3年後揭露安卡拉YHT事故中的疏忽

新資訊顯示，安卡拉高鐵事故造成 9 人死亡，TCDD 管理疏忽。 據此，事故發生前50天，列車限速由4公里提高至110公里。

一項新的證據，揭示了 TCDD 的疏忽，已包含在有關 4 年前在安卡拉導致 9 人喪生的高速火車事故的案卷中。 檢查列車黑匣子的專家確定，事故發生前列車加速至120公里。 然而，根據歐洲列車控制系統 (ETCS)，列車必須在事故發生的線路上以 50 公里的最高速度行駛。 原來，TCDD在事故發生前4天更改了限速，將最高時速提高到110公里。

來自德國之聲土耳其語的 Alican Uludağ 新聞 由; 13年2018月30日發生的YHT事故案件中，列車黑盒子的專家檢查已完成。 安卡拉第 06.15 高等刑事法院正在進行的案件檔案中的報告稱，火車司機於 XNUMX 打開火車，並將火車資訊輸入歐洲火車控制系統（ETCS）。

報告指出，駕駛員隨後在「駕駛員負責」模式下啟動了ETCS系統，儘管根據歐洲列車控制系統給出的該模式下的最高時速限制為50公里，但駕駛員將時速限制提高至06.17公里。 120。

50公里速度而不是120公里

報道稱，司機當時時速117公里，走錯線路，於06.36看到迎面駛來的引導列車時，啟動了緊急煞車。 儘管列車速度在10秒內降至87公里/小時，但這並不能阻止它與引導列車相撞。 火車的速度資訊也在這裡被切斷。

TCDD改變了速度限制

據了解，事故中死亡的駕駛者之所以將限速提高到120公里，是事故發生前4天TCDD發出的命令。 根據 9 年 2018 月 110 日新的列車運行時間表，YHT 從安卡拉火車站開往 Eryaman YHT 火車站的速度限制已提高至 50 公里。 機械師開始按照這個時間表使用火車。 根據歐洲列車控制系統的規定，高速列車從埃爾亞曼站出發的時速應為 4 公里。 該命令發布後僅 13 天，即 2018 年 9 月 XNUMX 日，Marşandiz 車站發生事故，造成 XNUMX 人死亡。

TCDD管理疏忽

安卡拉-科尼亞航線的 YHT 於 13 年 2018 月 3 日在到達 Marşandiz 站時進入錯誤的火車線路，並與從對面駛來的引導火車相撞。 事故造成包括9名機械師在內的107人死亡，XNUMX人受傷。 事發後，查出多處與事故有關的疏忽。 因此，發生事故的火車線路在地方選舉之前投入使用，在安裝信號系統之前。 由於沒有信號，剪刀的排列是手工完成的。 據透露，在該案中被指控的扳道工也沒有接受足夠的培訓就被派往安卡拉。

另一方面，事故發生前4天，TCDD改變了列車的操縱計畫。 此前，演習都是在安卡拉火車站東部進行，但自9年2018月XNUMX日起，演習從東向西轉移。

就這起事故，包括一些 TCDD 低階管理人員在內的 10 人被提起訴訟。 專家報告認定有過失的TCDD當期總經理 İsa Apaydın交通部不允許對下一任總經理阿里·伊赫桑·烏伊貢及其副手伊斯梅爾·恰格拉爾進行調查。 此案仍在安卡拉第 30 高等刑事法院審理中。