IMM 大會為備受爭議的伊斯坦布爾運河項目舉行了一次特別會議。 在代表國家聯盟發表的講話中，強調馬爾馬拉海將因項目而死亡，農業將走向終結，並指出估計耗資65億的運河美元只有在 130 年後才會開始收回成本。 人民聯盟理事會成員表示，通過該項目，博斯普魯斯海峽的安全將得到保障，世界地圖將發生變化。
IMM 大會 2 月份會議的最後一次會議在大會第二副主席 Ömer Faruk Kalaycı 的主持下在 Yenikapı 舉行。 聚集在建築師 Kadir Topbaş 表演和藝術中心。
Sözcü根據Özlem Güvemli的報告，上屆會議就伊斯坦布爾運河項目進行了一般性討論。 人民聯盟理事會成員以“運河和伊斯坦布爾”為主題發表了意見，民族聯盟成員以“運河或伊斯坦布爾”為主題發表了意見。
討論了許多主題，從項目對自然的影響到博斯普魯斯海峽的安全，從它與蒙特勒的關係到分區運動。
“經濟和自然都無法處理這樣的項目”
Iyi 黨組副主席 İbrahim Özkan 說：“伊斯坦布爾運河在破壞自然的同時，也會消耗經濟。 這個項目被簡化為以房地產為導向的經濟收益，意味著在伊斯坦布爾最具環境價值和棲息地最豐富的地區之一用推土機破壞自然。 經濟和自然都無法處理這樣的項目，”他說。
厄茲坎強調，該項目也違反了土耳其在《巴黎公約》中的零碳承諾。 奧茲坎 說：
“預計項目區60%的農田將開工建設”
“名為伊斯坦布爾運河的‘瘋狂承包項目’將進一步加劇伊斯坦布爾為租金而被拖入的大規模森林砍伐。 伊斯坦布爾運河在過去 50 年中減少了 27 公頃，伊斯坦布爾的森林將減少得更多。
預計項目區60%的農田將開墾建設。 該項目的實現可能會在未來幾年將該國拖入不可逆轉的生態災難。
伊斯坦布爾運河是一個在現任政府的政治運動中宣布並實施的項目。 在 2021 年投資計劃中，除了為 2013 年開工建設的分割道路項目撥款 1000 里拉外，沒有關於伊斯坦布爾運河的投資決定。
政府應該盡快停止對這些問題的思考，將當前的資源和精力分配給經濟等更緊迫的問題，如地震和流行病等，並緊急擱置會加劇這些問題的不必要問題。”
“作為 MHP，我們支持該項目”
MHP 集團副主席兼 Silivri 市長 Volkan Yılmaz 說：“我們認為該項目是有用且必要的。 我們相信這是一個拯救博斯普魯斯海峽的項目。 作為 MHP，我們支持該項目。”
AKP 集團副主席兼 Esenler 市長 Tevfik Göksu 使用了以下聲明；
“AK黨揭示了一個將改變世界地圖的偉大願景”
“正義與發展黨在土耳其進行了任何人都無法想像的投資。 經濟帶來了文化和社會生活的改革。 AK黨管理未來，而其他人只試圖保留過去。 現在，他揭示了一個將改變世界地圖的偉大願景。 正如該項目所解釋的那樣，“不希望 ükçüler”出現了。
對 CHP 來說，這個項目已經成為一個“病態通道”。 熱電聯產在共和國成立之初就存在，但它正在經歷國家無法參與政治競爭的蕭條。 這就是他反對的原因。
從埃迪爾內出發前往卡爾斯，向左右看，您會看到 Menderes、Özal、Erbakan 和 Recep Tayyip Erdoğan。 你反對博斯普魯斯海峽大橋、法提赫蘇丹穆罕默德大橋、亞武茲蘇丹塞利姆大橋、伊斯坦布爾機場、歐亞隧道、馬爾馬拉嗎？ 完畢。 誰是對的？ 我們是對的。 反對這個國家所有價值觀和投資的政治心態對這個社會沒有任何好處。”
“你為什麼看不到阿塔圖爾克？”
Sarıyer 市長 Şükrü Genç 回應 Göksu 說：“你提到的從埃迪爾內到卡爾斯的名字非常有價值。 其中4人是工程師。 好吧，你為什麼看不到穆斯塔法·凱末爾·阿塔圖爾克，他不僅可以在從埃迪爾內到卡爾斯的路上看到，而且在太空中也可以看到？ 建國以來，在貧困至膝蓋的時期，從工廠到教育，各個領域都做了些什麼，不應該忘記。”
“以分區租金為目標的設計項目”
關於伊斯坦布爾運河問題，“今天作為伊斯坦布爾人的代表； 我們必須討論基本問題的解決方案，例如失業、與貧困作鬥爭、日益臨近的地震危險以及交通。 在這種環境下，我們在談論什麼？ 我們將討論以分區租金為目標的設計項目，自然建立的平衡將被科學的固執破壞，唯一真正的概念“瘋狂”正在增長，但甚至項目都沒有被創造出來。
“這種‘瘋狂’既不是議程，也不是需要，也不是優先事項”
Genç 強調博斯普魯斯海峽的船舶交通量在過去 14 年中下降了 30%，並指出蘇伊士運河提供了 6 公里的距離優勢，巴拿馬運河提供了 13 公里的距離優勢，而伊斯坦布爾運河則有甚至不提供距離優勢。 楊說：“有一點很清楚； 這種‘瘋狂’既不是議程，也不是需要，也不是優先事項”。
“20萬個足球場大小的農業用地將被摧毀”
Küçükçekmece 市長 Kemal Çebi 解釋了伊斯坦布爾運河將對環境造成的破壞。
Çebi 說：“每年可滿足 1.5 萬人用水需求的 Sazlıdere 大壩將與伊斯坦布爾運河一起停止服務。 也會有巨大的公眾損失。 馬爾馬拉海將消亡。 1.2億立方米的開挖將破壞沿海生態系統。 Küçükçekmece 湖周邊將開放建設，將消失。 20萬個足球場大小的農田將被摧毀，”他說。
“最樂觀估計渠道成本65億美元”
Sisli 市長 Muammer Keskin 談到了該項目的財務影響。 凱斯金以“10 年來我們一直在努力移除扔進井裡的石頭”這句話開始他的演講，他說，“目的、重要性和好處仍不清楚。 對於這樣做的原因，沒有單一的合理解釋。 當經濟危機變成危機，每 4 個年輕人中就有 30 個失業時，為什麼還要堅持伊斯坦布爾運河？ 因為咆哮就在這裡。 這不是運河，而是被掠奪的伊斯坦布爾。 65萬平方米土地在項目路線上易手。 運河造價2022億美元，估計最樂觀。 伊斯坦布爾運河的成本是 37 年伊斯坦布爾所有地區預算總和的 45 倍。 該項目將為İSKİ帶來130億里拉的負荷。 “頻道只有在 XNUMX 年後才會開始收回成本，”他說。
“伊斯坦布爾運河被設計成一個擁有 2 萬人口的房地產項目”
Beylikdüzü 市長 Mehmet Murat Çalık 說：“伊斯坦布爾獨特的質感已經進入快速消失的過程。 這個國家不需要非理性的項目。 伊斯坦布爾運河被設計為一個擁有 2 萬人口的房地產項目。 即使不建造運河，也將在這些人口居住的地方建造“Yenişehir”。 伊斯坦布爾將面臨額外增加 2 萬人口的問題。 伊斯坦布爾運河不是為我們建造的，而是為少數富人建造的。 這條通道將熄滅伊斯坦布爾的光芒，”他說。
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