土耳其首份汽車主要產業可持續發展報告發布

汽車工業協會 (OSD) 是該行業的傘式組織，其 13 個最大的成員塑造了土耳其汽車行業，該協會發布了土耳其第一份汽車主要行業可持續發展報告。 該報告在世界範圍內的示例數量有限； 它揭示了土耳其汽車主要行業在可持續發展方面的能力水平。

汽車工業協會 (OSD) 是該行業的傘式組織，其 13 個最大的成員塑造了土耳其汽車工業，在汽車工業經歷徹底變革的過程中開闢了新天地。 在此背景下，OSD 發布了土耳其第一份汽車主要行業可持續發展報告，所有成員都做出了貢獻。 該報告是根據全球報告倡議組織 (GRI) 標準的要求編寫的，考慮到 2020 年及之前的數據，並考慮了聯合國全球契約 (UNGC) 和可持續發展目標。 除了可持續發展報告； 土耳其汽車工業生命週期評估報告也已發布，該報告全面評估了生產的所有環境方面以及從原材料獲取到使用後廢物處理的所有階段。

OSD 主席 Haydar Yenigün 對報告進行了解釋，他說：“自從我們作為 OSD 成立以來； 我們以提升目標為己任，為行業發展做出貢獻。 我們很高興發布我們主要行業的第一份可持續發展報告，以保護和發展我們行業在全球平台上的當前成功，並闡明我國未來的政策，在當今世界以可持續發展為導向的政策日益重要。

“我們的設施正在與歐洲的設施競爭”

Yenigün 強調，隨著《歐洲綠色協定》而獲得動力的以氣候為導向的政策將重新塑造各國的競爭力，他說，全面的政策對於成功管理過渡過程是必要的。 Yenigün 表示，汽車行業憑藉其合格的人力資源、高水平的研發和生產能力在全球汽車行業中脫穎而出，“我們的環境績效是通過我們國家的汽車主要工業設施來實現的。與歐洲的設施相比相對較新，並且應用了最好的技術。它與之競爭，“他說。

報告揭示了OSD成員達到的水平！

Yenigün 說：“我們繼續進行新的投資和改進研究，以本著持續改進的原則提高我們生產設施的環境績效，”並補充說，“在過去 10 年中，我們的溫室氣體排放量減少了大約 30%，輕型汽車生產實現了單車能耗和廢水排放量。 除了通過生產、出口和就業為國家經濟做出貢獻外，我們還為廢物回收做出貢獻。 例如，2020 年，我們生產設施產生的廢物中有 97% 被回收利用。 此外，我們根據教育和性別平等等非常重要的可持續發展目標實施項目。 我相信這份報告將有助於看到 OSD 成員在所有這些領域的成功水平以及他們在國家和國際層面對我們國家的貢獻。”

Yenigün 表示，汽車主要行業可持續發展報告將為其他行業樹立榜樣，“我們認為這項研究在世界汽車行業代表協會中的例子非常有限，這是土耳其邁出的重要一步。 我相信這份報告將是一個多維度的參考，從各個方面評估汽車行業這個多方利益相關者的行業。”

土耳其是全球汽車行業的研發和生產基地！

在 OSD 共 100 頁的綜合報告中，指出汽車工業已將土耳其轉變為全球汽車工業的研發和生產基地，並表示：“2 年來，我們一直是我國的出口領導者，我們不斷提高性能和生產能力，我們已增加到 16 萬台。 根據我們的可持續成功目標，我們還履行我們的環境和社會責任。 我們根據我們採用的可持續發展目標繼續朝著未來前進。

在報告中強調氣候變化需要全面鬥爭； 在這方面，與《巴黎協定》和各國的氣候政策一起，減少溫室氣體在實現氣候中和目標的道路上變得越來越重要。 報告中強調，汽車行業在履行目標的同時，也認真履行社會責任； 據稱，在主要行業工作的女性人數為 5 312，並且正在實施旨在增加這一數字的項目。

汽車行業面臨的風險！

在報告中題為“汽車行業面臨的風險”的部分，提醒OSD預測行業可能面臨的風險，並將這些問題提交給相關政府部門。 報告中還提到，研究是在存儲數據和處理這些數據的範圍內進行的，以便為汽車行業的研發活動的發展做出貢獻。 報告指出，一系列全球趨勢，如綠色增長政策、技術發展、新興市場的快速城市化和消費者行為的變化，將創造改變汽車行業動態的因素； 據稱，物聯網、機器人技術、自動化和“超級電網”等趨勢意味著汽車和物流將進一步融合。

供應行業起著至關重要的作用！

報告中稱，截至 2020 年，OSD 成員的研發中心的研發支出為 2,4 億里拉。 在報告題為“供應行業和價值鏈”的部分中，強調供應行業在土耳其的成功和競爭地位中發揮著關鍵作用，並指出“供應行業需要將轉型的產品組以最快、最可靠和最具競爭力的方式運營”。

應對氣候危機……

在題為“環境績效”的部分中，指出氣候變化是全人類的重要風險因素，環境問題在全球風險中脫穎而出，如果巴黎制定的將全球變暖控制在1,5°C以下的目標協議無法達成，氣候變化 有人強調，這場危機將產生非常嚴重的經濟、社會和環境後果。 將歐盟 2050 年碳中和和土耳其 2053 年淨零目標視為應對氣候危機的重要步驟，在 OSD 的這份報告中，歐洲綠色共識包括交通、建築、農業、工業、金融、外貿等。 據稱，這些領域將發生重要轉變，歐盟和土耳其的所有這些發展都受到 OSD 的密切關注。

在題為“產品生命週期評估 (LCA) 和碳足跡”的報告部分中，“根據 LCA，大約 70% 的車輛碳足跡是使用階段。 我們的製造公司繼續開展活動，意識到生產階段資源和能源效率的重要性，以減少對環境的影響。 在《歐洲綠色協議》的範圍內，報告指出“歐盟除了在 2050 年實現氣候中和的目標外，還有一個零污染目標”，“隨著新的投資和改進工作，染廠動盪不安2010 年至 2020 年間，汽車生產設施的有機化合物參數增加了 17%。 2020 年，我們的成員設施通過對水技術的投資，回收和再利用了超過 300 萬立方米的廢水。

首要問題是保護合格的勞動力！

在詳細報告中指出，作為汽車行業最重要的競爭力要素之一的合格勞動力的保護和發展是行業的優先事項，並指出 OSD 是關鍵通過人才管理吸引合格的員工進入該行業，創造能夠提高員工績效的工作環境，保護多樣性，確保機會平等和不斷改進人力資源流程。提到成員的人力資源政策是優先事項。

土耳其汽車主要產業可持續發展 報告

土耳其汽車工業生命週期評估 報告