交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 強調，重新開始運營的伊斯坦布爾-德黑蘭-伊斯蘭堡（ITI）貨運列車將促進兩國貿易的發展，並表示，“BTK 鐵路線和中間走廊和世界貿易的新軸心亞洲，通過鐵路連接土耳其，這條走廊還建立了通往阿富汗和巴基斯坦的鐵路橋。 因此，通過伊斯蘭堡-德黑蘭-伊斯坦布爾 (ITI) 貨運列車，將為我們在亞洲南部的出口商提供一條新的鐵路走廊，到達巴基斯坦，它是印度、中國、阿富汗和伊朗的鄰國，擁有世界上人口密度最高的。 這樣，我國將離成為亞歐橋樑和物流基地的目標又近了一步。”
交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 出席了伊斯蘭堡-德黑蘭-伊斯坦布爾 (ITI) 貨運列車歡迎儀式。 卡賴斯邁洛格魯表示，土耳其地處亞歐交匯處，是絲綢之路地緣的主要國家之一，地緣政治地位與昨天一樣。 共和國歷史上首次，2021 年出口額達到 225 億美元，佔世界貿易額的份額超過 1%。 去年，當全球商品貿易增長 10% 時，我們設法將出口增長了 33%。 作為G20國家中疫情恢復最快的國家之一，土耳其2022年出口目標為250億美元。 除了這個目標，亞洲和歐洲之間快速發展的商業關係也需要我們地區發展交通基礎設施。
土耳其已成為國際鐵路運輸的主要國家
Karaismailoğlu強調他們在過去19年裡在土耳其的交通和通訊基礎設施上投資了超過1萬億145億里拉，並表示他們正在非常認真地努力在各大洲之間建立不間斷的高質量交通基礎設施，特別是通過建立國際走廊。 Karaismailoğlu 說：“得益於我們在我部開展的鐵路動員下建設和實施的數百個項目，土耳其已成為國際鐵路走廊的主要國家”，並繼續他的演講如下：
“我們已將鐵路網絡增加到 12 公里。 803% 的信號線路，以提高鐵路的效率和安全性； 另一方面，我們增加了 172% 的電線。 穿越我國，連接遠東國家特別是中國與歐洲大陸的航線，被稱為“中部走廊”。 巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線的開通運營，為有效利用中歐鐵路貨運提供了有效利用中歐鐵路貨運的契機。 現在，180公里的中土軌道用時12天建成。 我們還在繼續努力，將每年 12 列火車的 5% 通過中俄（西伯利亞）（稱為北線）轉移到歐洲到土耳其。 我們的目標是每年從中間走廊和巴庫-第比利斯-卡爾斯航線運營 30 列火車，將中國和土耳其之間的 1.500 天總航行時間減少到 12 天。 通過更有效地以更高的產能使用這條生產線，我們將支持我們的出口商實現 10 億美元的目標。 毫無疑問，到250年，我們將成為中部走廊的物流超級大國，我們以全面發展為目標加強了基礎設施。”
2021年鐵路運輸貨物38.5萬噸
2021年有鐵路； 運輸部長 Karasmailoğlu 強調總共運輸了 38,5 萬噸貨物，特別是在國際貨物運輸方面比去年增長了 24%。 Karaismailoglu 強調 BTK 線路的漲幅最高，達到 98%，他說歐洲線路上漲了 20%，伊朗線路上漲了 15%。 交通和基礎設施部部長 Karaismailoğlu 說：“我們的目標是在 2023 年將我們鐵路上的貨運量增加到 50 萬噸以上。 我們將通過打造物流中心，進一步提高土耳其在區域貨運貿易量方面的巨大潛力。 通過在運輸和物流總體規劃研究範圍內規劃的項目，我們的目標是首先將鐵路在陸路運輸中的份額從 5% 提高到 11%。 我們繼續在總長 5 公里的鐵路線上進行建設工程，”他說。
KARAMAN-KONYA 高速列車線將於週六開通
Karaismailoğlu 表示，他們將在周六在總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安 (Recep Tayyip Erdoğan) 的參與下開通卡拉曼 - 科尼亞高速列車線路，繼續如下：
“安卡拉-伊茲密爾， Halkalı-Çerkezköy我們的工作在 Kapikule、Bursa-Yenişehir-Osmaneli、Mersin-Adana-Gaziantep、Karaman-Ulukışla、Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice 高速列車線上繼續進行。 此外，我們正在完成我們的安卡拉-開塞利高速列車線路的招標工作。 Gebze-Sabiha Gökçen 機場-Yavuz Sultan Selim Bridge-伊斯坦布爾機場-Çatalca-Halkalı 我們也在做高鐵項目。 我們的鐵路部門通過已實現和繼續的項目增強了其實力，其在客貨運輸中的份額日益增加。 由於馬爾馬賴博斯普魯斯海峽隧道和巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線是我們使土耳其成為物流基地的目標中最重要的投資之一，鐵路貨運在從中國到歐洲的廣闊腹地不斷增加，從土耳其到俄羅斯。”
它將促進兩國間貿易的發展
Karaismailoglu 表示，伊斯蘭堡-德黑蘭-伊斯坦布爾貨運列車將為巴基斯坦-伊朗-土耳其航線上的工業家和商人提供新的選擇，“我們的火車於 21 年 2021 月 990 日離開巴基斯坦-伊斯蘭堡的 Margalla 站，全長 2 公里在巴基斯坦/伊斯蘭堡，他用603天388小時完成了他的5公里賽道，伊朗981公里，我國12公里。 伊斯坦布爾-德黑蘭-伊斯蘭堡（ITI）貨運列車將比巴基斯坦和土耳其之間的海運需要21天節省時間和成本，並將促進兩國貿易的發展。 當然，這些優勢會增加我們的競爭力。 我們的目標是使仍在為從土耳其返回的負載工作的火車在未來一段時間內成為常態，並通過穿越馬爾馬賴提供歐洲連接。 此外，35 年 29 月 2021 日從巴基斯坦出發的第二列火車將繼續前往土耳其。 隨著我們的伊斯蘭堡-德黑蘭-伊斯坦布爾貨運列車的恢復，鐵路運輸在兩國貿易中的份額將增加。 隨著我們國家和鐵路管理部門，特別是經濟合作組織的工作，隨著貨運列車重新開始在伊斯蘭堡-德黑蘭-伊斯坦布爾 (ITI) 線路上運營，研究正在繼續增加貨物種類，縮短運輸時間，搬運貨物。 土耳其通過鐵路與BTK鐵路線和中間走廊連接世界貿易的新軸心亞洲，正在通過這條走廊建設通往阿富汗和巴基斯坦的鐵路橋。 因此，通過伊斯蘭堡-德黑蘭-伊斯坦布爾 (ITI) 貨運列車，將為我們在亞洲南部的出口商提供一條新的鐵路走廊，到達巴基斯坦，它是印度、中國、阿富汗和伊朗的鄰國，擁有世界上人口密度最高的。 這樣，我國就離成為亞歐橋樑和物流基地的目標又近了一步。 在復航過程中，我們國家、國際機構和鐵路局給予了極大的努力和支持。”
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