科學家證明，在特拉布宗體育場之後，奧爾吉機場所在的填充區也發生了塌方。完全靠填海建造的奧爾杜-吉雷松機場於2015年投入使用。

科學家們用歐洲航天局的 Sentinel-1 衛星跟踪了填充區一年半，發現機場所在地區的北部有塌陷，南部有上升。

Sözcü根據優素福·德米爾的消息；副教授。博士。比倫特埃傑維特大學的 Saygin Abdikan 和博士。 Çağlar Bayık 撰寫的文章包括以下決定：

該圖顯示了機場的變形。專家指出，地面的沉降或抬高，而不是整體，會對上層建築造成擠壓作用。

圖中的色差也表明機場所在的填充區域整體沒有移動。

確定的表面變形

在這項研究中，確定了 2011 年建成並於 2015 年投入運營的奧爾杜-吉雷松機場的地表變形。

衛星瀏覽 19 個月

為此，使用 PSI 技術分析了屬於歐洲航天局的 Sentinel-1A/B 衛星圖像和時間序列。

當您進入深藍色時，紅色區域顯示崩潰。根據圖表，海面趨於下沉，而陸面則上升。

分析結果表明，2017 年 2019 月至 14 年 9 月期間，奧爾杜-吉雷松機場的變形量在 -XNUMX 至 +XNUMX 毫米之間。

這塊土地的地基是在 Ordu-Giresun 機場所在的海上填土建造的，具有對沉降敏感且地質活躍的結構。

根據交通運輸部報告（2012年），該地區將呈現出堅實的地勢，不會出現沉降問題，但視時間而定。根據這項研究，雖然沒有預期，但可以觀察到運動。雖然運動通常被確定為機場北部的坍塌，但已確定隆起在南部地區更為突出，但它以局部坍塌的形式發生。

這種情況可能會造成負面影響，尤其是在人口眾多的地區。確保在這些地區建造的機場的運行安全對於公共安全而言至關重要，應在區域範圍內監測地表變形以確保這種安全。監測和監測這種結構的變形是非常重要的。

這些數據意味著什麼，來自卡拉德尼茲技術大學的退休地質專家，在該地區工作了 45 年，是一位資深教員。 教授博士。 Osman Bektaş 向 SÖZCU 解釋道：

發表在國際同行評審期刊上的這項科學研究的數據非常清楚。正如 Akyazı 倒塌一樣，Ordu 和 Giresun 機場也以同樣的方式倒塌。
這兩個地區的海岸地質是相同的。由於灌裝系統相同，錯誤會重複出現。兩堤的北面，即海邊，正在崩塌，而陸地則在上升。
建立在這些填充物上的醫院、體育場和機場的未來似乎處於危險之中。
變形並沒有立即引起注意，並且它們在很長一段時間內出現的事實導致了政治濫用。我們正努力在更短的時間內降低成本。
一旦我們完成了 Akyazı 和 Ordu-Giresun 的填充，我們就在其上建造了上層建築。在了解了這些路堤如何放置至少一年之後，在確定了路堤的穩定性之後，應該對上部結構進行靜態計算。
Rize 在 1960 年代充滿了相同的系統。那天，他們差點要豎起一座填滿那片大海的市長雕像。里澤的同一批人今天被摧毀了。今天的里澤是一座正在下沉的城市。
如果我們繼續犯這些錯誤，我們將把命運不確定的填充區域和結構留給下一代。這個國家的錢將被浪費掉。我們需要在國際層面製定填充規定。