相比，去年國內銷售額平均增長43,5%。雖然經銷商成員的這一數字超過 42%，但生產商的這一數字接近 46%。

增加近22,5%的預期！

在研究中，還詢問了對今年第一季度國內銷售的預期。在這種情況下，據透露，與 2021 年第四季度相比，參與者預計平均增長接近 7%。參與者宣布，他們預計 2022 年第一季度的國內銷售額與去年第一季度相比平均增長 22,5%。此外，成員們被問及他們預計今年的國內銷售額與 2021 年相比會增加多少。參與者還表示，他們預計增長接近 23,5%。

增加就業！

調查還討論了上一年的收集過程。一半的參與者表示，與 2021 年相比，2020 年的收集流程沒有變化。經確定，與上一年相比，將該過程評價為積極的成員比例有所增加。該研究的另一個顯著部分是就業率的提高。雖然在上一年的調查中表示他們增加了就業的分銷商成員的比率被確定為 52,2%，但今年這一比率增加到 64%，生產商從 58,3% 增加到大約 76%。

最重要的問題：匯率的流動性和供應問題！

該調查還揭示了該行業去年遇到的問題。雖然幾乎所有的參與者都將匯率波動視為最重要的問題之一，但 58% 的受訪者強調貨運成本/交付問題是最重要的問題之一。受疫情影響員工積極性下降的問題較上年有所減少。此外，據透露，海關遇到的問題與往年相比有所增加。

行業投資意願下降！

調查還披露了該行業的投資計劃。在此背景下，今年一季度會員計劃投資率為38,2%。雖然 50% 的生產商成員在之前的調查中計劃投資，但在新的調查中這一比例下降到 44,8%，分銷商成員的這一比例下降到 54,3%，在此期間下降到 34%。受訪者還被問及他們計劃提高員工工資的速度。根據研究；確定該行業白領員工平均工資增長36%，藍領員工平均工資增長39%。

產能利用率逼近85%！

生產者成員的產能利用率也有所提高。 2021年製造商的平均產能利用率接近85%。 2020年平均產能利用率為80,5%。去年最後一個季度，會員的產量比 2021 年第三季度平均增長了 10%。此外，去年最後一個季度，與 2020 年最後一個季度相比，產量平均增長了 19,6%。總體來看，與 2020 年相比，去年的產量平均增長了 20%。

出口增長近 25%！

再次，根據去年第三季度；去年最後一個季度，以美元計算的出口平均增長了 14%。與 2020 年最後一個季度相比，今年最後一個季度以美元計算的出口平均增長了 20%。此外，與 2021 年相比，2020 年成員國總體出口按美元計算平均增長 25%。

2022年行業增長預測！

OSS協會董事會主席Ziya Özalp在對汽車售後市場進行了評價後強調，疫情期間改變了汽車售後服務行業的許多習慣，商業模式也進行了重組。 Özalp 表示，在大流行期間，隨著個人車輛使用量的增加，該行業出現了活力，“但是，由於大流行和稅收在進口和海關方面遇到的問題將繼續造成風險所需零件的可用性。” Özalp 說：“與 2021 年相比，2020 年該行業的銷售額有所增長。需求和銷售繼續寄予厚望。我們預計今年我們的行業將增長到高於通貨膨脹率，”他說。

汽車售後市場增長預測